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       本屆IAA中，中國戰(zhàn)團(tuán)來了不少，有專門做罐體加工設(shè)備的梁山好漢，也有類似亞新科、青特、隆中控股等大集團(tuán)參加，也有很多內(nèi)地比方說武漢零部件、魯、江、浙、蘇、皖、粵等中小零部件企業(yè)抱團(tuán)參加。

造福國人 亞新科追趕先進(jìn)技術(shù)

       其中亞新科集團(tuán)作為國內(nèi)大型的零部件集團(tuán)，可能很多卡友并不了解，廊坊美聯(lián)空壓機(jī)以及儀征雙環(huán)活塞環(huán)其實(shí)都是其麾下名牌產(chǎn)品，在此次IAA展會(huì)中，亞新科更讓我們眼前一亮。

       鋁合金產(chǎn)品主要對(duì)象是國內(nèi)一線和相對(duì)國際著名車企或者發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，其中不乏長(zhǎng)城、福特、佩卡、達(dá)夫等知名公司，鑄造方面比方說目前福田康明斯ISG系列汽缸蓋等；精密零部件比方說凸輪軸活塞環(huán)等，這些也都深得國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)厚贊，未來在精密粉末冶金方面，亞新科也將大展宏圖。

       在亞新科的展臺(tái)上，我們有幸的見到此次帶隊(duì)參展的倪總，在問及中國零部件目前在國際上狀態(tài)時(shí)，倪總表達(dá)出雖然我們目前在國際上還是只是相對(duì)參與粗加工和局部零部件的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，但是正因?yàn)閬喰驴破髽I(yè)文化“成為中國領(lǐng)先，具有世界影響力”讓一代一代亞新科人正在努力追趕先進(jìn)技術(shù)，造福于國人。亞新科電控柴油系統(tǒng)在國內(nèi)也已經(jīng)開始進(jìn)行裝機(jī)和匹配，隨著中國機(jī)械加工精度以及熱處理技術(shù)的進(jìn)步，國產(chǎn)電控至少在機(jī)械方面和電子裝備方面已經(jīng)不再是望洋興嘆。

隆中控股 多款展品令人耳目一新

       此次隆中控股展出的產(chǎn)品讓人耳目一新——SBT的可拆卸壓縮空氣干燥器以及盤式制動(dòng)器的維修包，這些產(chǎn)品都讓徘徊在后市場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)方面困惑的我們振奮不已。

       至于自動(dòng)制動(dòng)間隙調(diào)整臂，從展會(huì)趨勢(shì)上來看在歐洲目前的狀態(tài)已經(jīng)沒有太大的發(fā)展空間，而于中國來講，前景巨大。尤其是使用ABS系統(tǒng)的車輛如果不配自動(dòng)制動(dòng)間隙調(diào)整臂的話，那么在性能和安全方面也會(huì)大打折扣。

       隆中控股此次還帶來了風(fēng)扇電磁離合器等，在國內(nèi)已經(jīng)成熟運(yùn)用到比方說濰柴很多機(jī)型上，得到了很多用戶的肯定和認(rèn)可。對(duì)于風(fēng)扇離合器是采用電磁離合器還是電控硅油離合器，陳總在介紹的時(shí)候顯得相當(dāng)自信。電控硅油雖然可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)無極調(diào)速，但是因其本身硅油離合器的特性導(dǎo)致相對(duì)可靠性受到很多制約，而電磁離合器可以更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能高效，尤其是在相對(duì)寒冷的地區(qū)使用更顯其優(yōu)勢(shì)。

青特集團(tuán) 展驅(qū)動(dòng)橋殼體制造技術(shù)

       青特此次主要展出的是其驅(qū)動(dòng)橋殼體制造技術(shù)，以及高通過性的驅(qū)動(dòng)前橋。以改裝車出身的青特近年來隨著中國商用車的發(fā)展迅速成為及改裝車、驅(qū)動(dòng)橋與支撐橋生產(chǎn)、鑄造加工等多種經(jīng)營的零部件企業(yè)集團(tuán)。整體來講，產(chǎn)品的亮點(diǎn)不算太多，算是常規(guī)機(jī)械加工企業(yè)的正常狀態(tài)，在國際大舞臺(tái)上，驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)正在往輕、強(qiáng)、健的方向發(fā)展，中國企業(yè)要想迅速在國際上占領(lǐng)一席之地尤其是發(fā)展中國家或者發(fā)達(dá)國家，光靠成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯。

“特殊待遇” 落后等于挨打？

       零部件展區(qū)還有很多國外企業(yè)不是很喜歡尤其是亞洲人拍照，部分企業(yè)甚至表達(dá)了他們的憤怒。對(duì)于IAA展，他們展出的是現(xiàn)在歐洲或者未來歐洲生產(chǎn)或者準(zhǔn)備生產(chǎn)的很多產(chǎn)品，有些零部件展出后，可能不知道哪一天，一個(gè)廉價(jià)品就出現(xiàn)在亞洲的某些地方。有幾個(gè)企業(yè)也說你們拍了也是白拍，因?yàn)檫@是5-8年后準(zhǔn)備投放亞洲尤其是中國市場(chǎng)的；赤裸的歧視么？在我們國內(nèi)車企整天喊自己是世界級(jí)的時(shí)候，被國外零部件商看不起，的確值得我們深思很多。

編后語：

       結(jié)合整體中國展團(tuán)來講，中國卡車制造還處于低端水平，展出比較多的是技術(shù)含量低的零部件產(chǎn)品，并未展出很多核心技術(shù)產(chǎn)品。如何從生產(chǎn)大國變成生產(chǎn)強(qiáng)國，這也許需要國家、車企、使用者幾代人不懈的努力。

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