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目前，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)將海外市場(chǎng)作為開(kāi)拓一個(gè)重點(diǎn)與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一部分。近年來(lái)隨著中國(guó)商用車(chē)企業(yè)的日益發(fā)展，已將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化，商用車(chē)海外出口量屢創(chuàng)歷史新高，走出國(guó)門(mén)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)，其出口國(guó)在增加、車(chē)型品系在增多、數(shù)量也在不斷增加中。
與此同時(shí)，中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)雖然存在，但近年來(lái)已不再明顯，目前將進(jìn)入一個(gè)重大的調(diào)整期和面臨一個(gè)重大的戰(zhàn)略機(jī)遇期。如各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)關(guān)稅壁壘，開(kāi)辟新的出口形式，加大開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，在一些社會(huì)局勢(shì)較穩(wěn)定的國(guó)家，從簡(jiǎn)單的整車(chē)出口向在當(dāng)?shù)亟D工廠轉(zhuǎn)變。采取散件組裝 (KD)新型出口形式，合理避開(kāi)壁壘，深耕細(xì)作已有市場(chǎng)。
2014年中國(guó)商用車(chē)汽車(chē)出口/KD國(guó)家地區(qū)分布圖
目前，中國(guó)商用車(chē)主要出口市場(chǎng)集中在亞、非、拉美等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，在進(jìn)入海外市場(chǎng)開(kāi)拓中面臨多重困難與風(fēng)險(xiǎn)。如涉及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r與價(jià)值觀、不同文明、民族甚至宗教都影響著價(jià)值觀的差異。中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品由于成本優(yōu)勢(shì)在前兩年備受發(fā)展中國(guó)家青睞，但今年以來(lái)人民幣匯率升值太快與中國(guó)車(chē)企在國(guó)外市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，由國(guó)內(nèi)“窩里斗”延伸到海外，競(jìng)相壓價(jià)，相互攻訐，導(dǎo)致秩序混亂，難以形成合力，嚴(yán)重影響了中國(guó)商用車(chē)的國(guó)際形象。
雖然中國(guó)商用車(chē)低廉的價(jià)格在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力，但由于產(chǎn)品總體質(zhì)量不及歐美日韓品牌，“價(jià)廉物不美”嚴(yán)重影響了市場(chǎng)開(kāi)拓。此外，中國(guó)商用車(chē)品質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到國(guó)際化需求的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)支撐，難以進(jìn)入歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)市場(chǎng)。另外，國(guó)際汽車(chē)品牌加速市場(chǎng)下探和加大對(duì)戰(zhàn)略市場(chǎng)及重點(diǎn)市場(chǎng) 的開(kāi)拓力度，也增大了中國(guó)商用車(chē)的危機(jī)壓力。
以技術(shù)壁壘為主的非關(guān)稅貿(mào)易壁壘對(duì)中國(guó)商用車(chē)出口影響力較大，個(gè)別國(guó)家和地區(qū)征收高額關(guān)稅的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，中國(guó)汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)不再明顯。此外，一些海外區(qū)域售后服務(wù)的相對(duì)落后也是制約中國(guó)商用車(chē)出口的軟肋，尤其是零配件供應(yīng)商能力不足，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等的斷件更是嚴(yán)重問(wèn)題。另有相當(dāng)一部分車(chē)企出口還在延續(xù)過(guò)去的“買(mǎi)斷式服務(wù)”，只注重賣(mài)車(chē)，而不注重為國(guó)外車(chē)主提供完善的售后服務(wù)。仍在純粹地做市場(chǎng),而不是像國(guó)外車(chē)商一樣更注重做品牌，為用戶提供完整的商務(wù)解決方案。
與此同時(shí)，以貿(mào)易壁壘愈演愈烈。為保護(hù)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一些國(guó)家對(duì)整車(chē)進(jìn)口設(shè)置了很高的各種門(mén)檻，如俄羅斯要求凡是出口俄羅斯的汽車(chē)必須通過(guò)其國(guó)家質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)GOST認(rèn)證，即便需出口的產(chǎn)品已獲得了歐盟質(zhì)量認(rèn)證，若欲在俄羅斯市場(chǎng)銷售，也必須取得該證書(shū)，否則屬非法營(yíng)銷。由GOST認(rèn)證所架構(gòu)的技術(shù)和價(jià)格的 雙重壁壘障礙難以逾越，逼迫眾多中國(guó)商用車(chē)品牌無(wú)奈退出俄羅斯市場(chǎng)。
