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空車行駛：動力肩比柴油公交車
福田18米電動公交在北京試運營
2015年3月26日，編輯從北京市57路公交總站了解到空載試運營的福田歐輝18米純電動公交車。
18米電動公交大燈
從車外看到此車在空載情況下，無論是直線行駛還是轉彎，甚至是在遇到緊急情況進行制動時，車身都很穩(wěn)定，是怎樣的動力系統(tǒng)才能支撐如此龐大的“都市巨無霸”呢？據(jù)福田歐輝技術人員介紹，在動力系統(tǒng)方面，該車采用佩特來高效水冷永磁同步大扭矩驅動電機，峰值轉矩可達3500N.m,動力充沛。
4天的試運營：全程無任何問題
試運營路線圖
在詢問使用情況時，技術人員答道“這輛車目前在中國是第一輛18米的電動公交車，正在試運營階段，目前在公路上已經(jīng)跑了4天，沒有遇到任何車輛問題”。
便捷式充電：像手機一樣隨時充電
充電時間
另外技術人員說今天早上滿電情況下空車跑了30公里左右，電量消耗了僅為15%。當車輛停下后，可以隨時充電，完全不受電量多少的影響。在電池充滿以后直接停止充電，非常方便。
車型數(shù)據(jù)牌
車內采用的電池為北京普萊德新能源科技有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電池容量為400Ah，電機功率為230Kw。技術人員稱車身采用了先進的隔音屏蔽墻技術，能夠隔絕電機控制器發(fā)出的電流噪音，內部的噪音比目前車輛減少了6到8個分貝，大大提高了乘坐舒適性。
車內噪音降低6到8分貝
安全第一：報警器第一時間察覺車輛超速
車輛報警器提示司機超速
根據(jù)城市交通有關規(guī)定，公交車時速不得超過50Km/h。由于現(xiàn)在處于試運營階段，所以會根據(jù)駕駛員的感受和乘客的反映對該車的電腦系統(tǒng)做進一步調整，減少或增加相應的電流，從而調整車輛動力。
選用ZF車橋和直驅變速箱
使用的是米其林輪胎
米其林輪胎
全新18米公交的選用ZF車橋，據(jù)以往其他車型使用的效果，目前為止安全系數(shù)和承載能力非常出色。匹配的是直驅變速器，能將動力很好的傳遞給驅動橋。
總結：
據(jù)北京公交集團介紹，18米的電動公交車目前在國內尚屬首輛，明年還會繼續(xù)投入5輛，通過這6輛公交運營狀況，后續(xù)會進行一系列的調整，將使用中得到的數(shù)據(jù)反映給車企和政府，視情況考慮是否大規(guī)模運營該車。也可以看出福田歐輝正在新能源客車方向上大步前進。
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