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增加運(yùn)行成本 兩會(huì)代表提取消高速收費(fèi)

商用車之家訊:目前中國由于收費(fèi)公路太多,關(guān)卡林立,收費(fèi)金額高,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民眾生活也產(chǎn)生了負(fù)面影響。首先高速公路收費(fèi)制度降低了公路的利用效率和運(yùn)輸效率,推高了物流成本,如今已在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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       在今年的兩會(huì)上,全國人大代表、步長集團(tuán)總裁趙超建議取消高速公路收費(fèi),而且從小型客車免費(fèi)擴(kuò)大到中巴、大巴車并最終對所有車型開放免費(fèi)通行。


       趙超認(rèn)為,目前中國由于收費(fèi)公路太多,關(guān)卡林立,收費(fèi)金額高,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民眾生活也產(chǎn)生了負(fù)面影響。首先高速公路收費(fèi)制度降低了公路的利用效率和運(yùn)輸效率,推高了物流成本,如今已在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。


       另外,一些車輛為了躲避高昂的收費(fèi)不得不繞行,增加了運(yùn)行成本。同時(shí),高速公路收費(fèi)制度阻礙了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ),并且成為腐敗的溫床。由于在收費(fèi)中嘗到了甜頭,獲取了豐厚利潤,一些即便由政府投資的公路也通過各種方式變成了收費(fèi)公路,有的收費(fèi)公路年限已到,已經(jīng)收回全部投資但仍在繼續(xù)收費(fèi)。




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