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你們知道嗎？在咱們中國這個巨大的市場上，到今天為止，皮卡年銷量只有40萬輛左右，只占中國汽車市場的2%，世界市場份額是0.6%。那么你們知道嗎，為什么會如此之?。?
?。?）城市限行政策依然是皮卡發(fā)展的主要障礙。
?。?）皮卡車型的排量幾乎全部在2.0以上，對促進皮卡發(fā)展的有利政策十發(fā)有限。
?。?）國家對排放標準的日益嚴格，對以柴油為主的皮卡車型的排放條件提出了更高的要求。
現(xiàn)階段中國有30多家皮卡生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)能已超過100萬輛，但總體銷量只有近36萬輛，皮卡的市場集中度較高，前三位的集中度近56%長城皮卡銷量領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，2010年銷量近萬輛，比重占約27%，風駿皮卡市場表現(xiàn)穩(wěn)健，其次是江鈴、日產(chǎn)分別占14%，其中江鈴超值寶典以突出的性價比優(yōu)勢使其市場份額擴增顯著；此外中興達到13%，福田約8%，前五位集中度達76%。
一、中國皮卡目前現(xiàn)狀以及優(yōu)勢
1、蛋糕雖小，市場前景較好
所有的汽車集團都想做大做強，因此，可能預期到花巨資推出的新車肯定是小眾市場或沒市場目標的預期，然而還是要推出，寧可做虧本的買賣也干。這當然對財大氣粗的合資車企無所謂，但對一些自負盈虧的民營車企來說，必定是一項“周瑜打黃蓋”的買賣了。 其次是各汽車公司都是項莊舞劍，意在沛公。雖然都心知肚明皮卡在國內(nèi)無市場，但其實看重的是國外巨大的皮卡市場，因為國外不受限制，且皮卡一直是國外重點銷售車型之一。
2、中國皮卡市場潛力巨大
世界汽車巨頭進軍中國皮卡市場，對于跨國汽車巨頭來說，中國是一個巨大的汽車市場；對于國內(nèi)皮卡車企來說，海外也是個更巨大的發(fā)展空間。當前中國的高、中檔皮卡在國際市場是一個空白，尤其是在西亞、南亞和北非地區(qū)大量充斥著高價位的日系皮卡。目前，中國30余家皮卡廠家經(jīng)過激烈的市場競爭，其產(chǎn)品技術(shù)成熟,性價比越來越高，已完全俱備了打入國際市的綜合實力，走出國門只能是剩下唯一存生的活路了，比較有實力廠家是北汽福田薩普皮卡，長城、江鈴、慶鈴、日產(chǎn)、中興等，目前也只能從這些皮卡主力軍來承擔世界汽車巨頭進軍了。
3、國產(chǎn)皮卡價格有一定優(yōu)勢
國產(chǎn)皮卡價格有一定優(yōu)勢，在國際上售價的絕對優(yōu)勢：目前，汽車在發(fā)達國家的皮卡裝置性能優(yōu)良、但價位非常昂貴，一平均都在20萬人民幣左右，而同類型的國產(chǎn)皮卡價位只有其三分之一上下。此外，一些發(fā)展中國家生產(chǎn)的同類皮卡，批量和性能質(zhì)量遠不如我國生產(chǎn)的皮卡車。中國不僅擁有的廉價勞動力，而且這些“廉價勞動者”所受的文化教育普遍高于上述這些國家，因此相對來說工人素質(zhì)較高，技術(shù)熟練，然而薪水卻最低的國產(chǎn)皮卡生產(chǎn)制造商來說，這是一大競爭的優(yōu)勢。
4、中國皮卡性價比高
中國皮卡性價比不斷提高，特別是近年來，國產(chǎn)皮卡新品不斷，裝備越來越高檔，質(zhì)量也越來越好，在價格占絕對優(yōu)勢，在價格上國產(chǎn)平均皮卡價格也只有國外同類皮卡的1/3，有些國產(chǎn)皮卡完全可以與進口車相媲美。如小型皮卡外觀越來越時尚，其轎車化的設計引領(lǐng)了發(fā)展新潮流的福田薩普V皮卡；大型皮卡具備了輕卡的貨運功能，有的貨廂加長超兩米，車身最長可達近六米的福田征服者皮卡。因此，非常適合當作戰(zhàn)車用。這些我們可以從過去和當下的中東和北非一些阿拉伯國家硝煙彌漫、血肉橫飛的戰(zhàn)場上可略一斑。
5、皮卡的認同度越來越高
中國皮卡向二、三級市場下延、滲透:中國二三線中小城市及經(jīng)濟條件較富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)對皮卡的認同度越來越高，加之小規(guī)模私營經(jīng)濟的快速發(fā)展，有利的促進了皮卡的需求上升。
6、中國皮卡產(chǎn)品日趨成熟
中國皮卡產(chǎn)品日趨成熟，技術(shù)含量和品質(zhì)越來越高，這一點在一些特種行業(yè)的主流客戶中的認可度很高。上世紀傳統(tǒng)的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發(fā)展的時尚、舒適及智能化等需求，市場的充分競爭需要全新皮卡。“乘客載貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業(yè)的集團采購外，其主要用戶群體是小私營業(yè)主，這一部分群體的規(guī)模越來越大。
7、皮卡是輕卡、微卡、微面的升級必選
輕卡、微卡、微面產(chǎn)品升級后，必選皮卡：隨著中國中、小城市物流的加速發(fā)展，貨運配送和維修活動對皮卡的需求會加大。微卡的升級用戶需求是皮卡發(fā)展的一大機會。作為農(nóng)用車和微型客車和微型卡車的更新替代車型，富裕的農(nóng)民、個體私營業(yè)主和城鄉(xiāng)結(jié)合部對皮卡的需求也會日趨增大。皮卡高性能，舒適性遠遠強于農(nóng)用車、微貨和微客的特點獲得了越來越高的認可度。
二、汽車是國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一 皮卡不應“瘸腿”
中國汽車市場在世界汽車發(fā)展史上，占有舉足輕重的位置，中國目前屬于發(fā)展中的國家，其經(jīng)濟增長速度和GDP增長是在走在各國之前列的，特別汽車工業(yè)是衡量一個國家經(jīng)濟實力和綜合國力的標準，也是整個國家的經(jīng)濟風向標和晴雨表，究其原因如下：
1、目前世界上，有三大行業(yè)是從業(yè)人數(shù)最多，汽車、房地產(chǎn)、保險，其中汽車還能涵蓋部分保險領(lǐng)域。
2、其次汽車是價值鏈較長，涉足行業(yè)多，其衍生行業(yè)多而廣，簡單講，汽車制造中某一個零部件，從原材料開采、運輸、冶煉、加工、裝配、調(diào)試、銷售、售后服務等環(huán)節(jié)，這只是一個簡單零部件生產(chǎn)流程而已，而汽車構(gòu)造還涉及到鋼材、橡膠、布料、電子、石油等物料，而從事這些人員又有多少，還有從事設計、銷售、服務、車輛裝飾、二手車等業(yè)務。
