狠狠做深爱婷婷久久综合一区,久久99热精品免费观看牛牛,国产成人啪精品午夜网站,最新亚洲人成无码网站

當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 皮卡 » 皮卡文化 » 正文

玩轉(zhuǎn)五十鈴皮卡 讓越野充滿挑戰(zhàn)和樂趣

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       除此之外,日本五十鈴先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)I-CAS技術(shù)也應(yīng)用到了4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)上。所謂I-CAS,就是五十鈴清潔空氣解決方案(ISUZU Clean Air Solution),它包括三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù):優(yōu)化燃燒技術(shù)、廢氣后處理技術(shù),電子控制技術(shù)。正是由于這些先進(jìn)的技術(shù),五十鈴的4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)在澳洲市場極受歡迎。據(jù)了解江西五十鈴年內(nèi)引進(jìn)國內(nèi)的D-MAX為搭載4JK1 2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本,除了動(dòng)力性能差異外,技術(shù)方面與澳洲版D-MAX搭載的4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)平分秋色之外,相信2.5L的黃金排量可以讓D-MAX在未來引入中國后,能更好地適應(yīng)國內(nèi)日益嚴(yán)苛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),給客戶提供更為經(jīng)濟(jì)的高效動(dòng)力體驗(yàn)。


D-MAX為搭載4JK1 2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
D-MAX為搭載4JK1 2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)


       另外,澳洲版D-MAX也是一款擁有手自一體變速箱的皮卡車型,操控極為順暢和便捷。它采用來自環(huán)球AT制造業(yè)領(lǐng)先者的日本愛信手自一體變速器。該變速器在連續(xù)換擋的情況下,依然能夠提供效率優(yōu)良的加速,換擋平順且無頓挫感。這一變速箱擁有全新智能“檔位邏輯”技術(shù),可以自動(dòng)檢測路況和車輛行駛狀態(tài),使D-MAX無論行駛在什么道路上都能切換到最正確的檔位。值得一提的是,這款變速器目前也被使用在豐田的蘭德酷路澤LC200上,從D-MAX上可以看到,它匯聚了日本汽車業(yè)的現(xiàn)今最為前端的高規(guī)格技術(shù)配置。



ABS+EBD+ESC主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)


       在安全防護(hù)方面,澳洲版D-MAX配備了ABS+EBD+ESC主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng),這一系統(tǒng)可以修正車輛在緊急避讓時(shí)出現(xiàn)的側(cè)滑現(xiàn)象。它通過對于單個(gè)或多個(gè)車輪制動(dòng),使車輛產(chǎn)生與不良運(yùn)動(dòng)趨勢相反的轉(zhuǎn)矩,從而保證了汽車在遇到障礙時(shí)車身的穩(wěn)定性。這種防護(hù)系統(tǒng)在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域中,屬于高端配置。




       據(jù)悉,江西五十鈴國內(nèi)D-MAX將保留這一系統(tǒng),這無疑提升了整個(gè)中國皮卡汽車配置等級,加上國內(nèi)D-MAX會(huì)和澳洲版D-MAX一樣配備沖力感應(yīng)自動(dòng)解鎖、潰縮式碰撞吸能、雙安全氣囊和預(yù)警式安全帶等安全裝備,這都讓D-MAX更具市場競爭力,它是安全可靠的高端皮卡車也更加實(shí)至名歸。


