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產(chǎn)業(yè)西移對運(yùn)輸能力提出新要求
漸成東中西循序梯度分布模式 中西部物流設(shè)施亟待加緊建設(shè)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,我國物流業(yè)呈“梯度分布”,目前已形成以港澳、長三角、珠三角為龍頭和東中西循序分布的智力服務(wù)物流、重化工業(yè)物流和資源物流的基本格局。
沈紹基指出,隨著傳統(tǒng)石化產(chǎn)業(yè)向中西部遷移和西部大開發(fā)政策的深入實(shí)施,中西部的能源開發(fā)和石化、煤化、氣化、鹽化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐將進(jìn)一步加快,中西部?;穫}儲設(shè)施建設(shè)隨之被拉動,危化品倉儲能力將有明顯提升。但總體看來,要達(dá)到東部水平還需要較長一段時間。
“西部地區(qū)生產(chǎn)成本較低,資源豐富,神華、新汶、兗礦等能源領(lǐng)軍企業(yè)先后搶灘新疆,目前僅煤化工領(lǐng)域入駐企業(yè)就超過百家,有40多個煤化工項目已經(jīng)開工建設(shè)?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)局處長陳正才說。
據(jù)介紹,隨著產(chǎn)業(yè)西移戰(zhàn)略的實(shí)施,向西出口已經(jīng)形成一定規(guī)模。但西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程中,物流及相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的嚴(yán)重制約因素,這對西遷企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營極為不便。
近年來,中西部地區(qū)的鐵路、高速公路和機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了較大發(fā)展和改善,但與東部地區(qū)相比仍然差距較大。再一方面,中西部地區(qū)鐵路、高速公路和港口等交通設(shè)施之間也沒有做到相互銜接。
陳正才表示,為改變西部地區(qū)物流環(huán)境,推動我國向西連接世界的通道,國家近年來提出了建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路以及依托黃金水道建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶等一系列戰(zhàn)略構(gòu)想,通過實(shí)施向西向南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程以及密切與中亞、南亞和東南亞國家的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和交通聯(lián)系,努力縮短出口距離和降低物流成本,使得西部地區(qū)逐步成為我國新的開放前沿。
環(huán)保安全升級帶來新變化
企業(yè)發(fā)展規(guī)?;s化 未來著力發(fā)展綠色物流
“在當(dāng)前形勢下,安全發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略,政府對重點(diǎn)行業(yè)的安全更加重視,對?;沸袠I(yè)有過多次專項整治。自2001年全國危險貨物道路運(yùn)輸專項整治以來,我國危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)過小、過弱的情況得到了極大改觀,日益朝著規(guī)模化、專業(yè)化和集約化方向發(fā)展,發(fā)展危險貨物道路運(yùn)輸業(yè)走向良性有序?!卞X大琳表示。
據(jù)錢大琳介紹,專項整治后危化品物流經(jīng)營性企業(yè)減少1.5萬余戶,下降61%;經(jīng)營性車輛增加20.3萬輛,增加1.7倍;專業(yè)車輛數(shù)增加9.8萬輛,增加1倍;危化物流企業(yè)平均車輛數(shù)由以前的3輛增加到25.9輛,增加8.6倍;從業(yè)人數(shù)增加78.9萬人,增加3.7倍。
