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       作為近年來一種新興的物流模式，“甩掛運輸”因為顯著降低運營成本、符合國家節(jié)能減排政策，呈現(xiàn)出快速增長局面。大連港集團搶抓機遇，放大自身優(yōu)勢，全力發(fā)展“甩掛運輸”，通過確立“先發(fā)優(yōu)勢”，實現(xiàn)“差異競爭”，提升了港口核心競爭力。

      連續(xù)3年，出港的甩掛車輛曾連續(xù)增長超過70%，2013年更是同比增長165.3%。近幾年，大連港集團一直瞄準(zhǔn)甩掛運輸，全力做大做實這一新興物流，經(jīng)過前期的渠道建設(shè)、設(shè)施完善等“打基礎(chǔ)”工作后，“甩掛運輸”開始嶄露頭角，形成了一條高速增長曲線，并成為大連港轉(zhuǎn)型發(fā)展中一個新的增長點。

       國內(nèi)“甩掛運輸”興起于上世紀(jì)80年代，其作業(yè)方式是牽引車頭將載有貨物的掛車牽引到客貨滾裝船上并甩下，然后車頭下船。掛車經(jīng)船運到目的港后，再由對方牽引車頭將掛車拖運下船，從而完成貨物的海運。

     “甩掛運輸”與傳統(tǒng)的客貨滾裝運輸方式相比，這種運輸模式具有“時間短”、貨物裝載“效率高”、車輛運力“周轉(zhuǎn)快”、企業(yè)運營“成本低”等多重優(yōu)勢，因而成為近年來增長迅速的物流模式。目前發(fā)達(dá)國家的大型貨運企業(yè)，幾乎無一例外地采用“甩掛運輸”。

       據(jù)有關(guān)部門測算，如果在中國現(xiàn)有的海上運輸載貨汽車中全面實行“甩掛運輸”，貨運企業(yè)可削減一半以上的牽引車購置成本，而車輛平均運力可提高將近一半，運輸成本可降低近一半。

      正是因為符合國家的“節(jié)能減排”戰(zhàn)略，“甩掛運輸”成為政策鼓勵的“物流模式”。大連港集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大力發(fā)展陸海聯(lián)運的“甩掛運輸”，做大做強客滾板塊，不僅是企業(yè)“順勢而為”，也是港口提升內(nèi)在核心競爭力“必要手段”，在市場競爭中實現(xiàn)差異化競爭和先發(fā)優(yōu)勢的“必然選擇”。

       自2007年煙臺至大連航線首次陸海“甩掛運輸”嘗試成功，2008年，大連港集團客運總公司就率先在煙大航線開展了陸海聯(lián)運 “甩掛運輸”項目試點。2011年，該項目被列入國家級試點項目。2012年，大連港集團加快了老港區(qū)改造和戰(zhàn)略調(diào)整，將客貨滾裝功能逐步由臨近市中心的大港老港區(qū)向距高速公路出入口最近的大連灣港區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并改擴建了4個可以靠泊大型滾裝船的泊位和占地3萬平方米的物流園起步區(qū)。

       新的“功能布局”為滾裝運輸和甩掛物流的發(fā)展提速創(chuàng)造了良好條件。依托東北腹地及環(huán)渤海經(jīng)濟圈，大連港集團客運部門先后走訪了龍江集團、長春一汽等東北多家甩掛運輸專業(yè)公司，并積極拓展遼魯兩地甩掛運輸業(yè)務(wù)，搭建甩掛物流平臺。

       2013年，大連灣物流園成功將大連連嶼貨運、煙臺魯遼甩掛物流、煙臺運聯(lián)物流、大連曉榮水產(chǎn)等4家企業(yè)引入物流園區(qū)。同年10月，大連港集團與煙臺打撈局簽訂了長期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年大連港集團客運總公司共完成進(jìn)出港甩掛車1.3萬輛，其中出港0.7萬輛，“甩掛運輸”量連續(xù)3年實現(xiàn)高速增長。今年1至7月份，大連港集團已完成累計出港甩掛車0.57萬輛，較2013年同期相比增長43.4%。預(yù)計全年可完成的進(jìn)出港甩掛車將突破2萬輛。

