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電動公交購車熱 新能源客車進入新增長期

商用車之家訊:在新能源類型上,我國明確以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略。在推廣新能源車的節(jié)奏方面,中國國務院總理李克強要求,政府公務用車,公交車要率先推廣使用新能源汽車,并同步完善配套設(shè)施。在地方財政上,同樣對于新能源客車給予了大力支持。
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隨著汽車保有量的迅速增長,汽車的燃油消耗不斷上升,二氧化碳排放量也將隨之增加,因此,對汽車排放進行控制,在空氣污染日益嚴重的今天顯得尤為重要。
 
    國際上普遍認為,解決能源和環(huán)境問題必須大力推廣新能源汽車。各國在考慮本國家自身情況下制定了不同的政策。我國同樣明確了必須發(fā)展新能源汽車,應對環(huán)境形勢和汽車產(chǎn)業(yè)變革的大形勢。
 
    在新能源類型上,我國明確以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略。在推廣新能源車的節(jié)奏方面,中國國務院總理李克強要求,政府公務用車,公交車要率先推廣使用新能源汽車,并同步完善配套設(shè)施。
    客車:最適合以新能源電池為動力
 
    由于電池技術(shù)的限制,追求更長的續(xù)航里程就必須接受更重的電池攜載。這樣,電動大巴車、自重較大的豪華車將是首批容易被市場接受的車型。
 
    其次在于價位上,由于高容量電池成本較高,只有價格較高的客車和豪華車可以將其成本稀釋,在產(chǎn)品定價上可以保證減少劣勢。
 
    而最主要的是,公交車的節(jié)能減排效果相比于轎車,有著天然的巨大優(yōu)勢,按照既有數(shù)據(jù)的計算,從節(jié)能減排上來說,推廣一輛新能源公交車相當于推廣75輛新能源轎車。
 
    所以,無論是從技術(shù)成本的層面還是對于減排的效果而言,推廣新能源客車都是國家應該首要考慮的。
 
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本文導航:
  • (1) 國家政策支持
關(guān)鍵詞: 新能源客車
 

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