近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了今年第27號(hào)公告，明確“國(guó)三”排放水平的柴油車銷售截止日期為2014年底。至此，柴油車排放全面升級(jí)到“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間最終確認(rèn)。
柴油車排放升級(jí) 中汽協(xié)稱加油站準(zhǔn)備不到位
實(shí)現(xiàn)“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)重型柴油車采取的技術(shù)路線是SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，其關(guān)鍵需要在還原系統(tǒng)里加入車用尿素，否則國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅不能實(shí)現(xiàn)，反而對(duì)空氣的污染危害更為嚴(yán)重。
截止4月，中國(guó)汽車協(xié)會(huì)對(duì)18個(gè)省、2個(gè)直轄市的672個(gè)加油站銷售的調(diào)查結(jié)果顯示，672個(gè)加油站中沒(méi)有一家有專用加注設(shè)備，僅有2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個(gè)省的73個(gè)地級(jí)市的145家大型汽配市場(chǎng)貨汽車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素的供應(yīng)率也只有58%。
同時(shí)，車用尿素的供應(yīng)體系管理還面臨尿素質(zhì)量監(jiān)察責(zé)任不明確的問(wèn)題。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，尿素質(zhì)量管理傳統(tǒng)上由農(nóng)業(yè)部負(fù)責(zé)，而車用尿素的監(jiān)管責(zé)任需要盡快落實(shí)到部門。
對(duì)車用尿素供應(yīng)體系的建立不僅涉及到中石油、中石化，還涉及到占市場(chǎng)份額約20%的民營(yíng)加油站。要保障2014年底“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)能順利實(shí)行，此前高速公路和國(guó)道沿線的加油站須能供應(yīng)尿素，且須加強(qiáng)尿素產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管體系，確保用戶能按時(shí)按需添加。
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