正向研發(fā)帶來(lái)的改變?cè)谛↓埻臉榆?chē)試驗(yàn)階段便得到了體現(xiàn).首先車(chē)輛性能大幅提升,由于在設(shè)計(jì)之前便設(shè)定好目標(biāo)參數(shù),技術(shù)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中各部件彼此平衡達(dá)到整體性能.其次,配置簡(jiǎn)化,用一款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、一款進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)和一款燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)外加兩款速比的后橋覆蓋了幾乎所有的動(dòng)力需求,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性高于目前行業(yè)水平的情況下,油耗還更低.小龍威0~90km/h加速時(shí)間僅39s,領(lǐng)先行業(yè)平均水平.行駛穩(wěn)定性方面,采用由大金龍懸架專(zhuān)業(yè)經(jīng)理?xiàng)顕?guó)庫(kù)發(fā)明和命名的"楊氏懸架",創(chuàng)造性地在中巴車(chē)上使用L型后懸,兼顧了C型后懸的舒適穩(wěn)定和B型后懸的空間效率,加上小龍威全部標(biāo)配的氣囊彈簧,操控平順性和行駛穩(wěn)定性完美升級(jí),有效解決中型客車(chē)駕駛發(fā)飄的問(wèn)題.
對(duì)于底盤(pán)性能的提升,參與測(cè)試的工程師們深有感觸.測(cè)試樣車(chē)時(shí),在高速公路上遇到小雨天氣緊急變道避險(xiǎn),在緊急制動(dòng)外加急打舵的情況下,車(chē)輛的尋跡性能讓車(chē)上的工程師們都大吃一驚,因?yàn)榉旁谶^(guò)去這種情況會(huì)有翻車(chē)的危險(xiǎn).同樣的感受還來(lái)自大金龍外協(xié)的送車(chē)司機(jī),在送往云南作高原試驗(yàn)時(shí),司機(jī)在到達(dá)后第一句話(huà)便是跟工程師說(shuō):"這車(chē)一定換底盤(pán)了,駕駛平穩(wěn)性方面感受非常明顯."
改變的還有制動(dòng)性能.通過(guò)wabco德國(guó)技術(shù)專(zhuān)家的調(diào)試,小龍威的60km/h制動(dòng)距離僅為23.7米,較行業(yè)目前水平提高20~30%."小龍威項(xiàng)目上我們采用了零部件總工走進(jìn)金龍的模式,調(diào)動(dòng)部件供應(yīng)商的主觀能動(dòng)性,解決橫向技術(shù)難題,總共達(dá)251場(chǎng)的專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)會(huì)議,解決了目前行業(yè)中巴車(chē)中存在的411項(xiàng)問(wèn)題.很多先進(jìn)的技術(shù)被應(yīng)用,可以說(shuō)小龍威是中國(guó)零部件二代技術(shù)應(yīng)用的集中釋放,也給零部件商提供了一個(gè)新技術(shù)展示的平臺(tái)."大金龍產(chǎn)品企劃部經(jīng)理萬(wàn)濤說(shuō).
過(guò)去少有中巴車(chē)會(huì)使用過(guò)的彩色儀表、氣助力換擋、鋁合金儲(chǔ)氣筒、電子風(fēng)扇、前大燈自動(dòng)感應(yīng)等配置,如今上述配置很多在小龍威上成為了標(biāo)配,大大改變了過(guò)去中巴車(chē)的形象.此外,正向研發(fā)也解決了很多以往在售后階段存在的難題.如將雨刮器的電機(jī)布置在油門(mén)踏板前方,這樣更便于售后檢修和更換,解決了過(guò)去雨刷電機(jī)被布置在除霜機(jī)前,難以檢修更換的弊端.其實(shí),能夠?qū)崿F(xiàn)布置位置變化的原因還在于,在設(shè)計(jì)時(shí)小龍威的油門(mén)踏板從過(guò)去常用的懸吊式改為了現(xiàn)在的臥式布置,留出了布置雨刷電機(jī)的空間.從這樣的一個(gè)小改動(dòng)也可以看出正向設(shè)計(jì) "牽一發(fā)而動(dòng)全身"的工作流程,各專(zhuān)業(yè)部門(mén)必須通力合作,多流程并行."以前我們同部件供應(yīng)商做技術(shù)交流只要圈定主要參數(shù)就行.現(xiàn)在正向研發(fā)之后對(duì)很多的參數(shù)都有了要求,會(huì)交流地很細(xì)致,而且供貨后還要對(duì)部件進(jìn)行再驗(yàn)證,這也促使供應(yīng)商同我們一起提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品質(zhì)管控."小龍威項(xiàng)目組經(jīng)理冉清華向記者介紹.
