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       中國(guó)的工業(yè)化道路的飛快發(fā)展，因此城市化的進(jìn)程也隨著水漲船高。各類(lèi)行業(yè)都是每天在悄然無(wú)息的變化，當(dāng)我們意識(shí)到的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)不是同行的我們，相互之間也是潛移默化的彼此影響著。中國(guó)是民以食為天的國(guó)家，在過(guò)去由于物質(zhì)的匱乏，生產(chǎn)力低下，基本上都處在溫飽線。經(jīng)過(guò)30年的改革開(kāi)放，各種物質(zhì)充斥我們周?chē)洳剀?chē)就發(fā)揮了巨大的作用。

躍進(jìn)輕卡進(jìn)軍中國(guó)冷鏈物流

歐美范成就經(jīng)典品質(zhì)

       從正面來(lái)看躍進(jìn)輕卡的不規(guī)則大燈像是兩個(gè)觸手放在了臉頰的兩側(cè)，羞澀又有些懵懂的步入了廣州車(chē)展。車(chē)標(biāo)放在車(chē)頭正中間的部位，讓人能輕易想起是哪個(gè)牌子。扁日型的中央進(jìn)氣網(wǎng)沒(méi)有什么特別，但能夠給人一種踏實(shí)的感覺(jué)。可以說(shuō)更具歐洲人那種不張揚(yáng)的性格。兩個(gè)霧燈被放在大燈低下，更加凸顯大燈的憨態(tài)。

躍進(jìn)輕卡外觀解析

       躍進(jìn)輕卡的總車(chē)長(zhǎng)寬高各為5995*2160*3180（mm），除了車(chē)頭以外，作為車(chē)身的冷藏廂也是4050*1930*1900（mm），軸距為3308mm，由于是奔走在城市當(dāng)中，最小轉(zhuǎn)彎半徑是14m ，或許是為了便于交通和能夠盡快的給商家供貨，我認(rèn)為這個(gè)裝在的空間已經(jīng)是不錯(cuò)了，而且這樣的軸距也適合在城市中穿梭。

最小離地間隙為193mm，在城市當(dāng)中這樣的高度幾乎沒(méi)有什么能夠擋住它，總質(zhì)量為4150(Kg)，額定質(zhì)量是1495(Kg)，整備質(zhì)量是2460(Kg)，不難看出，兩頓左右的冷藏容量對(duì)于快節(jié)奏的城市來(lái)說(shuō)是有些不夠，但是不可否認(rèn)能夠媲美微卡的小快靈是值得褒獎(jiǎng)的。

與時(shí)間爭(zhēng)分奪秒

       作為冷藏車(chē)的躍進(jìn)配有依維柯SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)是源自于菲亞特的，只是南京依維柯兼顧其動(dòng)力系統(tǒng)與國(guó)外廠家攜手研發(fā)出來(lái)的。最大功率是92（K·w）,最大扭矩是320（N·m），特點(diǎn)是啟動(dòng)快，加速迅速，爬坡能力突出。并且在此動(dòng)力平臺(tái)上還尋求其他發(fā)動(dòng)機(jī)作為躍進(jìn)的核心動(dòng)力。比如濰柴、康明斯、云內(nèi)朝柴等。其實(shí)不難理解躍進(jìn)的動(dòng)作，因?yàn)橹袊?guó)道路環(huán)境的不同，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面不可能以一概全。

       其中變速器采用的是國(guó)際級(jí)的，是意大利和德國(guó)攜手研發(fā)的，全鋁合金殼體，質(zhì)量輕，壽命長(zhǎng)，換擋平順。而且還配備了電控高壓共軌系統(tǒng)精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作和供油模式，是名副其實(shí)的高品質(zhì)、高效省油專(zhuān)家。

       躍進(jìn)的整體裝備可謂是精良，能夠看出現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不再局限于某個(gè)地區(qū)，而是著眼于戰(zhàn)略上的高度，通過(guò)高效率的運(yùn)輸來(lái)反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的單一性和管控的局限性，讓物流和運(yùn)輸徹底的進(jìn)行共同發(fā)展。

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