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       福田康明斯2.8L、3.8L輕型發(fā)動(dòng)機(jī)仍是福田汽車展臺(tái)的主角，這兩款取得巨大市場(chǎng)成功發(fā)動(dòng)機(jī)，都配有BOSH高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，應(yīng)用EGR尾氣處理技術(shù)。2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)功率是80-120（Kw)，最大扭矩是360（N.m）。3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩500（N?m），額定功率是115(kw),同樣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，均可以升級(jí)到國(guó)V。

福田康明斯2.8L、3.8L輕型發(fā)動(dòng)機(jī)

       上菲紅科索13與科索9發(fā)動(dòng)機(jī)位于上汽商用車展臺(tái)最顯著的位置，科索13發(fā)動(dòng)機(jī)功率350馬力，排放標(biāo)準(zhǔn)可滿足歐四、歐五、歐六要求；科索9發(fā)動(dòng)機(jī)功率290馬力最大扭矩1250牛?米?？扑?3的推出讓紅巖杰獅有了自己的“芯”，搭載科索13發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅不但在動(dòng)力上會(huì)提升一個(gè)等級(jí)，而且還會(huì)在市場(chǎng)上發(fā)力。

上菲紅科索13與科索9發(fā)動(dòng)機(jī)

       東風(fēng)商用車展出的是東風(fēng)康明斯13L ISZ425/450/480/520-41柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率分別為312/331/353/382KW，排放也能滿足國(guó)四、國(guó)五法規(guī)要求。東風(fēng)天龍經(jīng)過(guò)了10年的市場(chǎng)考驗(yàn)，用戶的反饋可圈可點(diǎn)。早期的天龍都是搭載雷諾DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)，看本屆展會(huì)的發(fā)動(dòng)機(jī)展品，東風(fēng)商用車似乎偏愛(ài)了一點(diǎn)點(diǎn)東風(fēng)康明斯。

東風(fēng)康明斯13L ISZ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

       中國(guó)重汽更新?lián)Q代全面切換曼技術(shù)，MT13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是最強(qiáng)利器，其最大凈功率313KW，最大扭矩1900牛?米，B10壽命達(dá)到150萬(wàn)，排放標(biāo)準(zhǔn)可滿足國(guó)五法規(guī)要求。曼作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖，從技術(shù)到造型都完美到無(wú)可挑剔，擁有了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，讓中國(guó)重汽集團(tuán)總裁蔡?hào)|在接受采訪時(shí)經(jīng)常笑出聲。

中國(guó)重汽MT13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

       五十鈴4JBI輕型發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深得人心，上海車展慶鈴首次展出了五十鈴6UZ1-TCG40柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為9.8L，功率為350馬力，扭矩1422牛?米，能夠滿足國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。但其造型及技術(shù)路線與歐洲重型發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的區(qū)別，五十鈴重型車是否能打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，取決于這款發(fā)動(dòng)在市場(chǎng)的良好表現(xiàn)。

五十鈴6UZ1-TCG40柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

       與江淮汽車發(fā)布輕型商用車全系產(chǎn)品及技術(shù)規(guī)劃，展示其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力及先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備相呼應(yīng)，上海車展展出了4款國(guó)V輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從2.0L到4.8L，其中兩款是納威司達(dá)生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，3.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是450(N.m)，額定功率是105-118(K.w),EGR的尾氣處理技術(shù)。另一款4.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是600-700(N.m)，額定功率是121-140（Kw)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都是16.8，采用的都是高壓共軌和分級(jí)燃燒技術(shù)，滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，可以升級(jí)到國(guó)V。

納威司達(dá)生產(chǎn)的邁斯福輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)

       編后語(yǔ)：國(guó)際一線零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)引導(dǎo)著商用車的發(fā)展趨勢(shì)，本屆車展的高端物流車輛或多或少都采用了上述企業(yè)的新產(chǎn)品新技術(shù)，本屆車展幾乎所有的高端重型展車都采用了威伯科的mBSP模塊化的制動(dòng)系統(tǒng)和電子控制空氣懸架技術(shù)（ECAS）。據(jù)了解，福田歐輝、宇通客車和比亞迪客車將在出口歐洲的下一代卡車和客車上業(yè)采納威伯科領(lǐng)先的OnGuardACTIVE先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)和OnLane 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。因此，國(guó)內(nèi)自主品牌的商用車提升安全性與可靠性，還需與國(guó)際零部件企業(yè)合作引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。

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