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       在11月17日舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海歸人才座談會(huì)上，各位海歸專家們一致呼吁，零部件企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否強(qiáng)大的關(guān)鍵，政府在不斷刺激和鼓勵(lì)整車企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，能否將天平向零部件企業(yè)傾斜，幫助中國(guó)零部件行業(yè)更好地發(fā)展。

       汽車的技術(shù)含量很大一部分體現(xiàn)在零部件上，零部件強(qiáng)則汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。當(dāng)年通用集團(tuán)一舉打敗福特汽車，離不開其強(qiáng) 大的零部件體系支撐。例如汽車電子燈火裝置和自動(dòng)變速器技術(shù)等，就是由通用旗下的零部件企業(yè)率先研發(fā)成功，并運(yùn)用到通用汽車上，從而取得了技術(shù)上的快速突 破，成為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

       我國(guó)的零部件企業(yè)長(zhǎng)期積弱，資源分散。全世界最大的零部件企業(yè)博世集團(tuán)，產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了580億歐元，而我國(guó)有3萬多家零部件企業(yè)，80%的企業(yè)產(chǎn)值都在一兩億元左右。這和自主品牌的整車企業(yè)一樣遭遇了“以小博大”的困境。尤其在技術(shù)研發(fā)的投入上，小型企業(yè)資金 有限，孤軍奮戰(zhàn)，缺乏投入前沿技術(shù)的開發(fā)實(shí)力。

       我國(guó)的核心汽車零部件技術(shù)，例如自動(dòng)變速器技術(shù)、ABS和ESP，被國(guó)外零部件企業(yè)牢牢控制，這也直接導(dǎo)致了自主品牌整車處于非常不利的位置。

       海歸專家們紛紛建言，國(guó)家應(yīng)該加大對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)的支持力度。相同數(shù)量的資金，如果補(bǔ)貼給大型汽車企業(yè)很可能是“杯水車薪”，但如果能提供給中小型的零部件企業(yè)，幫助將會(huì)非常大。

       除了直接的財(cái)政補(bǔ)貼，幫助零部件企業(yè)聯(lián)合起來聚集發(fā)展，將會(huì)得到更好的效果。例如浙江省寧波市的杭州灣新區(qū)， 是寧波發(fā)展最為迅速的大型汽車零部件園區(qū)所在地，聚集了29家汽車零部件企業(yè)。目前寧波已經(jīng)有多個(gè)零部件企業(yè)做到了全國(guó)第一，如華翔、四維爾、帥特龍等民 營(yíng)企業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入跨國(guó)車企的供應(yīng)鏈中。

       零部件不強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)是無根之木。要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，零部件基礎(chǔ)的夯實(shí)更迫切。

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