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571億，這是今年阿里“雙十一”全天交易成交金額，再一次刷新了全球網(wǎng)購(gòu)單日最高交易額紀(jì)錄。而從2011年到2014年，阿里近四年來(lái)的“雙十一”成交額，分別為52億、191億、350億、571億，掀起了一浪高過(guò)一浪的網(wǎng)購(gòu)熱潮。
與此同時(shí)，網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的背后，帶來(lái)了更大、更高要求的物流運(yùn)輸市場(chǎng),也對(duì)重卡市場(chǎng)有了更多新需求，使得重卡行業(yè)新一輪產(chǎn)品“升級(jí)換代”步伐不斷加快，這給重卡行業(yè)新進(jìn)入者帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。而中高端重卡產(chǎn)品UD酷騰應(yīng)運(yùn)而生，憑借著擁有VOLVO基因的卓越性能及全新價(jià)值，為國(guó)內(nèi)物流客戶帶來(lái)可持續(xù)的綜合運(yùn)輸解決方案。
網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成就了物流市場(chǎng)的繁榮
網(wǎng)購(gòu)成大趨勢(shì) 物流市場(chǎng)迎大考
一場(chǎng)場(chǎng)“網(wǎng)購(gòu)盛宴”，到底會(huì)給物流市場(chǎng)帶來(lái)多大影響？其對(duì)重卡業(yè)又會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響呢？
首先，網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，無(wú)形中使快遞物流業(yè)規(guī)模急速擴(kuò)張。據(jù)國(guó)家郵政局官方表示，“雙十一”期間（11月11日至16日），全行業(yè)處理的郵件（快件）業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)將達(dá)到5.1億件。但根據(jù)11月11日當(dāng)天信息系統(tǒng)監(jiān)測(cè)顯示，實(shí)際業(yè)務(wù)量將高于預(yù)期15%左右，即“雙十一”期間，全行業(yè)處理的郵件（快件）量將達(dá)到5.86億件，比去年同期增長(zhǎng)近70%。
隨著網(wǎng)購(gòu)成為新一類消費(fèi)模式，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)并不僅在“雙十一”期間，而已進(jìn)入全面性增長(zhǎng)階段。據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)44個(gè)月同比增長(zhǎng)超過(guò)50%；今年10月20日，全年快遞業(yè)務(wù)量已突破100億件大關(guān)，中國(guó)快遞業(yè)開(kāi)始全面進(jìn)入“百億時(shí)代”。
UD酷騰為物流市場(chǎng)護(hù)航
隨著快遞物流業(yè)規(guī)模的急速擴(kuò)張，用于肩負(fù)物流任務(wù)的牽引車的需求量也進(jìn)一步放大。今年1-9月，國(guó)內(nèi)牽引車銷量總量為20.3萬(wàn)輛，以11.2%高增長(zhǎng)幅度超過(guò)重卡行業(yè)平均增速（2.65%），且其在重卡結(jié)構(gòu)中的比重從去年同期的32.3%再上升為34.9%，成為了拉動(dòng)重卡銷量的主力市場(chǎng)。
特別是“雙十一”來(lái)臨前，各大快遞企業(yè)除了“搶人”外還要“搶車”，以避免再次出現(xiàn)早年人、車不足情況。在快遞企業(yè)看來(lái)，“雙十一”快遞大戰(zhàn)就是“劃地盤”大戰(zhàn)，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的爆倉(cāng)情況，原有的用戶群體就會(huì)大量流失。“誰(shuí)能處理更多的快遞，‘雙十一’后誰(shuí)的‘地盤’就更大，因而只能贏不能輸。”一位資深快遞業(yè)人士這樣評(píng)價(jià)“雙十一”背后含義。因此，“雙十一”前夕，重卡市場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)逐漸形成一股快遞企業(yè)“搶車”大潮。
除了需要更多車輛外，貨物流轉(zhuǎn)速度也有極高要求。也就是說(shuō)，“雙十一”帶來(lái)的大物流，不僅僅需要更多車輛來(lái)運(yùn)送，還需要車輛來(lái)完成“高速運(yùn)轉(zhuǎn)、無(wú)故障運(yùn)行”的運(yùn)輸任務(wù)。因此，伴隨著物流需求轉(zhuǎn)變，用戶會(huì)不斷提高對(duì)車輛高可靠性、高安全性的要求，對(duì)中高端重卡需求更大。
契合市場(chǎng)需求 “酷騰速度”蓄勢(shì)待發(fā)
