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    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，汽車產(chǎn)銷量分別完成1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長(zhǎng)7.93%和6.58%。

    今年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量累計(jì)增速逐月走低，此前預(yù)計(jì)的今年汽車銷量8.3%的增速比率即將落空。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，今年只剩下不到兩個(gè)月的時(shí)間，汽車銷量完成8.3%的增速預(yù)測(cè)目標(biāo)已基本無望，最終的增速比率應(yīng)該在7%左右。

商用車拖累整體增幅

    數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為204.42萬輛和198.72萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6.69%，銷量同比增長(zhǎng)2.82%。中汽協(xié)發(fā)言人陳士華表示，汽車行業(yè)9-10月為傳統(tǒng)銷售旺季，10月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)延續(xù)了旺季的特征，同比小幅增長(zhǎng)。

    同時(shí)，他分析指出，通過對(duì)去年和前年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，全年后幾個(gè)月的汽車產(chǎn)銷累計(jì)增速會(huì)較年中逐漸提升，但是今年并未延續(xù)這一趨勢(shì)。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年初汽車銷量的累計(jì)增速為10.7%，此后逐月下滑，上月的增幅為7%，本月已下探至6.58%，下滑趨勢(shì)明顯。

    事實(shí)上，全年汽車銷量增速的持續(xù)下降，源于商用車低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)。今年前10月，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量1586.44萬輛，同比增長(zhǎng)接近10%，但商用 車產(chǎn)銷量同比下降6.3%和7.1%。其中，今年10月，商用車的產(chǎn)量比上月增長(zhǎng)1.3%，銷量環(huán)比下降3.2%，產(chǎn)銷量分別同比下降11.7%和 14.9%，延續(xù)了下降趨勢(shì)，其中貨車類下降明顯。

    陳士華表示，商用車產(chǎn)銷量繼續(xù)回落，數(shù)據(jù)較上年同期明顯下降，同比增速已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月低于去年同期。其中，重型、中型和輕型貨車同比兩位數(shù)下滑，輕型貨車同比下降超過24%，前10月貨車產(chǎn)銷量?jī)魷p少超過20萬輛。

部分車企下調(diào)年度目標(biāo)

    在商用車銷量不佳的同時(shí)，一貫表現(xiàn)良好的乘用車領(lǐng)域，各車企也呈現(xiàn)出冷熱不均的態(tài)勢(shì)。個(gè)別車企的形勢(shì)也不容樂觀。

    今年前10月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售334.17萬輛、241.28萬輛、203.75萬輛、142.17萬輛和59.61萬輛，分別占乘用車銷 售總量的21.06%、15.21%、12.84%、8.96%和3.76%。與上年同期相比，日系乘用車銷量增速略低，其他外國(guó)品牌增速均超過10%。 其中德系、美系依然保持快速增長(zhǎng)，而法系車的增速最為明顯。

    今年以來，雖然日系品牌開始觸底復(fù)蘇，但面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩與汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)實(shí)，其銷量增長(zhǎng)速度始終不理想，以至于日系車企開始紛紛調(diào)低年度銷售目標(biāo)。其中，一汽豐田將原計(jì)劃的66萬輛調(diào)整為62萬輛，廣汽豐田將年初制定的40萬輛銷售目標(biāo)下調(diào)至38萬輛，今年豐田汽車在華的110萬輛 銷售目標(biāo)將難以完成。同時(shí)，本田也將在華90萬輛的銷售目標(biāo)降至80萬輛。日產(chǎn)則將在華銷售目標(biāo)從140萬輛降至127萬輛。

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