按照工業(yè)與信息化部的要求，2013年7月1日起，所有新申報(bào)的重型柴油車產(chǎn)品均應(yīng)符合“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)。2015年1月1日起將禁止銷售“國Ⅲ”車型，這意味著中國商用車全面進(jìn)入“國Ⅳ”階段。但目前國內(nèi)大多數(shù)司機(jī)依然對“國Ⅳ”車型頗感陌生，有的聽說過“國Ⅳ”車型需要添加尿素，有的認(rèn)為“國Ⅳ”車型將會增加使用成本，有的甚至根本還沒有聽說過“國Ⅳ”。
為了進(jìn)一步了解國Ⅲ、國Ⅳ車型在采購、運(yùn)營、維保等方面的差異，解讀用戶在使用國Ⅳ車型中的真實(shí)感受，今年5月份，記者進(jìn)行了一次長途跟車調(diào)查。
主角：歐曼GTL6×4國Ⅳ半掛牽引車 范宏鑫、范宏彪兄弟倆
跟車對象是山西祁縣的范氏兄弟，合開一輛國Ⅳ的歐曼GTL，兄長35歲，駕齡12年，弟弟30歲，駕齡7年。
兄弟倆從祁縣出發(fā)，去往蘇州，全長共1491公里，與另一輛歐曼GTL同行。根據(jù)范師傅介紹，他的國Ⅳ歐曼GTL剛買了Ⅲ個月，搭載濰柴430馬力發(fā)動機(jī)，百公里油耗37升左右；駕駛室寬敞，舒適性較好，從目前的車輛運(yùn)營成本以及市場行情來看，有信心在一年之內(nèi)收回成本。
這次車裝載的貨物電路板，是可以用來加工LED 的精密部件，怕水易碎，對運(yùn)輸車輛有較高的要求，而此前歐曼GTL的高品質(zhì)與高可靠一直受到廠家的廣泛認(rèn)可。
現(xiàn)場采訪：大多數(shù)司機(jī)并不了解“國Ⅳ”車，不懂尿素如何“燒”的
到長治服務(wù)區(qū)，范師傅把車開到歐曼服務(wù)站檢查車輛，給淋水器水箱加水。記者也趁此機(jī)會詢問了他們對國Ⅲ和國Ⅳ的了解。范師傅說，具體的規(guī)格參數(shù)什么的，并不太懂，就知道國Ⅳ的排放更環(huán)保，而且要“燒”尿素，能省油。至于國Ⅲ，以他的駕車經(jīng)驗(yàn)和與同行的交流，他認(rèn)為有些國Ⅲ車是假的，名不副實(shí)，跟國Ⅱ都沒太大區(qū)別。國Ⅳ就不一樣，和國Ⅲ的區(qū)別就很明顯，首先是外觀上，車側(cè)面多了個黑箱子——尿素罐；然后是發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)不一樣了；再者就是價格，范師傅說差不多馬力的國Ⅲ車要比國Ⅳ便宜很多，差不多得少個兩三萬。
一路上，記者發(fā)現(xiàn)河南、江蘇等多個服務(wù)區(qū)發(fā)現(xiàn)的大部分牽引車都是國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；接受采訪的司機(jī)大部分表示對國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)都不太了解。大多數(shù)司機(jī)由于對“燒”尿素的原理并不了解，更沒有添加過尿素。
根據(jù)范師傅介紹，尿素的消耗很慢，100公里才消耗2升左右?，F(xiàn)在購買尿素的途徑也有很多，并且尿素可以儲存，車上攜帶也很方便。每升尿素只需要5.5元（進(jìn)口的需要7元左右），比柴油便宜約2元。由于國Ⅳ車的噴射系統(tǒng)更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，效率更高，在尿素的催化作用下，每百公里的燃油可以節(jié)約2升以上，通過柴油與尿素差價的對比，國Ⅳ車的經(jīng)濟(jì)性就顯現(xiàn)出來了。而添加尿素的方法其實(shí)非常簡單，用一根伸縮導(dǎo)管與桶相接，然后將導(dǎo)管另外一端插入尿素罐中，提桶倒入即可。
采訪中也有很多司機(jī)擔(dān)心國Ⅳ車維修難，擔(dān)心售后不到位。對此，該歐曼服務(wù)站師傅表示他們的國Ⅳ售后服務(wù)體系已完備，在2013年福田戴姆勒汽車就組織過相關(guān)人員的專項(xiàng)培訓(xùn)，全國范圍內(nèi)每個服務(wù)站里都有經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)維修人員，對于一般的故障都做到隨到隨修。對國Ⅳ車型常見的問題，這位師傅則表示由于大部分車型使用里程較短，還沒有出現(xiàn)國Ⅳ車型上常見的通病。
總結(jié)：歐曼GTL國Ⅲ、國Ⅳ車型使用成本比較，國Ⅳ車型的生命周期成本更低
經(jīng)過28個小時左右的行使，車輛安全抵達(dá)目的地蘇州。在本次長途跟車過程中，記者同時采訪了數(shù)十位國Ⅲ的重卡司機(jī)，其中不少司機(jī)表示了對國Ⅳ車型采購、使用、維修等方面的成本比較擔(dān)心。為了進(jìn)行一步清晰國Ⅲ和國Ⅳ在上述方面的差異，特根據(jù)本次跟車實(shí)際情況整理數(shù)據(jù)并比對分析，讓每一位讀者“明明白白‘國Ⅳ’車”。
記者總結(jié)：服務(wù)站及維修人員都作好了國Ⅳ車維修的應(yīng)對準(zhǔn)備，基本上能實(shí)現(xiàn)隨到隨修；國Ⅳ車型更加省油；國Ⅳ車型能降低生命周期成本。
以100萬公里為生命周期，以歐曼GTL6×4為例，綜合各方面因素，國Ⅲ車型的平均每公里運(yùn)營成本為3.63元，而國Ⅳ車型僅為3.49元，累計(jì)節(jié)省下來的成本為14萬元。
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表1：歐曼GTL國Ⅳ車型使用成本統(tǒng)計(jì)表
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起始地點(diǎn)
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起始公里數(shù)
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終止地點(diǎn)
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終止公里數(shù)
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累計(jì)行駛公里數(shù)
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累計(jì)耗油量
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平均油耗
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累計(jì)尿素消耗量
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平均尿素消耗量
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山西祁縣
