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       根據一項由特殊化學品集團朗盛公司委托中國汽車技術研究中心（CATARC）實施的研究報告顯示，在國外政策倒逼出口輪胎升級、國內政策淘汰落后產能、消費者接受程度越來越高的大環(huán)境下，預計2015年整體輪胎市場綠色化率有望突破20%，而這一數(shù)字在2010年僅為2%左右；2020年，綠色輪胎將占到全國輪胎市場的60%以上。

綠色輪胎成趨勢

綠色輪胎已成為中國輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢

      “預計綠色輪胎在國內實現(xiàn)產業(yè)化將基本遵循‘先半鋼后全鋼、先原配后替換、先自愿后強制、先新產品后舊產品’的原則，”中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所所長王瑋楠說道。

       隨著近十年來中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，中國輪胎行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，至今已成為全球最大的輪胎生產國和市場。然而，國內企業(yè)輪胎產品結構不合理、產品同質化嚴重導致價格戰(zhàn)愈演愈烈、產能過剩矛盾突出；此外，歐美地區(qū)國家輪胎節(jié)能環(huán)保、安全等方面技術法規(guī)要求趨嚴，對于出口型企業(yè)和產品造成技術壁壘；國內資源危機和環(huán)境污染治理迫在眉睫，行業(yè)政策全面鼓勵發(fā)展綠色輪胎，并將逐步設立行業(yè)準入門檻和落后產品產能淘汰機制。

      “這些國內外綜合因素‘倒逼’輪胎產品技術升級，作為國內輪胎企業(yè)，加速綠色輪胎研發(fā)生產能力，實現(xiàn)產品和技術提前布局，免受國家和市場強制性政策約束，已經成為行業(yè)共識。綠色輪胎將成為國內企業(yè)的必然發(fā)展趨勢，”王瑋楠說道。

      “在政策推動方面，預計2015～2016年：C1類輪胎自愿提供關于輪胎燃油效率、輪胎濕滑抓著力和輪胎噪音的等級，C2、C3類輪胎則部分自愿，2017年將有序的強制實行全部3類輪胎實施標簽法規(guī)，”他補充道。

       今年3月，中國橡膠工業(yè)協(xié)會已經發(fā)布了《綠色輪胎技術規(guī)范》，為進一步推出輪胎標簽法奠定基礎。此外，中國橡膠工業(yè)協(xié)會啟動了一個項目以推動省油的“綠色輪胎”發(fā)展。該計劃要求到2015年，50%的中國輪胎生產商能夠生產綠色輪胎，其中又有不低于50%的產能是綠色輪胎，總產能25%以上為綠色輪胎。據數(shù)據顯示，綠色輪胎可降低20%～30%滾動阻力，從而降低整車4%～7%油耗。

綠色輪胎已成為中國輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢

       朗盛大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢明誠說：“開發(fā)節(jié)能環(huán)保、高技術含量、高附加值的綠色輪胎可以為緩解中國日益增加的環(huán)境壓力和資源壓力作出貢獻。作為一家特殊化學品集團，朗盛致力于憑借我們在高性能橡膠方面的知識和專長為輪胎行業(yè)轉型升級添磚加瓦。”

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