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       9月11日，搭載康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版上市活動(dòng)在山東臨沂召開(kāi)。來(lái)自福田戴姆勒汽車(chē)、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會(huì)及媒體代表，重點(diǎn)行業(yè)客戶(hù)等280余人共同參與了本次活動(dòng)。參會(huì)嘉賓不僅了解了歐曼GTL超能版的各項(xiàng)突破性的產(chǎn)品性能和服務(wù)保障，還通過(guò)試乘試駕零距離感受到歐曼GTL超能版帶來(lái)的世界級(jí)高端重卡價(jià)值體驗(yàn)。

世界級(jí)高品質(zhì)重卡  應(yīng)對(duì)物流新挑戰(zhàn)

       經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)帶來(lái)的龐大物流需求量以及“五縱四橫一環(huán)”的公路網(wǎng)使得山東省的物流行業(yè)保持快速發(fā)展。隨著東亞經(jīng)濟(jì)合作的深入，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化蘊(yùn)含著物流行業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。目前，山東省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有4000多家，物流企業(yè)競(jìng)相發(fā)展，形成百舸爭(zhēng)流之勢(shì)。

       隨著物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和運(yùn)輸成本的高企，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)進(jìn)入了“微利”時(shí)代，加上長(zhǎng)途運(yùn)輸24小時(shí)作業(yè)要求，物流業(yè)主迫切需要升級(jí)物流車(chē)輛，逐步轉(zhuǎn)向高效率、低成本的運(yùn)營(yíng)模式。針對(duì)這一行業(yè)挑戰(zhàn)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)常務(wù)理事崔曙光先生分享了到，“開(kāi)源節(jié)流是做物流生意的一個(gè)重要方法，當(dāng)前山東市場(chǎng)物流競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們想要使得公司的利潤(rùn)最大化，除了更多的尋找貨源，還要選擇品質(zhì)更好、出勤率更高、壽命更長(zhǎng)、油耗更省、運(yùn)營(yíng)成本更低、服務(wù)保障更好的重卡，從根源上降低物流運(yùn)營(yíng)和維修養(yǎng)護(hù)成本，保障物流公司運(yùn)營(yíng)收益”。在這種市場(chǎng)環(huán)境下，擁有“進(jìn)口品質(zhì)、國(guó)內(nèi)價(jià)格”的世界級(jí)高品質(zhì)重卡——?dú)W曼GTL超能版應(yīng)運(yùn)而生。

       據(jù)悉，配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版以歐洲重卡為研發(fā)標(biāo)桿，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶(hù)駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)了“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運(yùn)營(yíng)成本”等領(lǐng)先的科技突破。采用最新的智能轉(zhuǎn)速控制、iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)及納米專(zhuān)利濾清技術(shù)等，為整車(chē)帶來(lái)更低油耗、更高可靠、更小損耗，為用戶(hù)節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率與收益全面助力。

高效節(jié)油引關(guān)注  用戶(hù)贊不絕口

       車(chē)輛的節(jié)油性直接關(guān)系到物流用戶(hù)的切身利益?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，用戶(hù)仔細(xì)聽(tīng)取超能版節(jié)油性能的介紹，并咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的購(gòu)車(chē)顧問(wèn)與試乘試駕教練，深入交流學(xué)習(xí)車(chē)輛節(jié)油駕駛技能。

       據(jù)介紹，歐曼GTL超能版動(dòng)力和整車(chē)系統(tǒng)優(yōu)化匹配，以全新科技實(shí)現(xiàn)節(jié)油突破，低轉(zhuǎn)速大扭矩實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率最大化，能在1000-1500的低速經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，同時(shí)輸出最大扭矩；獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC）能有效實(shí)現(xiàn)智能駕駛和低轉(zhuǎn)速換，2000巴超高壓噴射技術(shù)高效節(jié)油，加上發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)的輕量化模塊化設(shè)計(jì)有效降低自重等等，可實(shí)現(xiàn)百公里降低油耗 2-3升。

       對(duì)此，歐曼GTL超能版的試用客戶(hù)，來(lái)自蘭陵縣天之和運(yùn)輸公司總經(jīng)理宋剛先生表示：“我公司試用的超能版車(chē)配裝冷藏箱，主要跑廣州、北京等線路運(yùn)輸新鮮的瓜果蔬菜、冷鮮肉等，對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸效率要求極高。這款超能版車(chē)試用快一年了，省油一直表現(xiàn)不錯(cuò)，我們公司根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況細(xì)致測(cè)算了一下，車(chē)貨50來(lái)噸走高速，平均90KM/H的車(chē)速，百公里油耗32升左右。而且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，整車(chē)舒適可靠，省時(shí)、省力、省錢(qián)，司機(jī)們都搶著開(kāi)！”

       另外，現(xiàn)場(chǎng)一位試駕超能版后的劉師傅對(duì)節(jié)油技術(shù)感慨頗深，“低轉(zhuǎn)速，大扭矩的特性確實(shí)相當(dāng)出色。教練說(shuō)空車(chē)不用踩油門(mén)，就可以6檔起步，我還半信半疑，一試果然很有勁！起步后看適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速度加檔可以跳檔加，平路選最高檔位行駛沒(méi)一點(diǎn)問(wèn)題，低檔位時(shí)轉(zhuǎn)速不會(huì)高上去,能防止在低擋位時(shí)大轟油門(mén)。既能提高牽引力又保持穩(wěn)定行駛，最重要的是還能省油，省油就是省錢(qián)吶！” 

        現(xiàn)場(chǎng)試乘試駕中，教練通過(guò)實(shí)際操控重點(diǎn)演練了超能版的智能控制轉(zhuǎn)速范圍的LBSC節(jié)油技術(shù)。在平路5檔的運(yùn)行過(guò)程中，試駕用戶(hù)突然把油門(mén)踩到底，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將瞬時(shí)提高到1900轉(zhuǎn)，車(chē)速也立刻提高，而在油門(mén)不動(dòng)的情況下，LBSC轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)將自動(dòng)把轉(zhuǎn)速降到1700轉(zhuǎn)，就像身邊坐了一位虛擬教練告訴司機(jī)如何智能節(jié)油一樣，確保車(chē)輛實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。