狠狠做深爱婷婷久久综合一区,久久99热精品免费观看牛牛,国产成人啪精品午夜网站,最新亚洲人成无码网站

當前位置: 首頁 » 資訊 » 卡車 » 熱點新聞 » 正文

重卡升級換代 物流集約驅(qū)動走向高端化

商用車之家訊:今年5月,中國重汽和德國巨頭曼合作已經(jīng)有了5年的時光。這期間,自打曼技術(shù)進入市場,銷量和產(chǎn)值持續(xù)善生,合資收益效果顯著。
——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)


       5月上旬,在中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品上市一周年暨第6000輛曼技術(shù)產(chǎn)品交車儀式之際,中國重汽集團副總經(jīng)理于有德總結(jié)了中國重汽與德國卡車巨頭曼的合作成效:聯(lián)姻近五年來,雙方合作已開花結(jié)果,曼技術(shù)產(chǎn)品自投放市場后產(chǎn)銷一月好于一月,用戶正面反映強烈,實現(xiàn)了當年導(dǎo)入市場成功。

重汽曼 商用車

無獨有偶,近日國內(nèi)另一合資重卡品牌福田戴姆勒也發(fā)出了類似的樂觀聲音。福田戴姆勒汽車總裁吳越俊對外表示:福田汽車與戴姆勒合資運營近兩年來,合作雙方成功融合,并提出發(fā)展目標——到2016年,合資產(chǎn)品歐曼將實現(xiàn)重卡銷量第一;到2023年,要成為全面領(lǐng)先的企業(yè)。

兩則新聞讓人不禁探究:在普遍引入合資模式的重卡市場,其背后的動力是什么?合資給中外雙方企業(yè)各帶來了什么?合資企業(yè)對行業(yè)趨勢有何引領(lǐng)作用?


物流集約化驅(qū)動重卡發(fā)展

作為重要的生產(chǎn)資料,重卡市場的發(fā)展驅(qū)動受到其需求方——物流運輸業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動。近 年來,物流運輸分工越來越細、越來越專業(yè),加之車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用和成本的逐漸增高,之前一個人買幾輛車就成立物流公司的狀況將逐漸消失。于有德認為,個人無法掌握廣泛、準確的市場信息,組建信息化的共享平臺才是行業(yè)的發(fā)展方向,所以物流企業(yè)將會逐漸向標準化、集約化、規(guī)?;l(fā)展。

正因為如此,大型物流公司就需要可靠性好、安全性高的重卡產(chǎn)品,來保持高效、準時的運輸,在選擇產(chǎn)品時越來越多地首要考慮卡車產(chǎn)品的可靠性、高效率和節(jié)能環(huán)保性能等。在物流運輸業(yè)的帶動下,未來重卡將向重型化、大功率、低油耗等方向發(fā)展,這一趨勢已從當前歐美發(fā)達國家重卡技術(shù)得到印證。這首先意味著,重卡的核心技術(shù)所在——發(fā)動機將以低排放、輕量化和高科技裝備化為發(fā)展方向。囿于國內(nèi)發(fā)動機核心技術(shù)的欠缺,國內(nèi)重卡企業(yè)順理成章地走上與國外企業(yè)合資的“取經(jīng)之路”。

從產(chǎn)品在市場中綜合競爭力考量,合資也是一條頗為切合當前市場實際的道路。與乘用車領(lǐng)域情況頗為不同,卡車領(lǐng)域至今是“國貨當紅”,即本土化重卡品牌擔綱主角。業(yè)內(nèi)人士分析,其原因主要在于價格方面。從最大限度地發(fā)揮價值考慮,重卡消費者的價格敏感度遠高于乘用車消費者。

相比于國產(chǎn)同類車型,進口品牌重卡動輒上百萬元的價格讓消費者望而卻步。為滿足市場對于重卡車型的更高要求,行業(yè)需要兼具國際技術(shù)品質(zhì)并且能在價格上參與競爭的品牌,而合資自然成為一條可行之路。

除卻技術(shù)和產(chǎn)品因素,從企業(yè)發(fā)展的“軟實力”來說,提升營銷服務(wù)能力也是國內(nèi)卡車企業(yè)走上合資之路的一大動力。吳越俊認為,隨著物流運輸業(yè)向著集約、高效方向發(fā)展,未來重卡客戶會越來越集中化。經(jīng)銷商的營銷能力會成為廠家的核心競爭力。我們將引進戴姆勒的知識資產(chǎn),對經(jīng)銷商進行標準化管理,改變參差不齊的現(xiàn)狀,全面提升經(jīng)銷商能力。

合資重卡 商用車之家


合資模式遍及主流卡車企業(yè)

幾天前,華晨汽車相關(guān)負責人對外表示,華晨與俄羅斯重卡生產(chǎn)企業(yè)卡瑪斯的合作項目有望在今年年底前正式簽約,合資公司產(chǎn)品將主要進入重卡領(lǐng)域。至此,放眼當前的重卡行業(yè),合資模式已經(jīng)在主流卡車企業(yè)中普遍實行。

其實,卡車市場的合資起步不晚于乘用車市場。從上世紀八十年代至今,除一汽解放、華菱星馬等少數(shù)幾家尚未進行合資外,年產(chǎn)銷排名前十位的企業(yè)大部分都已與國外重卡品牌實現(xiàn)合資。最近一波合資浪潮是伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟形勢和政策刺激而來的。近幾年,隨著國內(nèi)卡車車型面臨升級換代、政府對環(huán)保的重視程度日益提高,重卡產(chǎn)品性能、品質(zhì)和服務(wù)等要求全方位提升,使得越來越多的本土卡車企業(yè)與外資企業(yè)聯(lián)姻。

