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     【商用車之家 原創(chuàng)】在主題為“新能源：客車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的2015北京國際道路運(yùn)輸展上，國內(nèi)各家主流客車企業(yè)都展示了自主研發(fā)的新能源客車，現(xiàn)場可謂是百花齊放，百家爭鳴。發(fā)力新能源，不止能從整車制造企業(yè)看出苗頭，也可以從零部件生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)動向。

       本屆展會上，雖然各家發(fā)動機(jī)制造企業(yè)的展品仍然以柴油機(jī)為主，天然氣機(jī)為輔，但是，從歷屆展會相比來看，兩者的比例有所縮小。零部件制造業(yè)中除了發(fā)動機(jī)企業(yè)在盯著新能源這塊“鮮肉”，車橋制造商同樣也不甘寂寞，其中東風(fēng)德納車橋、方盛車橋以及具有百年歷史的采埃孚集團(tuán)都在展會中展出了用于新能源客車上的專用車橋。

東風(fēng)德納展出客車橋“明星”產(chǎn)品

       在東風(fēng)德納展臺中，P1301型號車橋的位置格外顯眼，經(jīng)東風(fēng)德納市場營銷部金良文部長介紹，P1301是德納公司全新開發(fā)的一款客車橋產(chǎn)品，并且還榮獲過15項專利。金部長說目前這款車橋主要用于10.5米-11.5米公交車（含新能源公交）和11米以上旅游車。

       P1301車橋采用輕量化設(shè)計，車橋總成較同類競品輕26kg左右，可以降低客車行駛中的油耗。該車橋最小速比為2.96，能夠變速器超速擋，從而可以提高傳動效率2-3%。金部長介紹說，P1301車橋采用了新型的減磨結(jié)構(gòu)設(shè)計，并且車橋針對新能源客車還改變了齒輪的材料以及車橋設(shè)計，使得這款車橋能夠更加匹配新能源客車。金部長說，為了更好的適用于新能源客車，我們將重新設(shè)計的單品零件進(jìn)行測試100余次，橋總成測試50余樣本。

       據(jù)了解，德納P1301型號車橋額定載荷為11T/13T，輪距1860mm，采用盤式制動器，車橋速比范圍可達(dá)到2.69-7.17，金部長介紹，如此大的速比范圍，是為了讓P1301車橋盡可量多的滿足市場需求，大速比可以用于城市內(nèi)公交車，小速比可以用于長途旅游車。金部長說，P1301車橋總成臺架的壽命要高于競品，車橋總成質(zhì)保里程是3年或30萬公里，這也是遠(yuǎn)高于競品車橋的。

專利設(shè)計的后橋油濾清器

       商用車之家編輯注意到，在P1301車橋中部，還加裝了一個后橋油的濾清器，金部長介紹，這是P1301車橋?qū)＠O(shè)計之一。除了濾清器，這款車橋還設(shè)計了用于散熱的專用管道。這些細(xì)節(jié)的設(shè)計足以見得東風(fēng)德納車橋在設(shè)計方面的用心。

用于散熱和排放液體的專用管道

突破傳統(tǒng) 采埃孚展出電驅(qū)動車橋

       具有百年歷史的全球汽車行業(yè)合作伙伴和零配件供應(yīng)商，采埃孚在本屆展會中展出了一款A(yù)VE130輪邊電驅(qū)動低地板后橋，因為車橋是電驅(qū)動，所以可以有效的尾氣排放和噪聲污染。該車橋目前應(yīng)用于城市公交上。

       據(jù)采埃孚銷售工程師徐振介紹，AVE130輪邊電驅(qū)動橋可以應(yīng)用于各種不同的能源形式，如純電動、串聯(lián)混合動力、燃料電池及無軌電車等，雖用于多種形式，但卻都是環(huán)保能源。徐振說，在這款車橋設(shè)計之初，設(shè)計師還考慮到了輕量化與空間的布置，所以車橋電機(jī)設(shè)計為內(nèi)置一體式。同時，還將傳統(tǒng)的機(jī)械動力傳遞硬鏈接模式改變?yōu)殡姎廛涍B接，減少了動力傳遞環(huán)節(jié)，不但提高了能量傳遞效率，還讓布置更加靈活。這款車橋還擁有采埃孚專利的水冷與內(nèi)部風(fēng)冷相結(jié)合的冷卻系統(tǒng)，使公交車在啟停頻繁的情況下散熱效果更好。