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       在這個(gè)值得玩味的馬年意欲撒蹄奔去的當(dāng)頭，重新回顧一遍那些跌宕起伏的行業(yè)故事，標(biāo)記之余，更盼能為來年的風(fēng)向探析提供幾縷蛛絲馬跡。

片花7：創(chuàng)虎能否一展虎威

       事件：6月12日，四川現(xiàn)代旗下高端重卡創(chuàng)虎在重慶上市。

       點(diǎn)評(píng)：作為四川南駿汽車集團(tuán)和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社的愛情結(jié)晶，中國(guó)重卡界又一枚中外合資的圍城棋子，四川現(xiàn)代的動(dòng)向引來了不少關(guān)心。此番創(chuàng)虎上市，其一選擇近在咫尺的西南物流大區(qū)重慶，頗有幾分墻外開花須墻內(nèi)先項(xiàng)之感；其二在媒體通稿中不難發(fā)現(xiàn)，傳播重點(diǎn)尤為落力在創(chuàng)虎搭載的韓國(guó)現(xiàn)代Powertec12.7L發(fā)動(dòng)機(jī)上。這款據(jù)說是采用了第三代電噴柴油機(jī)技術(shù)、配合高性能渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，能瞬間迸發(fā)出最高520馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，最大扭矩達(dá)到2502N?m，部分動(dòng)力總成更提供高達(dá)100萬公里保修承諾，可謂是重裝上陣。不過全世界的市場(chǎng)，游戲規(guī)則都是適者生存，對(duì)于目前剛剛爬到400多馬力區(qū)間的中國(guó)重卡市場(chǎng)而言，520是不是有點(diǎn)高上大了？更有意思的是，創(chuàng)虎的價(jià)格覆蓋30萬~60萬元，號(hào)稱“超高性價(jià)比堪稱殺手锏”，難道這是要成為老少通吃的“萬人迷”的節(jié)奏嗎？有雄心當(dāng)然是好的，更值得尊敬，可是營(yíng)銷似乎有拖后腿的嫌疑。不知四川現(xiàn)代今年計(jì)劃建成超過100家銷售渠道的部署，是否跟得上瞬息萬變的市場(chǎng)腳步？

片花8：燃?xì)廛嚤t

       事件：隨著國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)大范圍實(shí)施，新售柴油車占商用車總銷量的比例迅速降至73%，創(chuàng)歷史新低。與此同時(shí)，LNG 商用車銷量不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)品類型從公路車延伸至工程車、專用車和工程機(jī)械，發(fā)展勢(shì)頭好于LNG車熱度大增的2012年。

       點(diǎn)評(píng)：低調(diào)的燃?xì)廛囋?014年成為被高調(diào)的對(duì)象，一是國(guó)四的“預(yù)備”實(shí)施使LNG重卡一次性購買成本高的問題成為過去式，二是燃?xì)鈨r(jià)格對(duì)比柴油仍然有相當(dāng)?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)，三是各地加氣站設(shè)施逐步完善解決了用戶的后顧之虞。燃?xì)廛嚨母鞣N利好使其成為各重卡廠家眼中的香餑餑，LNG自卸車、牽引車、攪拌車等，燃?xì)廛嚨南盗谢尚危瑸槭袌?chǎng)提供了更多選擇。一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，燃?xì)廛嚨姆睒s不是短期動(dòng)態(tài)，而是長(zhǎng)期趨勢(shì)。理所應(yīng)當(dāng)，一些早起的鳥兒吃到了肥蟲。數(shù)據(jù)顯示，陜西重汽LNG重卡銷量已經(jīng)超過1.5萬輛。作為第一陣營(yíng)中的新貴，陜重汽在燃?xì)廛囶I(lǐng)域的異軍突起說明，地位、資本和態(tài)度統(tǒng)統(tǒng)不重要，最重要的還是未卜先知的眼光和耐得住寂寞的勇氣。

片花9：博通收購陜汽再度流產(chǎn)

       事件：11月27日，籌劃重組停牌逾三個(gè)月的博通股份宣布終止重組，陜汽集團(tuán)的借殼計(jì)劃“胎死腹中”，主要因其股權(quán)結(jié)構(gòu)的特殊性等原因，不符合IPO條件。這是博通股份第二次終止收購陜汽集團(tuán)，也意味著陜汽集團(tuán)借殼上市日程進(jìn)一步延期。

