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2014年上半年，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)糾結(jié)已久的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行問(wèn)題終于在工信部的一紙公告下塵埃落定。自2014年12月31日起廢止適用于國(guó)家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，2015年1月1日起國(guó)III柴油車產(chǎn)品將不得銷售，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。至此，最初原定2010年1月1日正式實(shí)施的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)足足推遲了5年。
但是，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)2014年上半年并未因國(guó)III的停牌消息而對(duì)行業(yè)的產(chǎn)銷量造成多大影響，因?yàn)樵诖酥案骷覂?nèi)燃機(jī)企業(yè)早已為此做好了充分的準(zhǔn)備，隨時(shí)迎接國(guó)四的到來(lái)。
根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)《全國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)》顯示，2014年6月全國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成銷量519.66萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.84%，1~6月累計(jì)完成銷量3087.81萬(wàn)臺(tái)，同比下降0.38%；6月完成16772萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)12.10%，1~6月累計(jì)完成104124.76萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)11.29%。
從2014年3月開(kāi)始，柴油機(jī)市場(chǎng)一直呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)，與汽油機(jī)市場(chǎng)的平穩(wěn)增長(zhǎng)產(chǎn)生了強(qiáng)烈對(duì)比。柴油機(jī)1-6月累計(jì)銷量431.14萬(wàn)臺(tái)，同比下降6.80%；汽油機(jī)1~6月累計(jì)銷量2655.73萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.75%，天然氣內(nèi)燃機(jī)同比增長(zhǎng)15.75%。
工程行業(yè)低迷柴油機(jī)受沖擊
多缸柴油機(jī)企業(yè)1-6月累計(jì)銷量243.32萬(wàn)臺(tái)，同比下降1.57%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、新柴、江鈴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)康明斯、華源萊動(dòng)銷量較大，占比總銷量的67.29%。近期銷量較大的企業(yè)如濰柴、玉柴、全柴、錫柴均出現(xiàn)了銷量大幅下降的現(xiàn)象，其同比降幅分別為30.81%、20.51%、54.47%、40.20%。多缸柴油機(jī)主要配套在商用車領(lǐng)域、農(nóng)機(jī)領(lǐng)域、工程機(jī)械領(lǐng)域，集中比例分別為61.89%，17.63%，11.84%。目前各企業(yè)紛紛爭(zhēng)奪的船舶市場(chǎng)和客車市場(chǎng)，均由玉柴保持領(lǐng)先地位。
2014年上半年國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)（含非完整車輛、半掛牽引車）共計(jì)銷售1770703輛，較2013年同期的1849660輛下降4.27%?？ㄜ嚨淖叩鸵矊?dǎo)致了上游柴油機(jī)銷售的不暢。上半年，車用柴油機(jī)銷售1886780臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.04%，增幅明顯下降。
從企業(yè)方面看2014年上半年，柴油機(jī)銷售前十的企業(yè)依次為：玉柴、濰柴、一汽、全柴、江鈴控股、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)、北汽福田、山東華源萊動(dòng)、中國(guó)重汽，這10家企業(yè)分別銷售305410臺(tái)、274117臺(tái)、236805臺(tái)、217392臺(tái)、131702臺(tái)、113966臺(tái)、99490臺(tái)、90641臺(tái)、80647臺(tái)、57416臺(tái)，分別占2014年上半年柴油機(jī)市場(chǎng)銷量比重為16.19%、14.53%、12.55%、11.52%、6.98%、6.04%、5.27%、4.80%、4.27%、3.04%。這10家企業(yè)共銷售柴油機(jī)1607586臺(tái)，占柴油機(jī)累計(jì)銷售總量的85.20%，比2013年同期的85.87%略微下降，市場(chǎng)集中度有所降低。
在這前10名的企業(yè)中，也并不是每個(gè)企業(yè)都有所增長(zhǎng)，其中，僅6家企業(yè)同比增長(zhǎng)，增幅前3家的企業(yè)分別為，北汽福田累計(jì)增幅最高，為16.36%；江鈴控股緊隨其后，增幅為15.56%；中國(guó)重汽增幅為14.41%。
除了商用車市場(chǎng)，由于工程機(jī)械等行業(yè)，上半年的表現(xiàn)不盡人意，也使得柴油機(jī)的銷售表現(xiàn)并不令人滿意。不過(guò)隨著傳統(tǒng)的“金九銀十”的銷售旺季的到來(lái)，柴油機(jī)市場(chǎng)下半年或有起色。
國(guó)IV推行相關(guān)配套成重點(diǎn)
隨著國(guó)IV的明確推行，相關(guān)的配套行業(yè)將成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。目前，我國(guó)主要是將SCR技術(shù)作為重型柴油車實(shí)現(xiàn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的主流技術(shù)，SCR系統(tǒng)的配套設(shè)施車用尿素溶液的供應(yīng)也需要與之同步。
據(jù)了解，在國(guó)外尿素生產(chǎn)企業(yè)一般聯(lián)合加油站、維修廠加注尿素溶液。但目前，除了北京等幾個(gè)大城市加油站能見(jiàn)到尿素基礎(chǔ)供應(yīng)設(shè)施，其他地區(qū)少有配備。尿素溶液加注設(shè)施遲遲不到位，或者加注不方便，都會(huì)對(duì)國(guó)IV實(shí)施產(chǎn)生影響。同時(shí)符合作為催化劑的尿素的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不明確，對(duì)其生產(chǎn)，加裝的要求仍需相關(guān)部門制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)有問(wèn)題。
國(guó)IV所需的SCR技術(shù)，其催化轉(zhuǎn)化裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)外部添加該設(shè)備，處理尾氣達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，而與其相關(guān)的尿素罐、催化轉(zhuǎn)化裝置、鏈接管線等零部件都需要有專門的廠商進(jìn)行生產(chǎn)。
同時(shí)前不久出現(xiàn)的假國(guó)IV事件，也使得人心惶惶，如何保證每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是真國(guó)IV，是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)十分關(guān)注的話題。有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)IV的真假首先是要保證出廠的質(zhì)量，其次政府監(jiān)管應(yīng)該深入到生產(chǎn)銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)要加強(qiáng)違法成本，對(duì)實(shí)施懲罰令出必行，如此方能達(dá)到震懾效果。
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