康明斯和彼得比爾特周二聯(lián)合宣布，他們的最新版超級牽引車在實際駕駛條件下油耗達到21.98升/百公里的記錄。
和2009年的基本車型通過實驗對比，該車增加了75%的燃油經(jīng)濟性、溫室氣體排放減少了43%，24小時貨運效率提高了86%。
這臺彼得比爾特579型牽引車搭載了一臺康明斯ISX15型發(fā)動機，在丹頓至德克薩斯及弗農(nóng)至德克薩斯間得到了最佳的成績。而兩年前在這條312英里的路線上，首個版本的康明斯彼得比爾特超級卡車的平均油耗高于百公里23.5L還要高。
該測試實在在兩條線路上往返進行的，可以排除通過單程獲得順風情況節(jié)油的狀況。每臺牽引車總重量為29.5噸，以64英里/每小時的速度在丹頓至孟菲斯、德克薩斯間運行也同樣驗證了車輛的燃油效率得到提高。
康明斯和彼得比爾特表示，除了減少燃油消耗外，發(fā)動機系統(tǒng)效率的改進也進一步減少了二氧化碳等溫室氣體的排放，該項目的目標是發(fā)展高效清潔的柴油發(fā)動機，配合先進的廢熱回收系統(tǒng)、氣動式牽引車和掛車組合等技術(shù)降低燃油消耗，利用新型電器系統(tǒng)減少發(fā)動機的空轉(zhuǎn)。
該超級卡車還改進了底盤，對車輛進行了空氣動力學優(yōu)化，同時掛車采用更輕量的組件也能增加貨運效率。
作為參與此次項目的一員，伊頓同時也表示其正在著手研發(fā)下一代的自動變速器，以進一步提高重型卡車的燃油效率。
● 關(guān)于SuperTruck超級卡車
SuperTruck即超級卡車項目，由美國能源署發(fā)起，其目標是提高長途8類重型卡車的運輸效率，其重點為研究開發(fā)先進高效的發(fā)動機系統(tǒng)，并開發(fā)符合現(xiàn)象排放標準要求且符合8類重型牽引車的安全及監(jiān)管要求的車輛新技術(shù)。（商用車）
