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少林中巴搭載JEEP越野車VM技術(shù)平臺發(fā)動(dòng)機(jī)

商用車之家訊:少林客車搭載的VM技術(shù)平臺的發(fā)動(dòng)機(jī),基于21世紀(jì)初歐洲最新小型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺,不僅在在英國皇家LDV Maxus、瑞典BMC Megastar和美國克萊斯勒Chrysler Voyager等車用領(lǐng)域廣泛采用,而且已經(jīng)在軍用、民用的航空、航海、工程機(jī)械等風(fēng)靡盛行。

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       聲譽(yù)全球的Jeep Cherokee (KJ,2001-2007)和Jeep Cherokee (KK)2007-2012都搭載意大利VM公司生產(chǎn)的R28和R25系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī),該款技術(shù)平臺的2.8L排量143馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在少林客車6米、7米中巴車上完成搭載匹配試驗(yàn)并取得公告,具備營運(yùn)類客車的油耗、環(huán)保和等級要求公告,現(xiàn)不僅可以向國內(nèi)的團(tuán)體旅游用車市場銷售,也可以向各類客運(yùn)市場銷售。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)廠支持市場推廣,促銷措施有力,一年推廣期內(nèi),少林搭載VM技術(shù)平臺的整車售價(jià)與搭載玉柴同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)高出不到5000元。

商用車 JEEP越野車
 
       少林客車搭載的VM技術(shù)平臺的發(fā)動(dòng)機(jī),基于21世紀(jì)初歐洲最新小型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)平臺,由于其結(jié)構(gòu)緊湊自上市以來就奠定了在全球小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的王者地位,不僅在在英國皇家LDV Maxus、瑞典BMC Megastar和美國克萊斯勒Chrysler Voyager等車用領(lǐng)域廣泛采用,而且已經(jīng)在軍用、民用的航空、航海、工程機(jī)械等風(fēng)靡盛行。

商用車之家 少林中巴
 
       少林中巴搭載VM技術(shù)平臺的發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下特點(diǎn):(1)燃油系統(tǒng)特點(diǎn):采用新一代BOSCH高壓共軌系統(tǒng),燃油噴射壓力達(dá)1600bra,帶電子控制單元的CP3.2高壓油泵精確控制,MI2.2噴油器垂直布置,霧化均勻,每循環(huán)五次噴射,有效控制流量偏差。具有噪聲小,油耗低,百公里油耗低同類產(chǎn)品達(dá)2L。(2)進(jìn)氣方式特點(diǎn):每缸為4氣門結(jié)構(gòu),采用鋁合金氣缸蓋,雙頂置凸輪系統(tǒng)。配氣機(jī)構(gòu)的響應(yīng)性好,采用小蝸殼FGT增壓器,電控可變截面增壓器VGT可選,提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。動(dòng)力強(qiáng)勁,動(dòng)態(tài)響應(yīng)好,整車駕駛舒適。(3)設(shè)計(jì)特點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕,同比少林搭載的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)輕50公斤。正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)。滾輪搖臂,降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度和摩擦損失。液壓挺柱確保氣門與搖臂保持無間隙良好接觸。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低3分貝,發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小,使用壽命更長。(4)維修保養(yǎng)便捷,成本低。液壓挺柱自動(dòng)調(diào)整氣門間隙,免維護(hù)。濕式缸套,維修便利。

商用車之家訊 少林中巴客車
 
       河南少林客車股份有限公司副總經(jīng)理顧云對搭載VM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的少林中巴市場前景十分看好,他認(rèn)為:(1)裝配VM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的少林中巴必將顛覆真?zhèn)稳枕n客車在國內(nèi)高端中巴車市場的霸主地位,逼偽日系中巴車價(jià)格下降8%以上;(2)少林和發(fā)動(dòng)機(jī)廠聯(lián)合進(jìn)行的為期一年促銷期內(nèi),少林中巴實(shí)惠的價(jià)格、低油耗帶來的低使用成本也將發(fā)揮“吸塵器”效應(yīng)。少林客車在過去13年里一直處于國內(nèi)中巴車的領(lǐng)先地位,新產(chǎn)品的推出不僅有利于為老客戶的延續(xù)購買提供了產(chǎn)品保障,而且在油價(jià)高漲的形勢下改變片面追究低價(jià)中巴的傳統(tǒng)購車觀念,將更多的中巴車購買者吸引過來。(3)將蠢蠢欲動(dòng)的中巴車新進(jìn)者拒之門外。高鐵的開通,紅眼大巴的晚間限行,大型客車銷售市場整體下滑如破勢之竹,新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)緩慢,客車企業(yè)過去幾年盲目投資,擴(kuò)大產(chǎn)能必將遭到史無前例的“產(chǎn)量過剩,銷量不足,折舊加大,成本高居不下”災(zāi)難。如何躲避這場災(zāi)難,客車企業(yè)紛紛進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向下轉(zhuǎn)移,原來計(jì)劃投資中巴不求賺錢只求維持生存的思法必將受挫。對于技術(shù)落后、配套資源差、市場根基薄弱的企業(yè)不得不選擇放棄另詢其路。此外,顧云副總經(jīng)理認(rèn)為,時(shí)下做好宣傳推廣之事對少林至關(guān)重要,因?yàn)樵诘厥屑壱韵驴瓦\(yùn)市場中巴車需求量大,十年前,中巴車是朝柴發(fā)動(dòng)機(jī)的年代,今天已經(jīng)是玉柴的天下,明天也許就是VM發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代,這個(gè)時(shí)間要多長,由于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和市場競爭的加劇,這個(gè)時(shí)間不需要十年,也不需要五年,甚至三年就會換天易主,因?yàn)榇钶d VM技術(shù)的中巴車價(jià)格相當(dāng)具有誘惑力。



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