       然而,合資并非一條必然的坦途,多年來,國內(nèi)已經(jīng)有不少并不算成功的商用車合資案例。合 資僅兩年的福田戴姆勒為何有底氣喊出“全面領(lǐng)先”的目標?在2012年雙方合作之初,福田戴姆勒即確定摒棄“以外方導(dǎo)入車型和品牌為主”的合資模式。“中 方一直在合資中牢牢把握主導(dǎo)權(quán),雖然外方的管理與技術(shù)更具先進性,但中方更了解中國市場。” 吳越俊的這番話揭示了福田戴姆勒合資發(fā)展順利的深層原因。

福田戴姆勒 商用車之家

全方位學(xué)習(xí)技術(shù)與管理

雖然合資企業(yè)普遍以中方為主導(dǎo),但在某種意義上說,合資也是“把洋師傅請進門”。在重卡領(lǐng)域,本土企業(yè)學(xué)到了什么,對于合資企業(yè)的發(fā)展狀況起到至關(guān)重要的決定作用。

中國重汽與曼的合作可以作為一個代表。2009年,中國重汽與德國曼公司簽署合作協(xié)議。在于有德看來,在與曼公司的合作過程中,中國重汽不僅成功得到了具有世界先進水平的發(fā)動機、車橋及整車技術(shù),同時學(xué)到了產(chǎn)品開發(fā)思路、業(yè)務(wù)流程以及管理方法,更學(xué)到了精益求精的工作態(tài)度和認真負責的工作作風(fēng),實現(xiàn)了人員素質(zhì)和創(chuàng)新能力的全面提升。于有德介紹,中國重汽與曼合作以后,技術(shù)層面,無論是從安全性、可靠性、經(jīng)濟性、舒適性方面都得了提升。

福田和戴姆勒的合作成效,則可以用一串數(shù)字來作答:2013年,福田戴姆勒銷售歐曼中重卡10.5萬輛,比2012年的8.2萬輛增長了近30%,市場占有率達15%,提升1%。經(jīng)歷合資之初2012年的一些財務(wù)虧損之后,2013年合資企業(yè)已迅速實現(xiàn)盈利。

       吳越俊表示:“合資后,我們學(xué)習(xí)了戴姆勒先進的制造管理體系和質(zhì)量控制體系。雖然仍處于早期階段,但效果已經(jīng)開始顯現(xiàn),比如,車輛的整車可靠性質(zhì)量相比 2012年提升了30%。”他還以營銷為例:以前的營銷只是依托網(wǎng)絡(luò)進行,但現(xiàn)在的營銷是一個體系,包括以客戶為中心建立數(shù)據(jù)庫,與兩年前的營銷已不是一 個概念。在吳越俊看來,這些都只是轉(zhuǎn)變的個別方面,福田戴姆勒汽車在研發(fā)、制造、供應(yīng)商管理、營銷和服務(wù)等方面都產(chǎn)生了巨大進步。

引領(lǐng)重卡市場方向

       在相當程度上,合資重卡引領(lǐng)了重卡市場的發(fā)展方向。就在5月份,頗受業(yè)界矚目的四川現(xiàn)代重卡新品創(chuàng)虎上市,以“高端重卡”姿態(tài)“殺”入重卡市場。作為四川南駿與韓國現(xiàn)代合資以來的第一個“結(jié)晶”,創(chuàng)虎正是當前合資重卡產(chǎn)品定位的一個代表。

縱觀當前的合資重卡產(chǎn)品,高端化特征已十分明顯:去年12月,東風(fēng)和沃爾沃聯(lián)手打造的首款高端重卡UD酷騰,以40萬至50萬元的價格贏得了性價比的美譽。 而福田戴姆勒的歐曼GTL、中國重汽的汕德卡、廣汽日野的700系列、上汽依維柯紅巖的杰獅等已上市車型,則早已各自在市場中分得一杯羹。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者,重卡的高端化主要體現(xiàn)在:在產(chǎn)品品質(zhì)上向可靠性、承載性、耐久性發(fā)展,動力總成、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件為國外進口;在技術(shù)性能上向安全性、舒適性、輕量化、智能化發(fā)展。

而在福田戴姆勒的下一步目標中,企業(yè)相關(guān)負責人表示,未來將把歐曼GTL打造為中高端通用產(chǎn)品,把ETX等產(chǎn)品下延,并且還會開發(fā)其他高端產(chǎn)品。在“劍指高 端”的雄心背后,正是福田與戴姆勒合資后的研發(fā)實力。吳越俊透露,目前福田戴姆勒已經(jīng)建成獨立的全新研發(fā)中心,一期投資五六億元左右的實驗中心今年也要開工,后續(xù)還要再投資十幾億元。

市場需求的驅(qū)動,使得重卡升級換代、走向高端化的速度正在加快。在合資企業(yè)帶來先進技術(shù)和管理經(jīng)驗的助推下,中國重卡行業(yè)有望迎來新的發(fā)展。

 

創(chuàng)虎 商用車之家



        版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)

責任編輯:
分享到:
 
關(guān)鍵詞: 合資 重汽曼
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行