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1965年至今斯堪尼亞在華大事記

1965-1984：開拓時期

       1965 年，中國林業(yè)部決定購買 10 輛 Scania-Vabis 卡車，用于對路況極其惡劣的木材運輸進行長期評估。這筆交易標志著斯堪尼亞持續(xù) 50 年服務于中國市場的開始。

       斯堪尼亞在中國擁有 50 年的歷史，并以其出色的耐久性和杰出的燃油經(jīng)濟性聞名于世。斯堪尼亞能夠向客戶提供根據(jù)具體運營精確定制的卡車，具有最大盈利能力、安全性和駕駛員吸引力。  

瑞典率先與中國建立外交關(guān)系

       早在 1950 年，瑞典便成為了與中華人民共和國建立外交關(guān)系的第一個西方國家，這一關(guān)系很快促進了兩國在商務、教育和文化方面的坦誠交流。這一時期恰逢新中國建設(shè)初期。瑞典工業(yè)史上第一個意義重大的市場營銷活動是發(fā)生在 1956 年的一場浮動展覽，載滿瑞典出口產(chǎn)品的 “Bali” 號先后抵達天津、上海和香港，進行了巡回展覽。

       瑞典與中國的貿(mào)易可追溯至 18 世紀的東印度公司時期。到了 20 世紀，商貿(mào)依舊繁榮。自 1949 年中華人民共和國宣布成立之后，多家瑞典公司便開始聯(lián)合著手研究在這個巨大市場持續(xù)發(fā)展的潛力。涉及的行業(yè)包括運輸、采礦、加工、農(nóng)業(yè)、建筑和電信。

       此前還僅是服務于斯堪的納維亞的一家本地公司的 Scania-Vabis，充分利用 20 世紀 40 年代早期進行了戰(zhàn)略和行業(yè)重構(gòu)，二戰(zhàn)后迅速在全球市場崛起。當時在瑞典售出的卡車數(shù)量甚至還不足以支撐一個綜合性服務網(wǎng)絡。其解決措施是成為大眾汽車在瑞典的進口商，利用共同的銷售和服務網(wǎng)絡。隨后汽車銷量迅猛增長，斯堪尼亞很快便在瑞典國內(nèi)完成了全國經(jīng)銷網(wǎng)絡布局。

       斯堪尼亞當時隸屬于 Swedish Wallenberg Group。集團內(nèi)部的許多公司都將目光瞄準巴西和其他拉丁美洲市場。Scania-Vabis 早在 1957 年便在圣保羅投建了一家工廠。 

巴西的首輛 Scania-Vabis 卡車于 1949 年交付

中國放眼世界，尋求提升效率

       1965 年，為了尋找比國內(nèi)產(chǎn)品具有更高效率的替代產(chǎn)品，中國林業(yè)部決定向外國制造商進口一系列重型木材運輸卡車，用于評估在極其惡劣的路況條件下進行高毛重運輸?shù)男阅芎湍途眯浴?nbsp;

       在國家貿(mào)易時期（截至 20 世紀 90 年代早期），所有的對外貿(mào)易均由一些專門的進出口公司負責操作和談判。中國機械進出口公司（Machimpex） 便是當時車輛進口最為重要的主辦單位。

       和全球許多林區(qū)一樣，在中國伐木大多數(shù)都在冬季進行，以便充分利用凝凍道路的高承載能力。這意味著，卡車也必須能夠應對零下 40 攝氏度甚至更低的環(huán)境溫度。

       林業(yè)一直是瑞典的核心產(chǎn)業(yè)之一，這也是 100 年以來一直推動能夠應對高載重和長途運輸?shù)母咂焚|(zhì)重型卡車發(fā)展的主要因素之一。 

 “信心十足”的供應

       從 Scania-Vabis采購的卡車為 LT76 6x4 車型。在對中國實際情況毫無所知的情況下，斯堪尼亞工程師們根據(jù)瑞典的經(jīng)驗，按照當前的任務對車輛進行了定制，其中涉及重型底盤車架和懸架、11 升發(fā)動機和串聯(lián)轉(zhuǎn)向架。部分卡車交付時附帶了瑞典的整套木材裝備。

Scania-Vabis LT76 6x4 卡車于 1965 年交付至中國

Scania-Vabis LT76 6x4，配木材起重機、后備車和完整木材裝載設(shè)備

大獲成功

       在使用初期,Scania-Vabis 卡車已經(jīng)很明顯證明自己表現(xiàn)的很出色非常適應這些任務。它們的設(shè)計初衷就是為了滿足瑞典更惡劣的條件和更高的載重需求，這比其他本地市場的大多數(shù)競爭對手要更為嚴格。這一經(jīng)歷為中國的其他交易鋪平了道路。 

斯堪尼亞攜手中國對非洲進行對外援助

       坦桑尼亞于 1964 年正式建國，統(tǒng)一了坦噶尼喀和桑給巴爾。這個年輕的國家亟需改善其基礎(chǔ)設(shè)施，中國伸出援手，啟動了迄今最大規(guī)模的對外援助項目：坦桑尼亞至贊比亞鐵路工程（坦贊鐵路），由中國和當?shù)卣献鹘ㄔO(shè)。贊比亞需要這條鐵路，貫通與坦桑尼亞海港之間的聯(lián)系，特別是為了運輸銅帶省的礦石。

200 輛Scania L110 4x2 傾卸卡車中的部分車輛于 1970 年抵達坦桑尼亞（為方便海運進行了防銹保護）

       這是迄今中國最大規(guī)模的對外援助項目，標志著中國在非洲的重大影響力的開始。同時也開啟了中國海外工程公司與斯堪尼亞的合作，這一合作一直延續(xù)至如今在蘇丹和安哥拉以及馬其頓的項目。

       這 200 輛斯堪尼亞傾卸卡車由中國機械進出口有限公司為該項目進行訂購。這些卡車在 1970 年至 1976 年之間的整個建設(shè)工程期間都在使用。工程結(jié)束后，許多車輛被運回中國，并在多個地區(qū)持續(xù)運營了許多年。

另一批 500 輛木材運輸卡車 

       可能因為文化大革命而出現(xiàn)了停頓，中國林業(yè)部整整 7 年后才訂購了另一批 500 輛車。

       經(jīng)過這嚴苛的 7 年測試期后，斯堪尼亞仍然還在候選名單中，斯堪尼亞產(chǎn)品的性能和品質(zhì)不言而喻。在 1972 年，斯堪尼亞再次獲邀參加一項 500 輛卡車的重大項目競標。

500 輛木材運輸卡車中的部分車輛正等待裝運至中國（為方便海運進行了防銹保護）

       運營條件與此前的試用卡車相同，包括高載重和低溫環(huán)境。這些卡車能夠在中國東北地區(qū)茂密森林中極其惡劣條件下以及西南地區(qū)海拔高達 3000 米、氣溫低至 40 攝氏度或以下的高原氣候環(huán)境中運營。