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永源五星搭載了一臺1.1L自然吸氣發(fā)動機，最大功率51Kw(69Ps)/5800rpm，最大扭矩89Nm/4000-4700rpm。配備了一臺5速手動變速箱，配備上來看中規(guī)中矩，數(shù)據(jù)上沒有太多亮點。
永源五星的后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，和大部分“微客”一樣，旨在滿足更大的承載能力。不過對于舒適性會有一定的影響，行駛在凹凸不平路面上，后面的乘客會感覺比較顛。這也是采用鋼板彈簧車型的共同特征了。不過，永源五星的硬度還算可以接受，沒有讓人無法忍受的顛簸感，不過在經(jīng)過爛路的時候底盤略顯松散。
由于發(fā)動機的特殊位置，車內(nèi)的隔音效果和熱量都更難控制。尤其是第二排乘客的腳底板會比較熱，夏天的時候會被“蒸”的比較難受。
另外，發(fā)動機噪音也是一個較大的問題，即便低速行駛，永源五星的發(fā)動機噪音也比較大。也許這是同類車型的通病，畢竟發(fā)動機是放在前排座椅下方的，噪音要比放在車頭更難控制，只能在現(xiàn)有條件下改善發(fā)動機的聲音了。
從動力表現(xiàn)來看，永源五星的1.1L發(fā)動機沒有太突出的表現(xiàn)，只能說勉強夠用。不過由于永源五星大多銷售到二三線城市，所以在路況相對較好的地方，滿足日常使用不成問題。
由于中配車型沒有配備助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以在原地轉(zhuǎn)向的時候會比較吃力，但還算在可以接受的范圍內(nèi)，畢竟輪胎尺寸和車身重量都不算大，所以操作起來相對很輕松。另外，據(jù)廠家透露，即將上市的豪華型將配備助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和中控鎖，而價格并不會有太大的抬升。
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