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       有數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量由去年同期的89.33萬(wàn)輛增長(zhǎng)至133.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近五成，一舉超過(guò)SUV成為乘用車(chē)市場(chǎng)中增幅最高的細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，其在乘用車(chē)市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，突破一成至10.1%。

       即便其增長(zhǎng)如此迅猛，但一向嗅覺(jué)靈敏的國(guó)際汽車(chē)巨頭在是否進(jìn)入其中這個(gè)問(wèn)題上糾結(jié)再三。在前不久舉辦的巴黎車(chē)展上，某品牌發(fā)布一款MPV產(chǎn)品，但對(duì)于其是否入華的問(wèn)題上，態(tài)度仍是“等等看”。無(wú)獨(dú)有偶，另一品牌的CEO坦言，MPV在歐洲的市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑，雖然目前密切關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，但尚未打算進(jìn)入這一市場(chǎng)。 

       事實(shí)上，對(duì)于MPV市場(chǎng)認(rèn)識(shí)上的不同也直接體現(xiàn)在市場(chǎng)之中。今年前三季度，雖然自主品牌“壓力山大”，但在MPV市場(chǎng)依然風(fēng)景獨(dú)好，占有率高達(dá)85.3%，外資品牌僅占14.7%。 

       不過(guò)，以此為根據(jù)評(píng)說(shuō)外資品牌還是有失偏頗的。隨著當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)逐漸從產(chǎn)品、品牌過(guò)渡到整個(gè)體系的過(guò)程中，外資品牌能夠依托全球市場(chǎng)，所獲得的成本、品牌等優(yōu)勢(shì)相比自主品牌越發(fā)明顯。但由于中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)等國(guó)情因素，使得中國(guó)的MPV市場(chǎng)具有獨(dú)特性，由此外資品牌的獨(dú)門(mén)優(yōu)勢(shì)變得并不明顯，所以面對(duì)如此高增長(zhǎng)的市場(chǎng)卻猶豫再三。 

       事實(shí)上，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，與其在轎車(chē)、SUV等細(xì)分市場(chǎng)中尋找藍(lán)海，還不如好好經(jīng)營(yíng)MPV這片“近?！保吘惯瓦捅迫说耐赓Y品牌一時(shí)半會(huì)還不太愿意冒著擱淺的風(fēng)險(xiǎn)追殺至此。 

       更重要的是，MPV市場(chǎng)還是自主品牌磨練體系競(jìng)爭(zhēng)力的好地方?？纯茨壳斑@一市場(chǎng)的明星車(chē)型，不論是五菱宏光、寶駿730還是長(zhǎng)安歐諾，無(wú)一例外都是沒(méi)有逆向開(kāi)發(fā)的對(duì)象，全靠自身能力摸著石頭過(guò)河才有現(xiàn)在的成績(jī)，而由此形成的能力也在逐漸反哺。 

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