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貨運市場競爭激烈 卡車司機何去何從

商用車之家訊:目前個人散戶數(shù)量劇增同時運輸效率太低,同行間的競爭太激烈,這也就造成了對手之間互相打壓價格局面,然后只能靠著超載運輸來擴大一點利潤。散戶不僅沒有了利潤可圖,超載等行為還存在巨大的安全隱患。

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       春暖花開,但貨運行業(yè)好像還沒有從去年的"寒冬"走出來,隨著整個貨運行業(yè)的發(fā)展,從業(yè)人數(shù)的增加以及市場日趨嚴酷的競爭,越來越多的個體經(jīng)營戶都開始感受到前所未有危機,怎樣能夠在未來貨運市場生存成為許多卡車司機都開始思考的問題,今日分分鐘將帶領大家認識現(xiàn)階段貨運行業(yè)情況及未來卡車司機的發(fā)展方向,各位車主做好轉(zhuǎn)型準備。



散戶在貨運行業(yè)收益越來越低


  目前個人散戶數(shù)量劇增同時運輸效率太低,同行間的競爭太激烈,這也就造成了對手之間互相打壓價格局面,然后只能靠著超載運輸來擴大一點利潤。這樣一來,真正賺到的只能是貨運部,散戶不僅沒有了利潤可圖,超載等行為還存在巨大的安全隱患。


  很多物流公司不得不開始尋求新的發(fā)展出路,零擔市場就成了一個新的“戰(zhàn)場”,物流公司無論在運輸效率上還是在客戶服務方面,都是散戶無法與之比肩的,在有些熱門的線路上,物流公司給出了比散戶更低的價格,這樣一來可以說是極大的壓縮了散戶的生存空間?!?/span>


散戶們面臨的主要問題


  貨源:信息面窄,貨源不穩(wěn)定性強,不可控因素大。


  運價:惡性競爭嚴重,運價低,運營成本不斷上升。


  安全:人身、車輛、財產(chǎn)安全風險大。


  資金:資金周轉(zhuǎn)有限、購車貸款、運費墊壓。


  罰款:罰款種類多,惡意罰款嚴重,維權取證難。


  理賠:事故材料不全,理賠耗時長、投訴無門。


  堵車、罰款、風險……司機真的不容易,但這就是我們卡車司機目前所處的環(huán)境。


  怎么辦?單打獨斗?越來越難。個體司機聯(lián)合個體司機?同樣很難。那么,他們未來的出路在哪?



散戶們面臨行業(yè)競爭加劇


  當前,行業(yè)正在發(fā)生重大變化,影響我們整個貨運行業(yè)變革的重要因素:一是,集約化;二是,互聯(lián)網(wǎng)化。這兩個因素對整個行業(yè)的影響是巨大的,將改變整個行業(yè)的命運和商業(yè)模式,當然也包括卡車司機的命運。


未來卡車司機的三個選擇


       1.加入大車隊


  加入大車隊,成為大車隊大公司的高薪高福利職業(yè)司機。大車隊有三險一金,不必操心貨源和車輛運營,還有節(jié)假日,生活和工作環(huán)境相對比較舒適。隨著從業(yè)環(huán)境的逐步改善,成為大車隊大公司的職業(yè)司機,也許是他們的一種選擇。


       2.傍上無車承運人


  未來整車運輸公司有兩個商業(yè)模式:一個是大車隊,一個是無車承運人。什么叫無車承運人?最關鍵的是它是承運人,即承擔運輸責任,而不在于有沒有車。與一般中介不同,真正的無車承運人一定不是以盤剝司機來獲取利潤的,而是靠為貨主提供滿意的服務。


  貨主的要求是安、快、準、省,貨物的安全送達是貨主關注的第一要素,快捷是第二要素,準時是第三要素,省錢是最后一個要素。個體司機連人帶車加盟無車承運人的運力池,也許是他們的另一種選擇。


       3.成立小車隊


  關于小車隊,一位好的司機領袖,可以說正是小車隊的踐行者。小車隊的操盤者,一定是來自于懂車、懂司機、經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀卡車司機群體。在這方面,我們也跟很多做卡車運營方面的專家們溝通過,一個小車隊,保持在5-20輛車的規(guī)模,有一個專家型、大哥型的司機來領頭,這樣可以靈活經(jīng)營,既能獲得客戶青睞,利潤率也是最高的。




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