商用車之家——最具影響力的商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺,廣大商用車人士的青睞選擇
噸公里提升1.5分 鐵路總公司增收或近400億
一直以來,鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸休戚相關(guān)。那么,此次鐵路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的提升將會對公路運(yùn)輸產(chǎn)生怎樣的影響呢?
噸公里提升1.5分 鐵路總公司增收或近400億
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新的數(shù)據(jù)顯示,目前貨物運(yùn)輸市場份額,鐵路、公路、水運(yùn)和民航分別為8.49%、80.31%、11.19%、0.01%;而從年累計(jì)數(shù)據(jù)看,2013年前11個(gè)月在社會貨物運(yùn)輸量同比增長10.0%的情況下,公路增長11.3%,水運(yùn)增長8.5%,民航增長2.4%,而鐵路僅增長1.4%,增長速度排最后。
據(jù)悉,鐵路運(yùn)輸份額占比不足,貨運(yùn)量增速又十分緩慢,正是這次鐵路運(yùn)輸調(diào)高運(yùn)價(jià)的主要原因。這一次的調(diào)價(jià),到底能給中國鐵路運(yùn)輸總公司帶來多少收益呢?
據(jù)鐵路總公司官方數(shù)據(jù)顯示,2012年國家鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為32億噸,國家鐵路貨物周轉(zhuǎn)量為2.69萬億噸公里。因?yàn)檫@次調(diào)價(jià)是鐵路總公司下屬鐵路貨運(yùn)的統(tǒng)一提價(jià),有媒體按照上述數(shù)據(jù)推測出,此次提價(jià)或?qū)殍F路總公司增加收入400億元(未除相關(guān)稅費(fèi))。
值得注意的是,煤炭在鐵路貨運(yùn)中占據(jù)了最大比重,所以,貨運(yùn)的提價(jià)意味著煤炭運(yùn)輸成本的提高。從某種意義上來說,鐵路總公司400億元的增收中,將有相當(dāng)一部分來自煤炭企業(yè)。因此,在發(fā)改委宣布調(diào)價(jià)的同時(shí),主要負(fù)責(zé)煤炭運(yùn)輸?shù)拇笄罔F路也公告稱,公司管內(nèi)大秦、京原、豐沙大三線本線煤炭運(yùn)輸運(yùn)價(jià)率每噸公里提高1.5分,按照2013年公司業(yè)務(wù)量及核算口徑初步測算,營收預(yù)計(jì)增加約43億元。
然而,此次調(diào)價(jià)也引發(fā)了業(yè)界的另一份擔(dān)心,那就是:在各種剛性成本一直不斷上漲的情況下,如今鐵路運(yùn)價(jià)又調(diào)高,會不會導(dǎo)致貨運(yùn)企業(yè)更多地選擇公路運(yùn)輸,從而讓本來就經(jīng)營慘淡的鐵路運(yùn)輸雪上加霜?換句話說,提價(jià)帶來的400億元利益空間,有可能被公路物流“均沾”嗎?——商用車