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深冬已至，但是廣州車展仍然是讓人熱血沸騰，在這美麗與科技碰撞的海洋中，你會(huì)情不自禁的想要抒發(fā)你的激情。看慣了那些城市中的展車，小編我有些審美疲勞了。當(dāng)我走到皮卡區(qū)域的時(shí)候，不經(jīng)意間我發(fā)現(xiàn)了拓路者那個(gè)熟悉的影子，想到它作為福田家族中的一個(gè)寵兒，這讓我對(duì)這個(gè)新貴多了一些好奇。

轎車的身材和原始的動(dòng)力

   相對(duì)流水形車身和時(shí)尚的車臉設(shè)計(jì)贏得了不少關(guān)注

其實(shí)對(duì)于現(xiàn)代皮卡而言，越來越多的人已經(jīng)很少再把它當(dāng)成貨車使用了，因?yàn)樗Y(jié)合了居家和運(yùn)輸?shù)碾p面性，在外觀設(shè)計(jì)肯定要修飾一下。沒有傳統(tǒng)皮卡那樣膀大腰圓，顯得有些纖細(xì)的車身和一付虎頭虎腦的車頭讓人覺得它似乎隱藏什么。酒窩似的霧燈給妝扮在車臉的下方，顯得圓潤可愛，貓臉型的中央進(jìn)氣網(wǎng)采用的是鍍鉻，看起來更加有層次感。

車身前段的兩個(gè)翼子板上還有兩個(gè)鍍鉻的出氣網(wǎng)，便于空調(diào)的外循環(huán)，當(dāng)然也提高了整體的觀賞度。在車身的兩側(cè)的腰部線條的收緊提高了整體的流線感。尾燈部分使用的是半立柱型，高位的制動(dòng)燈能有效提示后面車輛，

拓陸者的換心設(shè)計(jì)讓原來的動(dòng)力變得更加強(qiáng)勁。配備了高強(qiáng)度車架、原汁原味的越野底盤，滿載最小離地間隙達(dá)到180mm之多,該車搭載的是2.8升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130馬力，峰值扭矩為360N·m，排放為國四的標(biāo)準(zhǔn)。此外，作為一款皮卡車型，其承載能力無疑也會(huì)受到關(guān)注，拓陸者具備1噸級(jí)的載重能力，以及2.25噸的拖拽能力。

拓路者配有采用5MT變速箱，能夠在換擋方面更靈活和清晰。底盤上的懸掛前段選用雙橫臂螺簧獨(dú)立懸架，增加了轉(zhuǎn)向時(shí)的過濾能力，后懸掛是鋼板彈簧，加強(qiáng)了整車直線的過濾能力。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD），讓整車在彎道上能夠防止側(cè)滑，提高了安全系數(shù)。

 懸掛方面拓路者B也進(jìn)行了大幅度的升級(jí)

此外拓路者輪胎是265/70R16，配有全尺寸輪胎，16英寸的輪轂規(guī)格，與老款相比，此車配有倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。更加便于駕駛員入庫或停車。值得稱贊的是拓路者還加裝了兒童鎖裝置，這一點(diǎn)比較人性化。

車身后端涂有防銹涂料，能夠很好地車身，車身的大小為長寬高各為1520*1580*440（mm），不難看出如此大的載貨面積即使裝不了特別大的物件，但是一性的貨物還是能夠滿足的。而且后箱側(cè)板上各有一個(gè)固定的D型扶手，應(yīng)該是為了便于固定貨物的支點(diǎn)。

安全的避風(fēng)港

 良好的內(nèi)飾一改從前的粗線條設(shè)計(jì)

內(nèi)飾以淺黑色為主打色，車門上裝有電動(dòng)車窗，方向盤的大小還是符合大部分中國人的，握起來也還可以，多功能方向盤的配置讓人能夠不再感受開車的枯燥。就是不知道轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的感覺。裝有傳統(tǒng)的儀表盤，指示燈清晰，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以上是用紅色顯示出來。車內(nèi)還配有電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡加，還帶熱功能。內(nèi)后視鏡有防眩目功能 。在副駕駛方面也給配備了安全氣囊。

中控方面，按鈕還是比較靈活，在觸碰時(shí)回饋很迅速，不過中控臺(tái)用料和手感就比較一般。唯一的是轉(zhuǎn)鈕的阻尼度比較好，旋轉(zhuǎn)起來比較細(xì)膩，指向度也挺清晰的。另外還有USB的接口，讓開車時(shí)能夠給手機(jī)充電。主駕駛和副駕駛座位的空調(diào)的設(shè)計(jì)是采用船帆型的設(shè)計(jì)，比較新穎。中控上是方形。或許是考慮到成本，后排僅僅有一個(gè)空調(diào)。

總的來說福田拓陸者B的更新?lián)Q代已經(jīng)是走到了中國皮卡市場的前端，但是有意思的是利用廣州車展，不僅是他一家展現(xiàn)了新的科技。可以看到未來中國的皮卡市場又會(huì)是何等的“壯觀”，但是不要忘記，還有海外的皮卡在一旁虎視眈眈，而且我國的皮卡在整體實(shí)力上還是較國外有一段很大的距離。

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