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       借力新能源汽車盈利能力的提升，部分汽車廠商的利潤表現(xiàn)突出。

       3月31日，宇通客車(600066，SH)公布2014年報顯示，公司營業(yè)收入257.28億元，同比增15.90%；凈利潤26.13億元，同比增15.45%。

       同時，宇通客車年報顯示，2014年度，國內(nèi)大中型客車的總銷量同比下滑6.2%，需求結(jié)構(gòu)的分化更加明顯。中長途公路客運受其他交通方式的擠壓，公路客車銷量繼續(xù)下降；公交客車市場受益于大力發(fā)展公共交通和推廣新能源汽車的政策，實現(xiàn)同比略增。

       在行業(yè)不景氣的環(huán)境下，宇通客車2014年大中型客車國內(nèi)銷量達5.3萬輛，同比增長4.6%。其中，新能源客車銷量同比增90.02%，累計銷售新能源客車7405輛，對于銷售收入增長拉動明顯。這主要得益于中型電動客車E7等銷量增長。

       宇通客車相關(guān)負責(zé)人向記者表示，目前純電動E7的主要用戶為團體客戶，去年累計銷量在1700輛以上。3月18日，兩輛，服務(wù)于日前舉辦的“中國發(fā)展高層論壇2015年會”。

       宇通客車相關(guān)負責(zé)人表示，“從市場推廣的角度出發(fā)，純電動中巴更容易被接受?！钡拇_，成本是用戶購車考慮的重要一環(huán)，而E7在運營成本上有著明顯優(yōu)勢。

       年報顯示，新能源客車市場快速增長成為驅(qū)動宇通業(yè)務(wù)收入變化的重要因素，公司在大力推廣新能源公交客車的同時，研發(fā)了面向團體、旅游市場的純電動客車E7，市場認可度較高，預(yù)計面向客車細分市場的新能源客車會有更好市場表現(xiàn)。

       有分析認為，從目前市場在售的純電動車型來看，E7這種中型客車能夠得到更大幅度的補貼。

       參照2013年9月四部委發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》給出的具體補貼措施，6~8米的純電動客車可以享受30萬元的中央財政政策補貼，加之去年7月同期出臺的新能源汽車免征購置稅方案，購置稅可以節(jié)省數(shù)萬元之多，再加上一些地方城市對于新能源汽車的購車補貼，E7這類中型電動客車能夠得到的補貼額可達40萬~60萬元不等，補貼后的購車價格與傳統(tǒng)汽燃油車價格相當(dāng)或更低。

       而據(jù)了解，國產(chǎn)汽油版的考斯特車型2.7L排量的20座車型的售價為36.75萬元?！肮虅?wù)車市場是電動汽車的突破口，而純電動客車向中小型客車轉(zhuǎn)變也將成為趨勢?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，與8~10米的大型電動客車動輒200萬元的售價相比，中小型客車為主的公商務(wù)或團體用車市場，正在成長為新能源客車的新增長極。

       也正因此，各大客車廠商都在加緊布局這一市場。除了宇通客車推出E7純電動客車外，福田汽車(7.68, 0.13, 1.72%)也已向市場導(dǎo)入迷你快充電動巴士BJ6650；此外，廈門金龍、恒通電動、五洲龍等客車廠商都紛紛推出了類似的中型客車。

       “今年新能源板塊的整體目標是突破1萬輛的銷售規(guī)模。”上述宇通客車相關(guān)負責(zé)人表示，“我們將重點挖掘團體用車市場，這個市場的空間仍然巨大?！?/span>

       2014年7月，財政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，方案明確提出2014年~2016年，中央國家機關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)和公共機構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

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