張先生年前買了輛車，到現(xiàn)在車也沒到手，4S店告訴他還要等上一個月。“這就是銷售環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題”，昨日，省政協(xié)委員柏秋莉說，“十二五”期間，我省汽車產(chǎn)能的規(guī)劃目標(biāo)將達(dá)到400萬輛，其中長春市300萬輛，吉林市100萬輛。從現(xiàn)有情況看，汽車生產(chǎn)量的80％以上要銷往產(chǎn)地以外的城市，而汽車生產(chǎn)所需零部件、原材料的75％以上又來自于產(chǎn)地以外的城市。所以，汽車物流成了實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)銷目標(biāo)的重要條件。

柏秋莉說，目前長春市尚未形成一體化的汽車物流產(chǎn)業(yè)，而且長春市的汽車物流通道主要集中于城市西南部，27條主要物流道路已經(jīng)有三分之一以上呈現(xiàn)擁擠和飽和狀態(tài)。所以，她建議在四環(huán)外新建汽車整車物流園區(qū)，鼓勵在整車物流園區(qū)建設(shè)多層、敞開式結(jié)構(gòu)的商品車暫存立體庫房，減少土地占用。

“還要增加整車外運(yùn)的公路出口”，柏秋莉說，目前我省汽車整車外運(yùn)90%以上采用公路發(fā)運(yùn)的方式，對長平高速公路及其出口的壓力巨大。提升鐵路發(fā)運(yùn)能力，擴(kuò)大鐵路發(fā)運(yùn)的比例也是很有必要的。

另外，“十二五”期間，我省汽車零部件配套率要提高到50%。如果能夠在發(fā)展汽車零部件業(yè)的同時，同步實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包“雙業(yè)聯(lián)動”，可以取得100億元左右的社會效益。