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       近日，從中通客車傳來(lái)喜訊，中通客車中標(biāo)濟(jì)南公交雙源無(wú)軌電動(dòng)公交客車項(xiàng)目共計(jì)60部，這也是中通客車首度獲得批量此款車型訂單。

       據(jù)了解，此次采購(gòu)的中通雙源無(wú)軌公交車車長(zhǎng)12米，可以分別使用線網(wǎng)電源驅(qū)動(dòng)和使用自身配置的動(dòng)力電池組組成的輔助電源驅(qū)動(dòng)的兩種供電方式，具有良好的脫線行駛機(jī)動(dòng)性能，提高了電車運(yùn)行的靈活性。無(wú)軌電車需架設(shè)觸線網(wǎng)，通過觸線網(wǎng)進(jìn)行供電運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)代無(wú)軌電車安裝有動(dòng)力電池組，能夠在線即時(shí)充電，可脫線運(yùn)行，擺脫了供電觸線網(wǎng)的限制，同時(shí)不需要安裝電動(dòng)車充電樁。在電池滿充的情況下，12米長(zhǎng)的雙源無(wú)軌電車即便開著空調(diào)，也可脫桿運(yùn)行近20公里以上。

       據(jù)濟(jì)南公交介紹，濟(jì)南市現(xiàn)運(yùn)營(yíng)無(wú)軌電車全部為12米車輛，單車每年可減少消耗標(biāo)準(zhǔn)煤22噸，減少碳排放13噸。此外，無(wú)軌電車運(yùn)行，聲低于70分貝，遠(yuǎn)低于84分貝的車輛噪音標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加速減速平穩(wěn)，大大提高了乘客乘坐的舒適性。

       根據(jù)濟(jì)南公交規(guī)劃，至2020年，濟(jì)南將建成‘五環(huán)九射’ 的現(xiàn)代無(wú)軌電車網(wǎng)絡(luò)，車輛配置采用‘在線即充式’雙源無(wú)軌電車。根據(jù)國(guó)家四部委（財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委）《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿），其補(bǔ)貼對(duì)象與補(bǔ)貼產(chǎn)品的范圍上與現(xiàn)行的新能源汽車補(bǔ)貼政策一致，并且將雙源無(wú)軌客車納入其中。一石激起千層浪，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉對(duì)雙源無(wú)軌電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。

       目前，全國(guó)有無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)的城市有10個(gè)。隨著國(guó)內(nèi)節(jié)能減排、環(huán)境治理的需求，無(wú)軌電車在北京、上海、廣州、杭州等地得到了大力發(fā)展。專家預(yù)言，無(wú)軌電車將成為常規(guī)城市綠色公交的主力，是未來(lái)公共交通的發(fā)展方向。

       中通客車早在2013年就開始了雙源無(wú)軌電動(dòng)客車的開發(fā)和研究，在該車的研發(fā)中，中通客車遵循安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、輕量與標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化的設(shè)計(jì)原則，重點(diǎn)研究應(yīng)用了無(wú)軌電車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能量功率型電池、無(wú)軌電車集電系統(tǒng)。同時(shí)，中通客車還結(jié)合相關(guān)公交公司的相關(guān)要求，在高壓動(dòng)力、低壓控制、車身輕量與安全等方面做足了文章，解決了多部件絕緣、防水、散熱、報(bào)警等問題，使該產(chǎn)品成為一款安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、競(jìng)爭(zhēng)力明顯的純電動(dòng)公交客車。

       具有安全舒適、節(jié)能環(huán)保、性能先進(jìn)等特點(diǎn)的中通雙源無(wú)軌電動(dòng)客車走向市場(chǎng)，為中通新能源客車發(fā)展史增添了濃墨重彩的一筆，將中通客車“驅(qū)動(dòng)綠色未來(lái)”的全球主張進(jìn)一步實(shí)踐化，吹響了中通新能源客車遠(yuǎn)航的號(hào)角，加快了綠色和諧交通建設(shè)的步伐。

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