       在試駕環(huán)節(jié),我們分組先后進(jìn)行了鋪裝路面和越野路況的試駕。在這次試駕中,全程有澳洲教練陪同,并且有嚴(yán)格的試駕規(guī)范要求,在道路試駕過程中并沒有過于極限的試駕設(shè)置。因時(shí)間和人數(shù)的關(guān)系,每人在車上駕駛體驗(yàn)的時(shí)間并不多,雖然如此,在短短的體驗(yàn)過程中我們還是發(fā)現(xiàn)了D-MAX的一些亮點(diǎn),感受到了D-MAX區(qū)別于過往產(chǎn)品的變化,最新一代的D-MAX無論在性能上還是駕乘表現(xiàn)上均有質(zhì)的提升。在鋪裝路面,D-MAX在起步和行駛過程中的表現(xiàn)堪比一些中高端SUV,日本愛信的手自一體變速箱與整車完美配合,車輛起步輕松,得益于柴油機(jī)強(qiáng)大的低扭,輕微給油即能體會(huì)到輕微的推背感,駕駛過程中始終能夠感覺D-MAX的澎湃動(dòng)力在源源不斷的輸出,這使得車輛駕駛起來更加隨心所欲,而柴油機(jī)特有的的聲噪在D-MAX上表現(xiàn)的并不明顯。我們試駕的這款D-MAX搭載的是4JJ1 3.0L柴油動(dòng)力,這是一款直噴式、直列4缸、帶中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),主要是以高功率、低油耗為目的而開發(fā)的,其主要技術(shù)特征是采用共軌式高壓噴射系統(tǒng)、4氣門DOHC、冷卻EGR、可變渦流控制系統(tǒng)、渦輪式搖臂、高頻淬火氣缸和PM氧化催化劑等。共軌技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下?lián)碛懈邍娚鋲毫Τ蔀榭赡?,燃油可以得到更充分燃燒,從而減少排放、降低油耗和噪聲,同時(shí)提高駕駛性能。


        強(qiáng)勁的動(dòng)力讓D-MAX的越野性能優(yōu)勢顯得極為突出,D-MAX采用了一套電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可在兩驅(qū)(2H)、高速四驅(qū)(4H)、低速四驅(qū)(4L)之間進(jìn)行人為切換,在越野路況下,通過旋動(dòng)排擋桿旁邊的轉(zhuǎn)換旋鈕可以很方便的完成驅(qū)動(dòng)模式的變換,分時(shí)四驅(qū)則具有結(jié)構(gòu)簡單,性能穩(wěn)定的特點(diǎn),它具備的低速四驅(qū)模式則能夠進(jìn)一步放大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩,從而提升通過能力。雖然山地上有兩處45度的上下坡且碎石遍布,而依靠4JJ1柴油機(jī)的強(qiáng)大扭矩,D-MAX幾乎可以在怠速情況下1、2擋駛完全程。



       作為老牌的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),五十鈴的柴油機(jī)研發(fā)歷史非常悠久,從最早開發(fā)的帶預(yù)燃室的DA6柴油機(jī)到現(xiàn)在已有70年歷史,低燃油消耗率、高性能、高耐久性一直是五十鈴柴油機(jī)發(fā)展的方向。以經(jīng)濟(jì)耐用見長的五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)馳騁中國卡車市場近30年,國內(nèi)相當(dāng)一部分商用車企業(yè)都曾直接或者間接的使用著五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)和技術(shù),這在皮卡領(lǐng)域特別突出。而即將進(jìn)入中國的D-MAX搭載了五十鈴最新技術(shù)的4JK1發(fā)動(dòng)機(jī),勢必會(huì)再次領(lǐng)跑于中端皮卡市場。更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保將會(huì)是未來汽車動(dòng)力的發(fā)展方向,在新款D-MAX上我們已經(jīng)看到了五十鈴的最新研究成果——清潔柴油機(jī)技術(shù)I-CAS清潔空氣解決方案,這會(huì)使搭載五十鈴柴油機(jī)的D-MAX在中國的推廣和應(yīng)用占據(jù)更為有利的條件。