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5,103
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蘇州傳化公路港
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6,594
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1,491
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551.67升
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37升/百公里
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29.82升
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2升/百公里
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行車線路：自山西祁縣至江蘇蘇州；行駛里程：1491公里，其中國道及其他道路35.5公里，高速1435.3公里；最高時速：100公里；車型：BJ4259SNFKB-XB
行車時間：4月10日11時30分-4月11日15時20分
貨物及重量：電路板，車貨總重37噸
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制表 cvchome.com 商用車之家
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表2：100萬公里國Ⅲ國Ⅳ車型使用成本比較
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車型
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排放
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采購價格(元)
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油耗(升/百公里)
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尿素(升/百公里)
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維保間隔里程(公里)
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濾清器(元/次)
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潤滑油(元/次)
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5年后二手車折舊(元)
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平均每公里行駛成本(元)
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歐曼GTL 6×4
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國Ⅲ
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335,000
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40
|
0
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1萬
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100
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460
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80%
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3.63
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100萬公里所需費(fèi)用小計(jì)(元)
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335,000
|
3,000,000
|
0
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2000
|
46000
|
260000
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歐曼GTL 6×4
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國Ⅳ
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355,000
|
37
|
2
|
1.5萬
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150
|
540
|
60%
|
3.49
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100萬公里所需費(fèi)用小計(jì)(元)
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355,000
|
2,775,000
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110,000
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1,950
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35,640
|
213,000
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標(biāo)注：由于此次所跟車輛尚處于磨合期，磨合期后的綜合百公里油耗為35~37升
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制表 cvchome.com 商用車之家
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