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       在今年1-7月MPV銷量前十車型榜單上，五菱宏光仍以42.67萬輛的絕對優(yōu)勢拔得頭籌，將排名次席的長安歐諾(8.09萬輛)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，而北汽威旺M20(4.24萬輛)和東風(fēng)小康風(fēng)光(3.52萬輛)則分別排名第七和第八，由于其他車型基本不屬同級別競品，在此不做贅述。記者走訪了解，中山地區(qū)幾款緊湊型MPV的排名座次與上述情況有所出入。

兩極分化仍嚴(yán)重

       上汽通用五菱中山金菱店相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前該公司在中山地區(qū)設(shè)有5家經(jīng)銷商(總店或直營店)，今年1-6月份，小欖店銷量為1100輛左右；東升店銷量為890輛左右。該負(fù)責(zé)人稱，去年5家經(jīng)銷商銷量為7100輛，而今年的銷售目標(biāo)為8000輛。

       相比前者，進(jìn)入中山市場不到三年時(shí)間的北汽威旺短期內(nèi)難以構(gòu)成威脅，今年上半年銷量僅為420輛左右，北汽威旺中山潤達(dá)店負(fù)責(zé)人賴敏告訴記者，目前該品牌市占率落后于其他三個(gè)微客品牌，“按照目前的市場形勢和銷售進(jìn)度來看，保守預(yù)計(jì)全年銷量將突破700輛?！?/span>

       相比首尾兩個(gè)品牌的懸殊差距，東風(fēng)小康和長安商用車的差距并不明顯，甚至可以說是接近。長安商用車中山創(chuàng)世紀(jì)店相關(guān)負(fù)責(zé)人陳偉環(huán)表示，今年1-6月份，該店銷量為700輛左右，同比增長48%，“受之前臺風(fēng)天氣影響，同城另一家同品牌經(jīng)銷商銷量有所下滑，兩家經(jīng)銷商累計(jì)銷量同比增長20%左右，品牌市占率為18.5%，比東風(fēng)小康低一個(gè)百分點(diǎn)左右，兩者排名座次比較接近?！睎|風(fēng)小康中山中天店負(fù)責(zé)人呂忠剛表示，今年上半年，該店銷量為1600多輛，全年銷售目標(biāo)為3000輛，“今年上半年品牌市占率略有下滑，跌至19%左右。”

一桌麻將，首尾懸殊

       據(jù)長安商用車中山創(chuàng)世紀(jì)店相關(guān)負(fù)責(zé)人陳偉環(huán)介紹，相比同城另一家同品牌經(jīng)銷商的瘋狂擴(kuò)張銷售網(wǎng)絡(luò)，他們暫時(shí)只在小欖和黃圃設(shè)有直營網(wǎng)店(以及沙朗總店)，“微客品牌的受眾群體集中分布在各大鎮(zhèn)區(qū)，未來可能還會繼續(xù)擴(kuò)充銷售網(wǎng)絡(luò)，但我們集團(tuán)基本只以直營方式增設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，推進(jìn)的速度不會太快?！鄙掀ㄓ梦辶庵猩浇鹆獾晗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前該公司旗下5家經(jīng)銷商已在重點(diǎn)汽車商圈布點(diǎn)，基本能夠輻射各個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。

       東風(fēng)小康中山中天店負(fù)責(zé)人呂忠剛表示，無論是乘用車品牌，還是微客品牌，產(chǎn)品同質(zhì)化是大勢所趨，“各個(gè)競品都有各自的產(chǎn)品賣點(diǎn)，但均沒有絕對的優(yōu)勢，銷售網(wǎng)絡(luò)的開拓顯得尤為重要，說白了就是將產(chǎn)品搬到消費(fèi)者家門前搶得先機(jī)。”呂忠剛稱，目前該公司已在彩虹大道、沙朗、小欖、南區(qū)、開發(fā)區(qū)和三鄉(xiāng)分別設(shè)立總店或二級網(wǎng)點(diǎn)(以直營形式為主)。盡管北汽威旺姍姍來遲，但北汽威旺中山潤達(dá)店負(fù)責(zé)人賴敏表示，在進(jìn)入中山市場不到三年時(shí)間里，他們已經(jīng)先后在小欖、黃圃、南區(qū)、大嶺、三鄉(xiāng)設(shè)立二級網(wǎng)點(diǎn)(以直營形式為主)，并計(jì)劃在古鎮(zhèn)和東鳳繼續(xù)“撒網(wǎng)”。

從傳統(tǒng)微車向乘用車跨步

       據(jù)上汽通用五菱中山金菱店相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年中山地區(qū)上汽通用五菱的品牌市占率逾51%，而今年上半年相關(guān)數(shù)據(jù)為53%左右，最大功臣莫過于主力車型五菱宏光，該車型銷量同比增長30%，而傳統(tǒng)微客車型五菱榮光和五菱之光則表現(xiàn)平平，后者銷量同比甚至下滑12%左右。

       “相比以往，今年明顯感覺傳統(tǒng)微客車型比較吃力，市場競品多不勝數(shù)，但以宏光系列為代表的MPV車型優(yōu)勢明顯，基本無需為銷路發(fā)愁。按照廠家的發(fā)展戰(zhàn)略，未來部分低端車型將逐步淘汰或升級換代?！?/span>

       “盡管不是所有客戶都沖著風(fēng)光來，但其最低指導(dǎo)價(jià)只需4.29萬元，幾乎所有到店客戶都會兩相對比，上市僅1年時(shí)間，其銷量占比已經(jīng)超過30%，而且很多客戶均是從其他車型轉(zhuǎn)到風(fēng)光。”東風(fēng)小康中山中天店負(fù)責(zé)人呂忠剛認(rèn)為，傳統(tǒng)微客衍生出的緊湊型M PV的迅速“上位”，從側(cè)面反映了微客品牌客戶不再僅僅以“低廉”和“實(shí)用”作為參考標(biāo)準(zhǔn)，而是對產(chǎn)品有著越來越高的功能需求，“無論是配置上的，還是(外觀)面子上的”。

       但他又指出，目前國內(nèi)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不平衡，上述幾大主流微客品牌在短期內(nèi)不會采取“一刀切”的做法將低端的傳統(tǒng)微客車型統(tǒng)統(tǒng)砍掉?！凹幢阒槿堑貐^(qū)沒有需求，但或許內(nèi)地某個(gè)城市有著旺盛的需求，不能一概而論，但受眾群體的購車需求發(fā)生變化是不爭事實(shí)，還要固執(zhí)地強(qiáng)調(diào)低廉 ，廠家肯定不能再抱過去那種經(jīng)營理念去拼市場了?！?/span>

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