27歲的Henrik Gustafsson從事長途運輸工作，沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫助他降低職業(yè)傷害。

 

    長期操控方向盤致使很多卡車駕駛員感到背部上方疼痛，27歲的Henrik Gustafsson就是其中一員。五年前，他從事到挪威的長途運輸工作時，左肩后的肌肉開始出現(xiàn)問題。Henrik因此停止了長途運輸工作，開始和他的父親一起，從事森林木材運輸。

 

    他還參加了負(fù)荷訓(xùn)練，但是這個問題并未完全消失。不過，一年半以前，Henrik在現(xiàn)場試駕中有機(jī)會駕駛?cè)碌奈譅栁諪H系列卡車，這款卡車配備有沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從那之后，他的背部感覺好多了。“現(xiàn)在不一樣了，我在駕駛時不需要再緊張地注意保護(hù)我的背部了。使用沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，卡車非常穩(wěn)定”，Henrik Gustafsson說。

 

 

    人們早就注意到了這些與職業(yè)傷害有關(guān)的問題。根據(jù)沃爾沃卡車對160位歐洲卡車駕駛員所做的研究，有半數(shù)以上的卡車駕駛員都有背部、肩部和頸部疼痛的問題。在2011年和2012年進(jìn)行的這項研究中，大部分參與者都是從事長途運輸業(yè)的男性。

 

    歐洲職業(yè)安全健康組織(EU-OSHA)在2011年進(jìn)行的另一項研究顯示，歐洲運輸業(yè)中54%的女性和37%的男性都有肌肉和骨骼方面的問題。這些問題通常集中于駕駛員的背部、肩部和頸部。

 

 

    Peter Bark在運輸研究所（一家運輸與物流研究機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)有關(guān)健康與安全問題的研究，他解釋了其中的原因。“臂膀和頸部的肌肉緊張，加上重復(fù)的動作，某些肌肉群承受了很大壓力。我認(rèn)為，轉(zhuǎn)向時緊握方向盤會導(dǎo)致更大的壓力。二頭肌這樣較大的肌肉沒這么敏感，但是當(dāng)前臂和某些連接到手指和手的肌肉緊繃時，有讓人感到疲勞的風(fēng)險。肩部緊繃也會導(dǎo)致疲勞，然后疲勞感會擴(kuò)展到頸后部”。

 

 

    路面不平會造成方向盤的移動，全新的沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極大減少了這種移動。這個系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向更容易，駕駛員更舒適，長期使用還能減少對駕駛員的肌肉和關(guān)節(jié)的影響。

 

    在普通路面上使用沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速行駛，操控方向盤所需用力約減少75%。在崎嶇的路面上駕駛時，幾乎可以完全消除方向盤的震動，降幅為95-100%。如果與自動I-Shift變速箱結(jié)合，將大幅減少駕駛員受到的壓力。

 

    Jonas Nordquist是沃爾沃卡車產(chǎn)品特色與盈利能力經(jīng)理：“如果不考慮駕駛員在未駕駛時可能遭受的一切傷害，那么路面不平整以及轉(zhuǎn)向和換擋所造成的重復(fù)動作（所謂的‘全身振動’）是造成職業(yè)傷害的最大原因。路面不會完全平整，身體總會隨之晃動。在人體工程學(xué)中，這會導(dǎo)致所謂的RSI，即‘重復(fù)性緊張損傷’。這就像網(wǎng)球肘一樣，是一種肌肉勞損。”

 

    這就是卡車駕駛員感到背部或頸部疼痛的原因，他們坐著不動，身體卻在上下?lián)u動。他或她控制著具有一定負(fù)荷的方向盤，負(fù)荷越高，造成損傷的風(fēng)險就越大。Henrik Gustafsson的背部疼痛后來成了典型的職業(yè)病。因此，當(dāng)他與他父親購買新卡車時，非常自然地選擇了配有沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全新沃爾沃FH系列卡車。
 

 

 

    “以前，在狹窄彎曲的道路上駕駛卡車時，我會非常緊張。在崎嶇不平的道路上駕駛時，如果從側(cè)面?zhèn)鱽韷毫?，在一般情況下車輪會產(chǎn)生搖動，使用沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻很平穩(wěn)。這個系統(tǒng)解決了這種問題，作為駕駛員，我可以從容坐著，感覺很放松?，F(xiàn)在我駕駛時，感受完全不一樣了。”Henrik Gustafsson說。

 

 

    在傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向軸連接到轉(zhuǎn)向器，沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以這一機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為基礎(chǔ)。液壓伺服裝置產(chǎn)生力，幫助駕駛員轉(zhuǎn)動卡車車輪。沃爾沃的系統(tǒng)中增加了電控電機(jī)，并將其固定在轉(zhuǎn)向軸上。電機(jī)與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)互相配合，由電子控制裝置進(jìn)行調(diào)整，每秒可以調(diào)整數(shù)千次。低速行駛時，電機(jī)提供額外的力；高速行駛時，電機(jī)自動調(diào)整轉(zhuǎn)向，在側(cè)風(fēng)或路面不平整對方向盤造成影響時進(jìn)行補(bǔ)償。

 

 

    沃爾沃卡車駕駛員ID調(diào)查在2011年和2012年與歐洲各地的160位卡車駕駛員合作進(jìn)行。在參與調(diào)查的駕駛員中，超過一半的人說他們的背部、肩部和頸部存在疼痛問題。此項調(diào)查的大部分參與者都是從事長途運輸業(yè)的男性。

 

 

    職業(yè)安全健康組織(OSHA)在2011年對運輸業(yè)進(jìn)行的職業(yè)安全和健康研究表明，歐洲運輸業(yè)中54%的女性和37%的男性都有肌肉和骨骼方面的問題。對于卡車駕駛員來說，這些問題通常集中于背部、肩部和頸部。

 

    調(diào)查顯示，德國43%的運輸業(yè)工人都報告說下背部疼痛。背部問題通常與機(jī)械振動有關(guān)，是比利時運輸業(yè)工人最常見的職業(yè)病。在西班牙運輸業(yè)工人中，2000年到2005年之間報告的與工作有關(guān)的傷害中有90%是肌肉或骨骼問題。——商用車