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作為首批國家新能源汽車示范推廣應(yīng)用城市，寧波對于新能源汽車的支持力度非常大，僅2015年前三季度，寧波將安排1.47億元新能源汽車推廣應(yīng)用專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，用于推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)專用車、純電動(dòng)物流快遞車、純電動(dòng)乘用車以及建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面的資金扶持。
不得不說，將純電動(dòng)公交作為寧波新能源汽車推廣的“排頭兵“，對于日常出行的百姓而言是最直接的福利，這種純電動(dòng)公交車將給寧波公共交通出行帶來怎樣的變化？又會(huì)讓市民體驗(yàn)到哪些不一樣的感受呢?
乘坐舒適 駕駛員都愛開
其實(shí)，對于海格純電動(dòng)公交車的印象，有著多年公交駕齡的寧波鄞州公交司機(jī)王師傅感觸最深，他先后開過柴油車、天然氣車，這次海格純電動(dòng)公交讓他有了新的認(rèn)識(shí)，談起駕駛感受，他興奮地告訴記者：“開過這么多車，還是純電動(dòng)公交最省心，短短一個(gè)月的時(shí)間里就有了感情，現(xiàn)在特別喜歡開這車，對于我們駕駛員來說，沒有離合器和變速箱的操作，不僅讓我們勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，而且對于乘客來說，坐在里面非常舒適平穩(wěn)，大家需要為這么好的車點(diǎn)贊?！?/span>
記者了解到，166路公交線路平時(shí)的乘客比較集中，站點(diǎn)之間的距離短，公交車需要頻繁啟停，而純電動(dòng)公交車無需踩離合和掛檔，大大減輕司機(jī)的駕駛疲勞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)公交駕駛員每天工作中需要重復(fù)踩離合和掛擋上千次，每到一個(gè)站點(diǎn)還要按動(dòng)按鈕開關(guān)車門和報(bào)站名，工作量相當(dāng)繁重，而使用海格純電動(dòng)公交車無需踩離合和換擋，無疑大幅減輕了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，也更有利于行車安全。
讓記者感到驚奇的是，許多乘坐的老百姓比司機(jī)還要興奮，已經(jīng)80多歲的杜大媽特別喜歡乘坐海格純電動(dòng)公交車，“這車的樣子和其他公交車都不一樣，剛開始還以為坐錯(cuò)了車，乘坐的感覺也確實(shí)不一樣啊，以前都要邁大步才能上車，現(xiàn)在輕松多了，而且比之前的那些公交車都要穩(wěn)當(dāng)，也沒有噪音，更不會(huì)有急起急停的感覺，對我們老年人來說是最好不過的了。
“我每天上下班都會(huì)乘坐166線路公交車回家，以前的公交車車內(nèi)空氣不好，而且噪音特別大，有時(shí)候都有暈車的感覺，現(xiàn)在這個(gè)車好像地鐵一樣，平穩(wěn)舒適沒有任何噪音，真希望能夠大范圍推廣到其他線路，讓更多人乘坐上綠色環(huán)保無污染的公交車?！闭劶俺俗８窦冸妱?dòng)公交車的感受，一位公司職員對記者表示。
運(yùn)營成本低 充電快捷高效
毫無疑問，新能源公交是惠及民生民意的重要項(xiàng)目，是城市生態(tài)發(fā)展的展示窗口，但是在采購新能源公交過程中，眾多公交企業(yè)都會(huì)對車輛進(jìn)行綜合評估，其中燃料成本是最直接的考察因素。
為此，記者算了一筆賬，海格純電動(dòng)公交車百公里耗電98度，和傳統(tǒng)166路柴油車百公里30L油相比，平均百公里運(yùn)營成本節(jié)約資金150余元，而且零排放無污染。按照每車日行駛200公里計(jì)算，每年可以節(jié)約10萬元左右，如果所有公交全部更換，那每年節(jié)省成本將非?？捎^。
不僅如此，海格純電動(dòng)公交車的故障率相當(dāng)?shù)?，比起傳統(tǒng)車的維護(hù)保養(yǎng)成本要省很多，“由于沒有離合器和變速箱等部件，電動(dòng)公交車的維護(hù)變得更加簡潔和便利，而且海格純電動(dòng)公交車品質(zhì)過硬，對于今后大范圍推廣有著很好的推動(dòng)作用?！焙８窨蛙囀酆蠓?wù)負(fù)責(zé)人告訴記者。
此次海格純電動(dòng)公交車的成功試運(yùn)營，或許為寧波公交未來新能源客車運(yùn)營提供了思路。因?yàn)?66路是寧波比較繁忙的線路，途徑寧波中學(xué)、浙大寧波理工學(xué)院、萬達(dá)廣場、寧波博物館等客流量大的區(qū)域，如果能夠經(jīng)受的住這個(gè)線路的考研，那么其他線路更不會(huì)有問題。
有了成本和使用的便利優(yōu)勢，讓海格純電動(dòng)公交的未來有著巨大的市場潛力，但是純電動(dòng)公交車涉及到了充電的問題，充電設(shè)施投資成本以及充電時(shí)間是大部分用戶考慮的焦點(diǎn)，這個(gè)問題如何解決？“此次試運(yùn)營的公交車輛利用場站的60千瓦工業(yè)用電，在公交樞紐站建設(shè)了雙槍充電樁，利用晚上兩個(gè)多小時(shí)就可以充滿，能夠滿足兩臺(tái)純電動(dòng)公交車一天的正常運(yùn)營。”海格客車技術(shù)負(fù)責(zé)人對記者表示。
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