       業(yè)內(nèi)預(yù)計，“甩掛運輸”仍有巨大的增長空間。大連港客運總公司已經(jīng)制定了“一三一三”戰(zhàn)略，全力發(fā)展甩掛業(yè)務(wù)，加快港口的轉(zhuǎn)型發(fā)展。其中包括吸引更多甩掛企業(yè)駐港合作，積極爭取甩掛基地節(jié)能項目盡快落地，力爭甩掛企業(yè)國家試點立項，大力推進(jìn)以甩掛運輸和分撥配送為重點的大連灣臨港綜合物流園建設(shè)，擴大與渤海灣各港口、船公司在業(yè)務(wù)及資產(chǎn)層面的合作等。

       今年8月，大連港集團在“甩掛運輸”上實現(xiàn)了新的突破。其旗下的客運總公司加入了由40家港航企業(yè)、貨運企業(yè)聯(lián)合組成的魯—遼吉黑物流甩掛聯(lián)盟。由于該聯(lián)盟成員涵蓋了東北腹地的主要貨運企業(yè)、魯遼兩地港口和其間船舶公司。通過結(jié)盟，聯(lián)盟成員可共享貨源、站場、運力、信息等資源，不僅可有效破解以往制約甩掛物流發(fā)展的貨源不均衡、車型不統(tǒng)一、物流設(shè)備不標(biāo)準(zhǔn)等難題，還能促進(jìn)整個東北和山東兩地甩掛市場的繁榮與活躍，提升行業(yè)整體的市場競爭力。

       盡管“甩掛運輸”的發(fā)展目前存在一些問題，如東北腹地甩掛貨源較為匱乏，遼魯兩地尚未形成均衡流動；船公司積極性有待提高，“兩港一航”的甩掛運輸優(yōu)勢需要進(jìn)一步整合和加強；政府部門針對甩掛運輸?shù)呢斦a貼政策、資金扶持力度與山東尚存在一定的差距等。但基于對 “甩掛運輸”發(fā)展前景的分析，大連港集團仍信心滿滿，并明確了未來定位：以大連灣和尚島東港區(qū)的滾裝作業(yè)區(qū)為核心服務(wù)區(qū)域，建設(shè)渤海灣乃至全國示范性甩掛運輸核心基地。

       大連灣是大連港集團重點發(fā)展的“一島三灣”中的“一灣”，港區(qū)交通體系十分發(fā)達(dá)，公路、鐵路可直通港區(qū)，是進(jìn)行聚集、運輸、配送等物流業(yè)務(wù)的最佳位置之一，也是大連港集團未來發(fā)展?jié)L裝甩掛業(yè)務(wù)的主要港區(qū)。依托大連灣物流園，大連港集團目前正不斷加大招商力度，充分利用現(xiàn)有的場地資源，集聚人氣，集聚客戶，形成集群式快速發(fā)展規(guī)模。形成“三步走”的發(fā)展策略。

       短期內(nèi)，大連港集團客運總公司在物流園起步區(qū)的基礎(chǔ)上加大招商力度，同時利用現(xiàn)有的客戶資源，研究開發(fā)商品現(xiàn)場貿(mào)易，與魯遼甩掛開展配貨業(yè)務(wù)、與港興甩掛開展配載和吊裝業(yè)務(wù)、與曉榮水產(chǎn)研究海產(chǎn)品零售業(yè)務(wù)等。

       在中期，大連港集團將建設(shè)以“貨滾運輸、分撥配送、配貨運輸、商品交易、倉儲、整車物流”為集成的大型綜合體，成為東北地區(qū)最大的海上貨滾物流基地。未來這個基地將具備交易、信息、專業(yè)運輸、專業(yè)化倉儲、流通配送、轉(zhuǎn)運和技術(shù)與生活服務(wù)等七大中心功能，客運總公司也將轉(zhuǎn)型為從貨物源頭到客戶終點的全程物流商。

       待整體市場環(huán)境條件成熟后，大連港集團將全面推進(jìn)與東北腹地甩掛運輸企業(yè)的合作，拓展東北腹地的貨源。

       隨著大連金普新區(qū)獲批，新一輪“東北振興”的啟動，與腹地經(jīng)濟緊密相連、前景看好的“甩掛物流”將迎來更好的發(fā)展機遇。大連港集團表示，將努力把“甩掛運輸”作為港口轉(zhuǎn)型升級的新貨種和新亮點，實現(xiàn)華東、東北地區(qū)“物暢其流”，助推大連東北亞國際航運中心建設(shè)。

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