       點(diǎn)評(píng)：業(yè)內(nèi)人士分析，此次流產(chǎn)原因，主要是陜汽集團(tuán)的主要利潤(rùn)來源與參股公司。假使交易能夠完成，博通股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)將變更為重卡整車、專用車、零部件的生產(chǎn)和銷售，新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以及汽車金融、四方物流、車聯(lián)網(wǎng)等后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。這也使此前外界對(duì)陜重汽與濰柴動(dòng)力關(guān)系的猜想再一次喧囂。由于陜汽集團(tuán)利潤(rùn)主要來源于其參股49%的陜重汽，而陜重汽另外51%股權(quán)由濰柴動(dòng)力控制。當(dāng)年濰柴動(dòng)力通過收購湘火炬完成重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，并在其后向陜重汽輸出過巨資，幫助陜重汽度過了最艱難的轉(zhuǎn)型期，二者贏來了蜜月期。但有關(guān)陜西地方政府不甘于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)陜重汽為濰柴動(dòng)力所控制的傳言從來就沒有停止過。如今志得意滿的陜重汽借殼上市之路，兩番受挫，究竟是好事多磨，還是美夢(mèng)難圓，恐怕還有賴于陜重汽的實(shí)際控股方濰柴動(dòng)力。

片花10：體驗(yàn)營(yíng)銷受行業(yè)擁躉

       事件：國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)越來越重視體驗(yàn)式營(yíng)銷，各種巡展層出不窮。

       點(diǎn)評(píng)：解放、東風(fēng)、重汽、歐曼、陜汽、華菱、聯(lián)合卡車等企業(yè)都在體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)中收獲頗豐。擁有熱烈現(xiàn)場(chǎng)氣氛的體驗(yàn)營(yíng)銷，簡(jiǎn)直成為絕佳的朋友圈線下演繹版本；它的效果也是直接而顯著的，大單落袋、話題造勢(shì)、品牌認(rèn)知度，互動(dòng)與傳播的結(jié)果實(shí)時(shí)就能得到監(jiān)測(cè)。而最被企業(yè)看重的或許是它的可控性，我的地盤我做主，與活動(dòng)有關(guān)的公關(guān)公司、媒介機(jī)構(gòu)，此刻都變成了打醬油的，企業(yè)愛怎么玩就怎么玩。當(dāng)然，體驗(yàn)營(yíng)銷的精髓在于以用戶為中心。因此當(dāng)它成為行業(yè)流行的一種風(fēng)向，便可輕易嗅出潛藏在企業(yè)內(nèi)部那股隱秘而沖動(dòng)的欲望——畢竟在這個(gè)年頭，誰抓住了用戶誰就套牢了錢脈。

片花11：傳說中的國(guó)四

       事件：2015年元旦開始執(zhí)行柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

       點(diǎn)評(píng)：重卡國(guó)四實(shí)施從2012年一路推遲至今，原因很簡(jiǎn)單，只有一個(gè)，“沒有準(zhǔn)備好”。對(duì)此，重卡制造商們肯定感到不樂意，一定會(huì)拍著胸脯、豪氣干云地放言：誰說我們沒有準(zhǔn)備好，別說國(guó)四，就是國(guó)五也不在話下。市場(chǎng)上的實(shí)際情況是，在已經(jīng)實(shí)施國(guó)三好幾年的全國(guó)各地，你依然可以看到“墨斗魚”一路內(nèi)疚全無地排放毒氣。國(guó)三都未及格，還來國(guó)四？政府的通告已經(jīng)下發(fā)，開弓沒有回頭箭，硬著頭皮也要上。關(guān)鍵問題是，國(guó)四并不只是重卡的事。在現(xiàn)有普遍應(yīng)用的SCR技術(shù)基礎(chǔ)上，需要國(guó)四柴油和尿素的配合，才能實(shí)現(xiàn)“更為清潔的空氣”。悲催的是，國(guó)四柴油遍尋不見，尿素生產(chǎn)和供應(yīng)中諸多難題尚待解決。在這種境遇下，國(guó)四堪比政府扔給企業(yè)的“爛尾樓”，你們自己修補(bǔ)修補(bǔ)湊合用便是，其他的，就當(dāng)做一個(gè)傳說吧！傳說自有傳說的妙處，比如國(guó)四就意外催化了燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的繁榮，真是塞翁失馬焉知非福。

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