【商用車之家 原創(chuàng)】7月1日北京實施渣土車新標準，北京的渣土車新標準是什么？北京渣土車市場是否如當初預測的那樣，會帶來7000~8000輛渣土車的更新和改裝（其中全市內大約僅有2000輛可通過改造達到標準）？北京渣土車的終端用戶對于新標準的態(tài)度又如何？且看，商用車之家為你一一闡述。
北京出臺新政治理渣土車市場
首先，梳理一下北京渣土車新標準的具體內容。
提起城市的渣土車，遺撒，塵土飛揚，車禍的罪魁禍首等等這樣的詞匯，就是它的代名詞。為整治渣土車揚塵遺撒、偷卸亂倒，解決渣土車更新?lián)Q代的問題，北京市出臺了新政以推廣新型渣土車。北京市規(guī)定，從6月15日起，北京市五環(huán)路以內及懷柔區(qū)，凡是政府投資的工程，必須使用新型渣土車。7月1日以后，全市嚴禁使用舊型渣土車。同時，從7月1日起，對渣土運輸企業(yè)實行新的資質管理辦法，只有使用在市政市管委入了網，并取得入網證的新型渣土車，其運輸企業(yè)才能取得渣土運輸資質。各施工單位必須選用有資質的企業(yè)從事渣土運輸。北京市還將動員協(xié)調市大型國有企業(yè)與有資質的渣土運輸企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，培育渣土運輸市場主體，促進渣土運輸規(guī)?；l(fā)展。
“新政還將建立黑紅名單制度。7月1日以后，舊型渣土車納入黑名單管理，新型渣土車納入紅名單管理。對使用黑名單中車輛的施工企業(yè)，一律高限處罰。對進入紅名單，但不按規(guī)定從事渣土運輸的車輛，也要給予曝光處理。”相關人士進一步闡述說。
為了加強渣土行業(yè)的管理，北京市政市容部門還成立了市建筑垃圾土方砂石協(xié)會。從7月1日起，市政市容委委托協(xié)會抓好兩件事：其一對渣土運輸行業(yè)的從業(yè)行為進行評估，將不達標的運輸企業(yè)從名錄中予以刪除；其二是對渣土消納場進行檢查，將無許可或無報備的渣土場堅決取締。同時對雖有許可、報備，但簽訂虛假合同、不按規(guī)矩的渣土場也要堅決取締。
渣土車更新數量遠遠低于預期
其次，看看目前北京符合新標的渣土車數量到底有多少？
據介紹，為了提高運輸單位改裝或者置換新型渣土車的積極性，北京市政府專門拿出2.8億資金，對渣土車的改裝、新購工作給予補貼、補助。具體的辦法為：在6月30日前，凡對6X4或以上驅動形式的重型自卸車，按照北京市地方標準實施改裝或者更新的車輛，給予政府補貼，其中，改裝車輛補助1.5萬元，新購車輛補助5萬元。
據商用車之家了解，雖然有補貼刺激，但是各個車主積極性不是很高。各個品牌的銷售量也沒出現(xiàn)大幅度的增長。目前只是政府控股的國企、事業(yè)單位有新型渣土車更新并上牌。很多車輛并未到車管所上牌。
銷售渣土車的劉經理說：“目前，因為新政實施后的監(jiān)管力度不好判斷，很多車主都處于觀望期。北京更新的符合新政的渣土車，交到用戶手里，可以上路運營的渣土車總數少的可憐，也就一百多臺左右。雖然7月1日之前，會出現(xiàn)一個采購的密集期，但是產品儲備和產能略顯不足。各個廠家對新渣土車市場紛紛看好，然而具體實施起來，需要解決的問題還很多。”
“渣土運輸是一個爭時效的工種，只有多拉才能多賺。改造和更新車輛意味著卡車不能干活，車主會損失很多利潤。他們的積極性當然不會太高。”一位銷售公司負責人如是說。
“北京新標渣土車的相關配套沒有建立周全，改裝舊渣土車很費時間。”劉經理對此，感到很無奈。他說：“改裝車時間占線拉的太長，很多用戶根本耗不起。用過的貨車車廂，表面都不平，按著新標準改裝的話，五六天才能改裝一臺車，即使最大的改裝廠，一天能改裝五六臺車都屬于高效率。目前，在改裝車廠改裝的卡車都排起了長隊，根本無法滿足市場需求。”