同樣,過(guò)去受制于整體設(shè)計(jì)的行李艙容積、車(chē)門(mén)尺寸等也在正向開(kāi)發(fā)中被作為優(yōu)先參數(shù)被滿(mǎn)足,達(dá)到了行業(yè)高水準(zhǔn).最終小龍威的行李艙容積比大金龍?jiān)兄邪蛙?chē)型捷冠增加0.7立方米,比高二級(jí)的國(guó)標(biāo)多0.3立方米.車(chē)門(mén)亦從過(guò)去的780毫米提高到800毫米,更利于乘客上下車(chē).
革新"大金龍"
小龍威的正向開(kāi)發(fā)更像是大金龍?jiān)诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程改變中的一個(gè)試驗(yàn)和摸索,大金龍?jiān)噲D改變的是沉疴已久的內(nèi)外部規(guī)則.
大金龍有著輝煌的歷史,有著深厚的技術(shù)積淀,也有膾炙人口的車(chē)型.不過(guò)近些年來(lái),客車(chē)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境變化很大,大金龍主動(dòng)以創(chuàng)新變革產(chǎn)品適時(shí)應(yīng)對(duì).對(duì)于小龍威,大金龍?zhí)岢霾稽c(diǎn)單造車(chē)、推崇技術(shù)和性能導(dǎo)向的新思路,試圖引導(dǎo)市場(chǎng)做出改變.如果能得到廣泛認(rèn)同和推廣,其不僅是大金龍戰(zhàn)略變革的成功,對(duì)整個(gè)客車(chē)制造業(yè)都是一個(gè)促進(jìn).
在采訪的過(guò)程中,記者也發(fā)現(xiàn),大金龍的戰(zhàn)略變革正一步步實(shí)現(xiàn).一些用戶(hù)已開(kāi)始逐步接受大金龍對(duì)小龍威設(shè)定的規(guī)則,小龍威在產(chǎn)品還未正式上市之前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售.如一家廣東的客戶(hù)在見(jiàn)到小龍威的樣車(chē)之后看中了這款車(chē),馬上下達(dá)了15輛的訂單,不過(guò)前提條件是按照客戶(hù)自己的配置,大金龍這一次沒(méi)有答應(yīng),而是通過(guò)對(duì)原有優(yōu)化配置對(duì)性能的大幅提升,使客戶(hù)改變了初衷,完全按照大金龍的指導(dǎo)配置采購(gòu).
"只要我們的產(chǎn)品全生命周期成本測(cè)算優(yōu)于用戶(hù)自己的配置,性能又更好,用戶(hù)并不一定是非要堅(jiān)持自己配置的.點(diǎn)單的根源很大一部分在于過(guò)去生產(chǎn)商提供給用戶(hù)的產(chǎn)品不能很好的滿(mǎn)足他的需要."楊立慧說(shuō)道.這或許就是未來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)售的一個(gè)縮影,越來(lái)越多的用戶(hù)被制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)折服,產(chǎn)品真正貼合用戶(hù)的需求,形成一種良性的供需.
外部環(huán)境的改變同時(shí),大金龍對(duì)于內(nèi)部流程梳理和整合也初顯成效.小龍威項(xiàng)目上,產(chǎn)品、技術(shù)和采購(gòu)的整合使得車(chē)型正向開(kāi)發(fā)中形成閉環(huán),整個(gè)鏈條的拉動(dòng)不僅效率更高,而且打通了很多過(guò)去信息的孤島,過(guò)程效率和結(jié)果效率都大幅提高.大金龍技術(shù)中心主任陳曉冰對(duì)此表示,"正向研發(fā)的力量一旦被激發(fā),你都不能想象它會(huì)迸發(fā)出多大的能量.小龍威之外,我們?cè)谛履茉窜?chē)的開(kāi)發(fā)上,采用正向開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)解決了以前很多難以解決的問(wèn)題,短后懸的設(shè)計(jì)將我們的純電動(dòng)車(chē)性能與其他競(jìng)品拉開(kāi)了不止一個(gè)層級(jí)."
答長(zhǎng)遠(yuǎn),行更遠(yuǎn).可以看到,在正向開(kāi)發(fā)上先行一步的大金龍正積蓄著迸發(fā)的力量.小龍威,或許就是那個(gè)引發(fā)核裂變的中子.
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