大批量出口委內(nèi)瑞拉的并不是重汽一家。2013年6月，安徽江淮汽車股份有限公司出口委內(nèi)瑞拉重卡590輛。

 

    對(duì)此，有廠家人士認(rèn)為，有需求的地方大家都重視，只是每個(gè)廠家的渠道不一樣，側(cè)重不同，一些老牌企業(yè)在招投標(biāo)和政府資源方面掌握較多，拿到訂單的經(jīng)驗(yàn)也更豐富。“在委內(nèi)瑞拉的中國(guó)卡車品牌中，重汽在委內(nèi)瑞拉的銷量較大，江淮也簽了很大的項(xiàng)目。此外，陜汽、徐工集團(tuán)下的徐工汽車也在委內(nèi)瑞拉實(shí)現(xiàn)了銷售。”他說(shuō)。

 

    而這也得益于工程機(jī)械的帶動(dòng)。“中國(guó)品牌在當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛窟€較少，現(xiàn)在剛起步，但目前包括三一、中聯(lián)、徐工等在當(dāng)?shù)劁N售了大量工程設(shè)備，以后中國(guó)產(chǎn)品在委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)所占的比例會(huì)非常高。卡車的情況與工程機(jī)械類似，因?yàn)榭ㄜ嚮径际呛凸こ虣C(jī)械配套使用的，如攪拌機(jī)、自卸車等。”陳偉介紹說(shuō)。

 

    基于對(duì)委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)的重視，中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)赝度肓舜罅烤Α?br />  

 

    “委內(nèi)瑞拉方面在采購(gòu)時(shí)通常會(huì)對(duì)售后服務(wù)提出要求，但對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些目前都不是問(wèn)題，因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)在南美洲的投入很大。至于利潤(rùn)，要看具體的項(xiàng)目以及產(chǎn)品是否具備差異化、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何，每個(gè)訂單的利潤(rùn)是不同的。一般來(lái)說(shuō)，如果中國(guó)企業(yè)看中了某個(gè)投標(biāo)項(xiàng)目，通常都會(huì)把利潤(rùn)壓得比較低，以期走量。”方瑞向記者表示。

 

    相比于中國(guó)企業(yè)，國(guó)外卡車品牌的做法更加直接。

 

    “由于實(shí)力較強(qiáng)，發(fā)達(dá)國(guó)家的卡車品牌更偏向于在當(dāng)?shù)亟⒑腺Y廠直接生產(chǎn)制造。國(guó)外品牌中，肯沃斯、萬(wàn)國(guó)、佩卡等品牌在當(dāng)?shù)睾艹雒?rdquo;陳偉談道：“至于這些品牌的較高售價(jià)，由于委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)不是完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，需方可能沒(méi)有實(shí)力購(gòu)買，買來(lái)后又不會(huì)過(guò)多考慮實(shí)際價(jià)值，因此只要將產(chǎn)品采購(gòu)過(guò)去，基本上都能在當(dāng)?shù)劁N售掉。

 

 

    中國(guó)卡車企業(yè)的重視，源自委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)的諸多特點(diǎn)。

 

    “委內(nèi)瑞拉是南美洲新興市場(chǎng)中比較有亮點(diǎn)的，對(duì)中國(guó)貨物貿(mào)易量很大。委內(nèi)瑞拉對(duì)車輛和工程機(jī)械都有需求，但是如果購(gòu)買其他國(guó)家的產(chǎn)品，就得不到中方的支持，也就沒(méi)有足夠的采購(gòu)實(shí)力了。這是因?yàn)橹袊?guó)石油巨頭在委內(nèi)瑞拉使用其原油，同時(shí)用美金進(jìn)行支付，且在支付美金時(shí)簽訂了部分條件，如只能用于中國(guó)產(chǎn)品的采購(gòu)，這樣委內(nèi)瑞拉方面就更傾向于采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品。當(dāng)然，委內(nèi)瑞拉也有私人采購(gòu)項(xiàng)目，但是當(dāng)?shù)赝鈪R儲(chǔ)備比較少，因此私人采購(gòu)量相對(duì)較少，主要還是通過(guò)政府統(tǒng)一采購(gòu)。法規(guī)方面，不同于其他出口目的國(guó)的諸多限制，委內(nèi)瑞拉對(duì)中國(guó)企業(yè)的障礙很少，畢竟中國(guó)提供了大量資金援助。因此，這兩年委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)的發(fā)展情況對(duì)中國(guó)企業(yè)很有利。”陳偉向記者透露道。

 

    在對(duì)車輛的需求方面，委內(nèi)瑞拉也有其獨(dú)有的特點(diǎn)。

 

    “委內(nèi)瑞拉采購(gòu)卡車時(shí)招標(biāo)比較多，大多以整包的形式再分包出去，一般技術(shù)要求都比較籠統(tǒng)，不太容易統(tǒng)計(jì)出個(gè)性化特點(diǎn)。以華菱出口到委內(nèi)瑞拉的意向性訂單為例，對(duì)方是使用中委資金的大客戶采購(gòu)，是能源和交通部門下屬的子公司。當(dāng)?shù)匾筌囕v具有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，它們認(rèn)為，中國(guó)前期出口的重卡的排量、動(dòng)力還有所欠缺，它們的最低要求是350馬力以上。此外，它們還要求輪胎耐磨、耐用，可能是因?yàn)楫?dāng)?shù)芈窙r不是很好，對(duì)輪胎的破壞很大。同時(shí)，它們對(duì)油耗和排放的要求倒不是很嚴(yán)格。價(jià)格方面，對(duì)方是招標(biāo)性質(zhì)的，同等情況下，會(huì)取中國(guó)投標(biāo)重卡的中間價(jià)格，而不會(huì)采用最低或者最高價(jià)格。利潤(rùn)方面，我們不是某一個(gè)銷售員單獨(dú)報(bào)價(jià)，而是系統(tǒng)操作，基本上與其他出口單子的利潤(rùn)差不多。”陳偉進(jìn)一步介紹說(shuō)：“委內(nèi)瑞拉的訂單一般都比較正規(guī)，因?yàn)榭铐?xiàng)由政府支付，但是廠家還是要盡量做得完善，合同上約定的內(nèi)容要做好。另外，委內(nèi)瑞拉在車輛技術(shù)平臺(tái)上沒(méi)有太多限制能難住中國(guó)企業(yè)，主要是服務(wù)的問(wèn)題，它們要求廠家在當(dāng)?shù)赜鞋F(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，因?yàn)楫?dāng)?shù)仄囐Y源較少，買零件、維護(hù)用油品很難，需要出口方提供很好的售后服務(wù)。我們打算等到實(shí)質(zhì)性交貨后，派技術(shù)人員前去拜訪，雙方溝通一下如何做好服務(wù)。”——商用車