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       記得我小的時(shí)候，家里有一臺(tái)MPV，那是一輛1999年的道奇Grand Caravan SE，這也是我們家里第一臺(tái)車，這臺(tái)車伴隨了我和弟弟的整個(gè)童年，父親接送我們上學(xué)并且每年夏天還會(huì)開這臺(tái)車帶我們?nèi)ヂ眯卸燃佟Ｔ俸髞?lái)我們長(zhǎng)大了，可以自己獨(dú)立的生活之后就很少再和這臺(tái)車相處了，但我對(duì)于MPV車型依舊有著濃厚的感情。

五款MPV測(cè)試PK

        市場(chǎng)上的MPV車型并不少，作為一名汽車媒體人也接觸了很多，但這次的對(duì)比測(cè)試依然讓我興奮不已：2014款克萊斯勒Town&Country S、2015款本田Odyssey Touring Elite、2015款起亞 Sedona SXL、2014款日產(chǎn)Quest LE以及2015款豐田Sienna SE。

五款MPV測(cè)試PK

       MPV更重要的是提供舒適的乘坐環(huán)境和便利的使用，因此我們也對(duì)廠家提出了要求希望能夠提供全選裝配置的車型作為試駕車，但最終豐田和克萊斯勒依舊只提供了中配型號(hào)。至于馬自達(dá)5，其實(shí)它并不算是主流MPV，它的車身尺寸要比這幾款車型更小，因此并沒有加入到這次的對(duì)比測(cè)試中。

       對(duì)于一臺(tái)MPV車型來(lái)說(shuō)，速度自然不是最為重要的，因?yàn)樗麄兊娜蝿?wù)是給乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。相比之下，操控則成了很重要的方面，否則在彎道中會(huì)將第三排的孩子甩到車廂另外一邊。為了體驗(yàn)幾款車的操控，我們計(jì)劃了一條包含了擁堵市區(qū)和通暢高速的路段，以及一段非鋪裝路段。

操控篇

起亞Sedona

       起亞Sedona在這段試駕過程中表現(xiàn)不錯(cuò)，良好的底盤也給駕駛者帶來(lái)了更多的信心，無(wú)論是在高速?gòu)澾€是在非鋪裝路面，Sedona的車身都控制的非常好。我們的編輯表示如果他帶家人出去玩，在這五臺(tái)車中肯定會(huì)選擇起亞，因?yàn)檫@輛車讓他感覺最安全。

本田Odyssey

       本田Odyssey給我們的印象也非常不錯(cuò)，盡管方向盤轉(zhuǎn)向力度很輕是為了給駕駛者減少負(fù)擔(dān)，但缺少了一些反饋力度需要駕駛者適應(yīng)一段時(shí)間，好在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度還是讓人滿意的。過彎時(shí)的車身側(cè)傾也控制的很理想，長(zhǎng)途奔波并不會(huì)讓乘客感覺疲憊。唯一要說(shuō)的是車內(nèi)的噪音，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常平穩(wěn)噪音控制也很到位，但車廂內(nèi)的風(fēng)燥、胎噪甚至是下雨時(shí)雨水敲打在車身上的噪音都有些明顯。

日產(chǎn)Quest

       相比起亞和本田的底盤調(diào)教，日產(chǎn)Quest的懸掛就沒有那么理想了，為了能更多的過濾路面的顛簸震動(dòng)，日產(chǎn)似乎為Quest換上了最軟的彈簧，但似乎有點(diǎn)過了，傳遞到車廂的跳躍震動(dòng)似乎并沒有減少，我們的編輯表示再也不會(huì)乘坐Quest的后排。

豐田Sienna

       相比之下，這輛豐田Sienna是一款運(yùn)動(dòng)版型號(hào)，運(yùn)動(dòng)方向盤以及偏硬朗的懸掛調(diào)教也是讓駕駛多了一些樂趣，對(duì)于車身的控制比較理想但對(duì)于路面顛簸的過濾則沒有積極的效果，不過這也在我們的意料之中。

克萊斯勒Town&Country

       克萊斯勒Town&Country的操控有些像豐田Sienna，雖然沒有那么運(yùn)動(dòng)，但操控起來(lái)也并不會(huì)讓駕駛者感到力不從心。相比之下，它更加出色的在于對(duì)車內(nèi)噪音的控制，這一點(diǎn)要比豐田更加出色。