儀表盤


       如同駕馭一只力量強(qiáng)勁的猛禽,駕馭D-MAX需要更多的去體會(huì)。在試駕過程中另一感受頗深的就是澳洲版D-MAX的靜謐性和舒適性,在鋪裝道路行駛時(shí),幾乎感受不到風(fēng)噪。據(jù)了解,D-MAX車身的外型設(shè)計(jì)是借用日本鐵道技術(shù)研究所的風(fēng)洞進(jìn)行,日本著名的子彈火車也是通過這個(gè)設(shè)備研發(fā)的。利用此設(shè)備進(jìn)行研發(fā),為全新的D-MAX造就了同級皮卡中風(fēng)阻系數(shù)最低的車身,讓它發(fā)揮更寧靜以及更高的效能,尤其是高速行駛的時(shí)候。全新D-MAX擁有五十鈴為其量身定制的全新型底盤,采用獨(dú)有底盤橫梁交叉輔助鋼板,優(yōu)化了尾部橫梁強(qiáng)度。非承載式車身結(jié)構(gòu),獨(dú)立雙A臂螺旋彈簧前懸,剛性大、強(qiáng)度高,具備優(yōu)秀的抗扭矩能力和通過性,確保D-MAX在同級別皮卡中擁有最強(qiáng)悍的越野性能。采用了雙A臂螺旋彈簧的前懸掛,雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高,但是操控好、懸掛行程大、舒適性好的優(yōu)點(diǎn)也是非常突出的。得益于車輛底盤扎實(shí)整體性不錯(cuò),對于路面信息過濾較多,駕駛感受堪比SUV。雖然后懸架為傳統(tǒng)的板簧式整體橋結(jié)構(gòu),但是實(shí)際駕乘感受上,無論是山地、彎道、陡坡還是亂石路,車內(nèi)聲噪和顛簸感都是非常小的。


245/70/R16的輪胎

245/70/R16的輪胎


       255/65R17型號(hào)的輪胎成為了澳洲版D-MAXLS-U版本的標(biāo)準(zhǔn)配備,另外幾款D-MAX則配備了型號(hào)為245/70/R16的輪胎,這點(diǎn)令人頗感意外。輪胎的尺寸往往是衡量汽車級別的一個(gè)重要指標(biāo),新款D-MAX的輪胎尺寸較以往的版本明顯加大,顯然超過了傳統(tǒng)工具車的標(biāo)準(zhǔn)范圍,看得出D-MAX在定位上已經(jīng)歸于中高端休旅車一類了。



       試駕完澳洲版D-MAX,對于江西五十鈴年末推出的量產(chǎn)D-MAX更為期待,D-MAX是2014年江西五十鈴引進(jìn)中國市場的首款搭載日本五十鈴4JK1發(fā)動(dòng)機(jī)的高端皮卡,作為中日合資企業(yè)江西五十鈴公司面市的開山之作,其戰(zhàn)略地位不言而喻。


       皮卡本身具有非常綜合的實(shí)用性,既有舒適的駕駛操控平臺(tái)又可以運(yùn)載、拖拽重物,即可平日里代步又可跋山涉水。現(xiàn)代的皮卡已經(jīng)融入了很多創(chuàng)新元素,既保留了結(jié)實(shí)、實(shí)用的優(yōu)點(diǎn),又進(jìn)化的非常舒適、美觀。皮卡不僅僅是汽車,更是一種文化的象征。國內(nèi)皮卡的發(fā)展除了受整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和觀念更新的制約,更主要的是政策面的問題,相信在未來,隨著國家對于皮卡政策的調(diào)整,皮卡在中國市場必將進(jìn)一步引領(lǐng)新的休閑文化,綻放光彩。


       結(jié)語: 通過試駕澳洲版D-MAX,確實(shí)感受到全新D-MAX在性能方面質(zhì)的提升,如果江西五十鈴引進(jìn)的版本與澳洲版相比沒有太大變動(dòng)的話,那么這款即將推出的皮卡車型非常值得期待。全新的D-MAX在國內(nèi)的上市,必將會(huì)成為國內(nèi)皮卡市場新的熱點(diǎn),它將顛覆大家對于皮卡車的印象,成為新一代皮卡的引領(lǐng)者。


責(zé)任編輯:
分享到:
 
關(guān)鍵詞: 越野 皮卡 五十鈴D MAX
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行