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黃標(biāo)車是機(jī)動(dòng)車中的污染大戶。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年7月1日，山東省有黃標(biāo)車111萬輛，約占汽車總數(shù)10%左右，在全國(guó)排第三位。今年年底前，山東各地要淘汰現(xiàn)有黃標(biāo)車總量的40%，共444301輛。其余黃標(biāo)車，2015年要全部淘汰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在如此龐大的黃標(biāo)車群體中，營(yíng)運(yùn)性貨車約占黃標(biāo)車總數(shù)的60%。黃標(biāo)車淘汰任務(wù)的完成與否，黃標(biāo)貨車的更替，成為關(guān)鍵因素。運(yùn)營(yíng)車輛將以清潔能源車輛為主。
截至6月底，山東省內(nèi)LNG車輛達(dá)到13670輛，居全國(guó)第一位。其中LNG重卡上半年新增3046輛，達(dá)到11700輛，LNG公交客車上半年新增524輛，達(dá)到1970輛。山東省內(nèi)在運(yùn)營(yíng)LNG加氣站數(shù)量達(dá)到近200座，另有部分移動(dòng)加液車。
山東省目前已在高速公路服務(wù)區(qū)建成LNG加氣站9座，開工在建20座，日蘭高速、京滬高速山東段LNG綠色物流通道均已打通。全省今年新發(fā)展清潔能源汽車將不低于10000輛。2005年前進(jìn)入市場(chǎng)、現(xiàn)仍作為營(yíng)運(yùn)車輛使用的黃標(biāo)車，至2015年底將全部清退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。目前，山東省已淘汰營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車33612輛，電動(dòng)、油電混合、天然氣等新能源車輛比例持續(xù)增長(zhǎng)。
根據(jù)相關(guān)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，今后新進(jìn)入山東道路運(yùn)輸市場(chǎng)的車輛將以清潔能源車輛為主，其中新增重型貨車、營(yíng)運(yùn)客車、公交車、出租車中清潔能源車輛比例將分別達(dá)到20%、30%、70%和100%。
加氣站普及是關(guān)鍵
“在目前LNG加氣站審批困難、站點(diǎn)數(shù)量稀少的情況下，車隊(duì)的運(yùn)輸線路是否相對(duì)固定，熟悉沿途加氣站站點(diǎn)的分布，對(duì)于LNG車的順利使用至關(guān)重要?！敝袊?guó)重汽新能源貨車銷售人員對(duì)記者說，“如果車主沒有相對(duì)固定的線路，如果是零擔(dān)貨物跑全國(guó)的游擊車，不論車輛裝的是1個(gè)還是3個(gè)LNG罐子，都很難避免在外地加不到氣的尷尬局面?！?/span>
多少距離才是LNG汽車最佳運(yùn)距?貨車車主投資LNG汽車還得考慮運(yùn)距問題:省際運(yùn)輸和太長(zhǎng)的運(yùn)距，難免出現(xiàn)行駛中途區(qū)間的加氣困難。而承擔(dān)短距離運(yùn)輸?shù)腖NG汽車一般配載的小容量氣瓶不會(huì)有太大的儲(chǔ)氣量，頻繁往返加氣站也容易導(dǎo)致空跑公里數(shù)的比例增加，而導(dǎo)致LNG汽車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的降低。
而更重要的問題在于LNG汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和氣罐的價(jià)格昂貴，新車的初始購置成本較高，投資回報(bào)的周期較長(zhǎng)?！罢Ｇ闆r下，LNG貨車比柴油車要貴6萬—8萬元。發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、燃油消耗量大的重卡車型，使用LNG的經(jīng)濟(jì)性可能得到很好的發(fā)揮，但如果是運(yùn)行里程和柴油消耗量都不太大的中卡或小輕卡，鑒于LNG的投資回報(bào)周期，建議目前慎重考慮使用LNG?！币晃恍履茉簇涇嚇I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說。
多拉快跑局面需改變
LNG自卸車與傳統(tǒng)的柴油貨車相比具有哪些優(yōu)勢(shì)?交運(yùn)集團(tuán)(青島)的技術(shù)管理員告訴記者，LNG自卸車能夠減少噪音和污染，減少尾氣有害排放物85%以上，煙塵顆粒物接近于零排放，且不含鉛、苯、硫等有害物質(zhì)，可有效降低PM2.5排放值。
不僅如此，運(yùn)輸成本也降低了許多。與傳統(tǒng)的柴油車相比，LNG汽車燃料成本要低25%—30%。同等運(yùn)輸條件下，1輛LNG自卸車百公里氣耗平均為40公斤，而柴油車平均油耗在48升。目前0號(hào)柴油每升6.8元左右，LNG每公斤約5.7元。柴油車百公里油耗所需費(fèi)用約為330元，LNG車輛百公里氣耗費(fèi)用約為230元。百公里節(jié)約費(fèi)用約為100元，經(jīng)濟(jì)效益確實(shí)非常明顯。
“車輛都是按政府要求定做的，燒的是燃?xì)?，?duì)環(huán)境污染幾乎為零；貨廂是按載重量多少設(shè)計(jì)的，上面還有擋板，防止灑漏，想多裝也裝不了?？梢哉f是自卸車裝土石方的‘樣板車’。”青島物流基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司經(jīng)理彭世杰介紹說，去年10月，他們十幾輛LNG環(huán)保自卸車從徐州路一工地運(yùn)土石方到城陽雙元路。在沒有超載的情況下，每輛車的毛收入是350元，但是這個(gè)價(jià)錢只能是保本、甚至是虧本。因?yàn)橥还さ匾灿袔准覀€(gè)體運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，為了多賺錢，他們一車能拉500元錢的土石方。
“以現(xiàn)在大貨車的馬力，多拉150元的土石方?jīng)]問題，所以超載肯定是賺錢，但車輛的安全就沒有保證了?！迸硎澜苷f。
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