面對(duì)“雙十一”帶來(lái)的巨大業(yè)務(wù)量，快遞企業(yè)“高速度和準(zhǔn)時(shí)化”的要求進(jìn)一步增加了重卡“高速運(yùn)轉(zhuǎn)、無(wú)故障運(yùn)行”的選購(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)，而“可靠性”與“完好率”恰恰是“贏運(yùn)之王”UD酷騰的優(yōu)勢(shì)強(qiáng)項(xiàng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)是完成“高速運(yùn)轉(zhuǎn)、無(wú)故障運(yùn)行”的運(yùn)輸要求基礎(chǔ)，也是重卡升級(jí)換代一大重要標(biāo)志。UD酷騰采用的是原裝進(jìn)口VOLVO集團(tuán)設(shè)計(jì)的UD發(fā)動(dòng)機(jī)，其不但是VOLVO集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)400位專家的杰作，更將制造放在日本完成，保證了產(chǎn)品技術(shù)高水準(zhǔn)同時(shí)，也保障了產(chǎn)品的精益生產(chǎn)。憑借VOLVO集團(tuán)技術(shù)支持，UD酷騰11升發(fā)動(dòng)機(jī)功率可覆蓋370-420馬力，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，燃油系統(tǒng)采用泵噴嘴結(jié)構(gòu)，最大噴油壓力達(dá)到2000bar，較高的噴射壓力也就意味著更好的燃油效率，可降低油耗成本10%以上。
除了高可靠性外，具備高品質(zhì)的UD酷騰產(chǎn)品本身就是保證高完好率的基礎(chǔ)。據(jù)了解，同等條件下，UD酷騰的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)大修里程超過(guò)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)50%以上；車輛整體耐久性符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)（高于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)50%以上）；加之其使用VOLVO集團(tuán)T-ride后懸架結(jié)構(gòu)，相比普通懸架結(jié)構(gòu)，使用壽命延長(zhǎng)一倍以上，為用戶實(shí)現(xiàn)最高運(yùn)營(yíng)效益。
車輛實(shí)現(xiàn)“高速運(yùn)轉(zhuǎn)、無(wú)故障運(yùn)行”后，如何來(lái)減少駕駛員高負(fù)荷勞動(dòng)強(qiáng)度的問(wèn)題，也對(duì)車輛提出更高舒適性要求。為了使駕駛員能在輕松愉快壞境中工作，UD酷騰還為駕駛員提供一系列的舒適駕駛體驗(yàn)，包括最舒適的駕駛室、氣懸可調(diào)座椅、T-ride后懸架系統(tǒng)等等，高頂駕駛室還可為駕駛員提供寬敞的睡眠空間和舒適的生活環(huán)境。
“雙十一”的火爆帶來(lái)的是不斷擴(kuò)張的中高端重卡市場(chǎng)，不少車企也早看好40萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，像現(xiàn)代創(chuàng)虎、重汽汕德卡、廣汽日野等已入場(chǎng)，但尚無(wú)一品牌登上霸主寶座。有專家分析，由于價(jià)格區(qū)間趨同，該細(xì)分市場(chǎng)中各合資品牌拼的是車輛的使用效率和可靠性。而UD酷騰在“可靠性”與“完好率”方面顯然更具有優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)的“雙十一”大潮必定會(huì)成為最有利的競(jìng)爭(zhēng)者。
為客戶提供全方位的運(yùn)輸解決方案外，UD酷騰還創(chuàng)立了一套全新的售后服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)提供純正配件及專業(yè)、規(guī)范的服務(wù)，無(wú)論是預(yù)防還是應(yīng)對(duì)突發(fā)的計(jì)劃外停車，都能夠快速有效地反應(yīng)，將故障車輛及時(shí)修復(fù)重新上路，避免或減少其他因素對(duì)車輛完好率的影響。
伴隨著市場(chǎng)新需求驅(qū)動(dòng)，重卡產(chǎn)品升級(jí)換代、走向高端化的速度正在加快。在降低物流運(yùn)輸整體成本、提高應(yīng)用可靠性方面，具有歐洲品質(zhì)的中高端重卡——UD酷騰，無(wú)疑具有實(shí)際價(jià)值和積極作用，未來(lái)必將以“酷騰速度”成為“雙十一”采購(gòu)大潮中的主力軍，加快重卡行業(yè)變革的同時(shí)，推動(dòng)著國(guó)內(nèi)快遞物流業(yè)的快速升級(jí)。
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