在汽車領(lǐng)域，盡管對大氣污染中機動車扮演的角色還存在爭議，但是大多數(shù)車企已主動承擔(dān)起環(huán)保重任，混合動力、純電動車，正在逐步融入人們的日常生活，多家合資企業(yè)也在通過合資自主的方式發(fā)展純電動車。但在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用的商用車領(lǐng)域，卻鮮少看到此類消息。
 

從解放技術(shù)發(fā)展模式看＂治霾時代＂企業(yè)先機
 

    實際上，從2010年開始，以環(huán)保部為主的管理部門就開始著手提高商用汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，希望以此減少碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、PM等物質(zhì)進入大氣，具體的做法是用國四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機取代國三排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機。然而實施的時間一再延遲，從2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再到2013年7月1日，再到2014年的未定時間。而在這幾次推遲的時間段里，中國城市的大氣環(huán)境卻不斷惡化，霧霾、PM2.5成為社會之痛。

 

    商用車國四實施一再推遲的原因，目前主要觀點是我國目前的柴油無法在全國范圍內(nèi)滿足國四排放的要求，因此相關(guān)部門建議要等油品達標(biāo)后再全面實施。但對于企業(yè)與用戶而言，成本因素也是很現(xiàn)實的課題。有測算顯示，商用車排量標(biāo)準(zhǔn)從國三提升至國四時，中型車成本增加2萬-3萬元，重型卡車成本增加3萬-4萬元。如果企業(yè)只是單純的將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，勢必將失去一定的市場。在此條件下，商用車企業(yè)若既掌握符合國四標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能減排技術(shù)，又能有效降低使用成本，不僅是現(xiàn)實的需要，更是未來競爭能否贏得先機的關(guān)鍵。

 

    "解放"是中國商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，也是將技術(shù)轉(zhuǎn)化為市場效益最好的商用車品牌之一，早在2010年"解放高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機"就榮獲"國家科技進步一等獎"。從解放的技術(shù)研發(fā)思路與成果中，我們不僅可以看到其自身的實力，還可以了解到目前國內(nèi)商用車企業(yè)在節(jié)能減排領(lǐng)域的技術(shù)現(xiàn)狀。

 

    在國四技術(shù)路線方面，目前國內(nèi)商用車企業(yè)的主流技術(shù)路線是電控共軌+SCR與電控單體泵FEUP+SCR兩類。相比之下，F(xiàn)EUP+SCR技術(shù)顯然更適合中國國情，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在用戶使用成本低和道路及環(huán)境適應(yīng)性強兩方面。

 

    降低成本方面。電控FEUP+SCR技術(shù)首先是"不挑油"，即使油品質(zhì)量差一點也不會太影響動力性能；其次是不增加購買成本，且維修簡單、成本較低；第三，由于是自主技術(shù)，若遇技術(shù)故障配件供應(yīng)會更及時，這對于很多奉行"人歇車不歇"的商用車用戶來講尤其重要；最后對于企業(yè)來講，由于技術(shù)自主，未來升級也不會受到掣肘。

 

    道路及環(huán)境適應(yīng)性方面，商用車的電控標(biāo)定由發(fā)動機標(biāo)定和整車標(biāo)定兩部分組成，如果缺乏這方面的技術(shù)，企業(yè)就只能對整車進行簡單標(biāo)定，而無法針對不同工況、不同環(huán)境做出調(diào)整。作為國內(nèi)第一家也是唯一一家掌握電控標(biāo)定全部技術(shù)的企業(yè)，一汽解放已經(jīng)能夠進行全面標(biāo)定。無論是氣溫低于零下30度的黑龍江，還是氣溫高于45度，高溫干燥的新疆吐魯番，解放的產(chǎn)品都能作出個性化調(diào)整，實現(xiàn)全面適應(yīng)。

 

    綜上不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機技術(shù)不僅事關(guān)排放，更直接影響著用戶的使用成本。而降低用戶成本的要素，又不僅局限于發(fā)動機。為此，一汽解放提出了"體系節(jié)油"的概念，具體落實層面就是通過搭載國內(nèi)技術(shù)最先進最節(jié)油的發(fā)動機，使用傳動效率最高的單級橋，設(shè)計風(fēng)阻系數(shù)小的駕駛室，并針對不同工況和環(huán)境的標(biāo)定以及合理的整車匹配等全方位努力實現(xiàn)節(jié)油效果最大化，從而在行業(yè)內(nèi)形成了領(lǐng)先的節(jié)油優(yōu)勢。

 

    技術(shù)是生產(chǎn)力，也是效益，在尾氣排放查處力度加大，燃料成本提升以及年輕一代駕駛員環(huán)保意識日益增強等因素影響下，正是得益于對領(lǐng)先技術(shù)的自主掌握，越來越多的消費者選擇一汽解放的產(chǎn)品，進一步奠定了解放在商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

 

    再回到前述話題，隨著環(huán)境形勢日益嚴(yán)峻，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)刻不容緩。對于早已走在時代前列，掌握領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)而言，無疑等于占據(jù)了發(fā)展的先機，一汽解放的例子便印證了這點。而這種先機并非局限于市場銷量、份額等經(jīng)濟效益，還有企業(yè)領(lǐng)軍者形象和令人尊敬的企業(yè)公民形象等無法估量的社會效益。現(xiàn)在，中國已經(jīng)堅定的走在了以技術(shù)創(chuàng)新為手段的"治霾"道路上，希望越來越多的企業(yè)能夠抓住這一轉(zhuǎn)型機遇，盡早發(fā)展環(huán)保技術(shù)，贏得發(fā)展先機。——商用車