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       隨著國家的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人們對生活條件、生活環(huán)境的要求越來越高。人們不僅要求有更好的衣食住行，而且要求更好的生活環(huán)境，但是發(fā)展和環(huán)境在很長時(shí)間內(nèi)是一對矛盾，發(fā)展會(huì)對環(huán)境帶來一定的傷害，近年來，困擾國人的霧霾就是發(fā)展對環(huán)境帶來的副作用。今年兩會(huì)，霧霾和綠色發(fā)展的話題再度成為全民關(guān)注的焦點(diǎn)。宏觀層面的政府和微觀層面的企業(yè)都在認(rèn)真審視發(fā)展和環(huán)境的問題，思考可持續(xù)發(fā)展之道。未來，能滿足人們消費(fèi)升級(jí)的需要，又能滿足綠色發(fā)展的企業(yè)，前景看漲。歐馬可作為福田旗下的高端產(chǎn)品，滿足這兩個(gè)條件，在低端中輕卡銷量嚴(yán)重下滑的2014年，高端中輕卡卻迎來了春天，歐馬可更是以40.7%的增長率領(lǐng)跑行業(yè)，取得了令業(yè)界矚目的成績。

歐馬可3京V標(biāo)準(zhǔn)

福田歐馬可銜“綠”而生

       霧霾的成因，汽車排放是一個(gè)重要方面?？ㄜ囯m然數(shù)量少，但是由于體量大、動(dòng)力足，并且排放標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于小轎車，卡車排放在汽車排放中的占比遠(yuǎn)高于其銷量占比。據(jù)北京市環(huán)保局測算，目前北京重型柴油車在汽車保有量占比中不到5%，但氮氧化物排放占比高達(dá)64%。就重型柴油車來說，重卡排放標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先輕卡，相對于重卡產(chǎn)品基本以國三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)為主，我國的輕卡產(chǎn)品的排放值參差不齊，市場上甚至還存在大量國一國二的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在大量的制造各種顆粒物。

       福田歐馬可是一個(gè)擁有綠色基因的中輕卡企業(yè)，自2006年誕生之日起，歐馬可就裝配當(dāng)時(shí)引領(lǐng)行業(yè)的國三發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)能環(huán)保方面的指標(biāo)領(lǐng)先行業(yè)。近兩年，在國四排放標(biāo)準(zhǔn)一再推遲，業(yè)內(nèi)對何時(shí)全面執(zhí)行國四爭論不休的時(shí)候，歐馬可堅(jiān)持全系裝配國四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在行業(yè)內(nèi)樹立了綠色發(fā)展的標(biāo)桿。據(jù)悉，早在2013年歐馬可國五排放標(biāo)準(zhǔn)環(huán)衛(wèi)車就已經(jīng)批量交付北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)。在今年1月1日，國四排放標(biāo)準(zhǔn)全面執(zhí)行的時(shí)候，歐馬可在2015商務(wù)年會(huì)上，再一次走在了行業(yè)的前列，率先推出“京五”新品，全面滿足北京地區(qū)對京V排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，代表了目前國內(nèi)最高排放標(biāo)準(zhǔn)的新一代高端中輕卡產(chǎn)品，盡顯高端中輕卡引領(lǐng)者風(fēng)范。目前，配裝歐馬可的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到全球最高的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，做好了排放水平進(jìn)一步提升的準(zhǔn)備。歐馬可自誕生之日起，就致力于為社會(huì)提供高端、綠色的產(chǎn)品。