錢大琳認(rèn)為,目前我國安全風(fēng)險管理已經(jīng)從過去的事故管理(即事后整改)進(jìn)入隱患管理(超前治理,標(biāo)本兼治)形式,將向風(fēng)險管理(超前預(yù)防,預(yù)警預(yù)控)發(fā)展。在這種情況下,“十三五”期間,行業(yè)也將從原來的主要解決運(yùn)輸能力不足的問題、關(guān)注生產(chǎn)力要素投入的方式,轉(zhuǎn)變?yōu)榻窈笸ㄟ^提高管理和技術(shù)水平,提升運(yùn)輸服務(wù)的能力和水平,從而實(shí)現(xiàn)高效、安全、環(huán)保的物流模式。
柴保身認(rèn)為,綠色物流是?;沸袠I(yè)的終極目標(biāo)。據(jù)介紹,危險品倉儲企業(yè)是環(huán)保監(jiān)管的重點(diǎn)單位之一,環(huán)保部發(fā)布的《危險化學(xué)品倉儲建設(shè)項目環(huán)境管理要求》、《危險化學(xué)品廢棄物污染防治辦法》、《危險化學(xué)品倉儲企業(yè)環(huán)境風(fēng)險等級劃分辦法》等一系列法規(guī)文件,均對?;穫}儲企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,這些標(biāo)準(zhǔn)和要求已成為?;穫}儲企業(yè)準(zhǔn)入門檻和運(yùn)營許可的硬道理,并在監(jiān)管過程中成為一票否決的依據(jù)。?;穫}儲企業(yè)在防止有害氣體揮發(fā),防止毒害品、腐蝕物品、放射性物品泄漏,廢舊包裝的回收利用,固體廢棄物處理,以及洗罐洗桶洗車的污水處理等方面面臨更為嚴(yán)峻的考驗。因此,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)綠色物流,?;穫}儲企業(yè)責(zé)無旁貸。
高要求催生新技術(shù)革命
信息化電子化發(fā)展 為客戶提供增值服務(wù)
“在?;肺锪髦校踩恢笔侨藗冴P(guān)注的重點(diǎn)。特別是當(dāng)前形勢下,新技術(shù)在危化物流上的應(yīng)用層出不窮,特別是主動性安全預(yù)控系統(tǒng),是研發(fā)應(yīng)用的重點(diǎn)。”鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司總經(jīng)理付文熙說,“同時,我們發(fā)現(xiàn),從技術(shù)存在,到被行業(yè)認(rèn)同,再到行業(yè)應(yīng)用還有很遠(yuǎn)的路要走。真正能夠引起行業(yè)人士的高度重視,并助推這些成果應(yīng)用到交通安全上面,還需要相關(guān)人士的主動性態(tài)度?!?/span>
據(jù)介紹,各種安全技術(shù)中,與交管部門聯(lián)網(wǎng)的超速超載報警系統(tǒng)、離道碾壓交通標(biāo)線的報警系統(tǒng)、微波雷達(dá)技術(shù)(應(yīng)對團(tuán)霧天氣)、全景無盲區(qū)環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)、雙目閉合分析疲勞駕駛警示系統(tǒng) 、多傳感信息融合的控制系統(tǒng)是眼下主動性安全預(yù)控系統(tǒng)的主要研發(fā)方向。很多物流企業(yè)也都在這些方面作攻關(guān)。
李斌就表示,他們泰州聯(lián)成倉儲有限公司正在加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè),以實(shí)現(xiàn)精確、實(shí)時掌控?;愤\(yùn)輸狀況。
正本物流集團(tuán)作為山東省第一批危化品行業(yè)倉儲服務(wù)金牌企業(yè),不僅在硬件上下功夫,在軟件上也做足了功課。
“除了為客戶提供安全便捷的物流服務(wù)外,我們還發(fā)揮倉儲運(yùn)輸優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化服務(wù)?!痹摴靖笨偨?jīng)理劉金巖說,“比如提供供應(yīng)鏈服務(wù),承擔(dān)全部的采購物流、入廠物流和銷售物流,采用鐵路專用線、公路運(yùn)輸、入廠管道等方式,提高物流效率?!?/span>
“危化品物流能提供的增值服務(wù)還很多,除了傳統(tǒng)物流外,包攬采購、運(yùn)輸、銷售,提供一條龍服務(wù),用倉儲抵押貸款實(shí)現(xiàn)金融功能,都可以。這也是未來專業(yè)的?;肺锪髌髽I(yè)能為客戶提供增值服務(wù)、提高競爭力的途徑。”廣銀(山東)融資租賃有限公司副總經(jīng)理張敏說。
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