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     “我一直想不明白，為什么國(guó)內(nèi)相關(guān)政策一直限制束縛皮卡車(chē)型的發(fā)展和推廣。基于目前皮卡車(chē)型的技術(shù)性能和市場(chǎng)需求，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)全面取消現(xiàn)有的皮卡限制政策?！?月9日下午，全國(guó)人大代表、遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)總裁李海陽(yáng)在駐地接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)。

　　今年全國(guó)“兩會(huì)”，李海陽(yáng)提交的建議正是呼吁解禁束縛在皮卡車(chē)型身上多年的限制政策。在國(guó)外，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，無(wú)論是城市還是農(nóng)村，皮卡都是市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型。但在國(guó)內(nèi)，受皮卡城市限行政策的影響，消費(fèi)需求長(zhǎng)期受到嚴(yán)重壓抑，銷(xiāo)量?jī)H占汽車(chē)總銷(xiāo)量的2%左右?！斑@樣一個(gè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)可以說(shuō)是畸形的，并不是市場(chǎng)真實(shí)需求的表現(xiàn)?！崩詈ｊ?yáng)說(shuō)。

　　現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的皮卡車(chē)型已經(jīng)具備了政策解禁的條件。李海陽(yáng)告訴記者，目前皮卡車(chē)型在技術(shù)性能、排放控制、駕乘舒適性和功能性等方面都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，特殊的功能性也滿(mǎn)足城鎮(zhèn)化發(fā)展需要，政府應(yīng)摘掉扣在皮卡頭上多年的政策緊箍咒。而且除了汽油柴油這類(lèi)傳統(tǒng)能源皮卡車(chē)型外，新能源技術(shù)也在皮卡中廣泛運(yùn)用，皮卡早已不是冒黑煙的“墨斗魚(yú)”。

　　在談到皮卡解禁的益處時(shí)，李海陽(yáng)說(shuō)，皮卡解禁有利于規(guī)范城市物流用車(chē)，有利于促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化?！傲硗?，目前自主品牌皮卡在國(guó)內(nèi)已成為銷(xiāo)售主流，但主要集中在中、低端市場(chǎng)。合資品牌雖然市場(chǎng)份額不大但占據(jù)的是附加值高的高端領(lǐng)域。皮卡解禁后，在規(guī)模的拉動(dòng)下將促進(jìn)國(guó)產(chǎn)皮卡向高端調(diào)整?！彼f(shuō)。

　　“因此，我建議國(guó)家交管部門(mén)統(tǒng)籌管理，全面解除皮卡在城市的限行政策，如果解禁政策不宜在全國(guó)范圍同步鋪開(kāi)的話(huà)，建議可以先從國(guó)內(nèi)二、三級(jí)城市入手，逐步全面放開(kāi)?！崩詈ｊ?yáng)說(shuō)。

　　用政府權(quán)力的“減法”換取市場(chǎng)活力的“乘法”這一工作準(zhǔn)則將如何在汽車(chē)行業(yè)、皮卡領(lǐng)域真正落實(shí)，業(yè)界拭目以待。

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