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    從去年7月開始柴油車排放執(zhí)行新國IV標(biāo)準(zhǔn)并迅速嚴(yán)格執(zhí)行，今年年初轟轟烈烈的全國霧霾成因大討論也將矛頭指向機(jī)動(dòng)車尾氣，由機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的行業(yè)“多米諾效應(yīng)”已悄然形成。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛上路控制、減少機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放已成為全國人民關(guān)注的熱門話題。

 

    而對(duì)于機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家來講，一場由動(dòng)力領(lǐng)銜的企業(yè)綜合實(shí)力的角逐才剛剛開始，在國內(nèi)輕卡市場，以江鈴為首的部分企業(yè)早已悄然布局，并在新年伊始就大獲豐收，旗下國IV輕卡產(chǎn)品一路走紅，各種國IV車型更是深入人心。

 

    ● 國IV法規(guī)執(zhí)行趨嚴(yán)，輕卡主流廠家悲喜不一

 

    對(duì)車輛生產(chǎn)廠家而言，法規(guī)升級(jí)意味著技術(shù)實(shí)力與制造成本的增加，市場上出現(xiàn)了諸多“各顯神通”之策。有些車企鉆市場的空子，在相對(duì)寬松的政策之下投機(jī)取巧，以假亂真，掛國四的牌，賣的卻是國三的車，這種“掛羊頭賣狗肉”的投機(jī)行為雖短時(shí)間內(nèi)給部分企業(yè)帶去了“蠅頭小利”，但終究難以持久；拋開節(jié)省制造成本而套牌銷售不達(dá)標(biāo)車輛之說，還有一個(gè)關(guān)鍵因素便是發(fā)動(dòng)機(jī)水平無法滿足現(xiàn)行排放法規(guī)要求。國內(nèi)某輕卡廠家技術(shù)部負(fù)責(zé)人告訴記者，不是不想升級(jí)，而是目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)根本無法生產(chǎn)國IV車型要求，迫不得已只能套牌銷售。

 

    有些企業(yè)則依靠技術(shù)手段，完成由國三到國四的完美升級(jí)，同時(shí)先發(fā)制人，搶占市場先機(jī)，從鋪貨到產(chǎn)品推廣均走在行業(yè)前列，依靠強(qiáng)有力的產(chǎn)品優(yōu)勢，迅速提高市場銷售份額，，如國內(nèi)知名汽車企業(yè)江鈴汽車。

 

    ● 國IV產(chǎn)品暫拔頭籌，江鈴輕卡銷量增長近4成
 

 

    據(jù)江鈴汽車股份有限公司2014年1-2月產(chǎn)銷快訊顯示，前2月累計(jì)銷售輕卡12062輛，同比增長38.29%，大大高于輕卡行業(yè)平均水平。眾所周知，經(jīng)過09-10年輕卡行業(yè)大爆發(fā)后，從2011開始，輕卡行業(yè)逐漸回穩(wěn)，一直保持小額增長趨勢，部分廠家甚至產(chǎn)銷大幅下滑，而江鈴輕卡2014年1-2月能獲接近4成增長，實(shí)屬不易。業(yè)內(nèi)知名專家指出，國IV法規(guī)切換并日趨嚴(yán)格執(zhí)行是江鈴獲此業(yè)績的主要原因之一。

 

    江鈴輕卡是在國Ⅳ產(chǎn)品上準(zhǔn)備最為充分的廠商之一，產(chǎn)品較國Ⅲ產(chǎn)品加價(jià)最少。目前大多數(shù)輕卡廠商國III升級(jí)國IV加價(jià)1-3萬元不等，而江鈴輕卡主力產(chǎn)品僅加價(jià)2000元/輛，預(yù)計(jì)2014年國Ⅳ實(shí)施區(qū)域不斷擴(kuò)大，實(shí)施程度越來越嚴(yán)格，江鈴輕卡產(chǎn)品市場占有率有望繼續(xù)提升。

 

    據(jù)悉，江鈴輕卡還在部分輕卡熱銷區(qū)域展開2000抵5000的促銷活動(dòng)，實(shí)際上等于其國IV產(chǎn)品價(jià)格再下探3000元，價(jià)格基本接近國III輕卡水平，近期有購輕卡需求的消費(fèi)者們千萬不要錯(cuò)過時(shí)機(jī)！----商用車