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物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),也是電商和零售行業(yè)賴以生存的必要配套,隨著社會(huì)商品交易規(guī)模的擴(kuò)大和消費(fèi)金融的發(fā)展,物流領(lǐng)域成為下一個(gè)積累數(shù)據(jù)和衍生金融屬性的行業(yè)。在這一方面,有遠(yuǎn)見的電商和金融企業(yè)已經(jīng)開始謀劃涉足,并開展大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流戰(zhàn)略。從傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的資金流,到電商企業(yè)的商品交易信息流,再到物流供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)物流,三者如能合一,便能對(duì)整個(gè)社會(huì)單元或者細(xì)分行業(yè)獲得詳細(xì)的數(shù)據(jù)了解,從信貸需求,到信用審核,再到物流信息的分析預(yù)測(cè),整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)得以貫通。
物流的重要性凸顯
從官方協(xié)會(huì)的組成來看:在今年中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的換屆中,發(fā)生了較大變化,這也是快遞協(xié)會(huì)重要性升格的表示。以往是由卸任官員擔(dān)任會(huì)長(zhǎng),今年則首次由在任的交通部副部長(zhǎng)擔(dān)任。此外,一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是,快遞協(xié)會(huì)的理事成員面孔大變,原來郵政占據(jù)多個(gè)席位,而今,金融、電商,甚至汽車業(yè)和印刷業(yè)都擠了進(jìn)來??梢?,高層對(duì)物流的重視程度在增加,而扎堆布局物流領(lǐng)域的企業(yè)和行業(yè)也在增加。物流在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的認(rèn)知程度和重要性都在增加,也極有可能成為下一個(gè)具備互聯(lián)網(wǎng)金融般的影響與號(hào)召力的新藍(lán)海。
從目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看,物流行業(yè)涌現(xiàn)出了三股力量,一股是傳統(tǒng)的快遞和運(yùn)輸企業(yè),一股是金融行業(yè),還有一股是電商企業(yè),三者都有入局大物流的正當(dāng)需求,也都是三國(guó)殺時(shí)代有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
物流行業(yè)是目前發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一,年均增幅超過60%,在中國(guó)快遞協(xié)會(huì)成立之初的2009年,快遞企業(yè)才千余家,一年業(yè)務(wù)量不到20億件,從業(yè)人員也僅10多萬,如今快遞行業(yè)的規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)至一萬多家公司,從業(yè)人員超過100萬人,今年的業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)可突破90億件,與民眾生活休戚相關(guān),已經(jīng)成為必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。
入局者各自的思考
1、金融行業(yè)
中國(guó)銀聯(lián)(中國(guó)快遞協(xié)會(huì)成員,由國(guó)內(nèi)各銀行持股 )與物流之間的聯(lián)系較少,關(guān)系也并沒有電商與物流之間的聯(lián)系那么緊密。但是,在具體的業(yè)務(wù)合作上,銀聯(lián)與物流之間有很大空間。
作為第三方支付的銀聯(lián)商務(wù),擁有線下POS機(jī)的收單業(yè)務(wù),而在傳統(tǒng)快遞業(yè)內(nèi),物流的收費(fèi)形式大多是通過現(xiàn)金交易完成的,并沒有完全實(shí)現(xiàn)POS機(jī)刷卡收費(fèi)。這一款市場(chǎng)很大程度上還是未開墾的處女地,隨著快遞行業(yè)的迅速增長(zhǎng),物流產(chǎn)業(yè)的收費(fèi)業(yè)務(wù)必然會(huì)朝著便捷化和安全性的第三方支付渠道發(fā)展,銀聯(lián)作為線下最大的收單機(jī)構(gòu),必然不會(huì)輕易放棄快遞收單這一業(yè)務(wù),以獲取不菲的手續(xù)費(fèi)收入除了銀聯(lián),銀行也具有收單業(yè)務(wù)資質(zhì),作為一個(gè)很好的連接消費(fèi)者和企業(yè)的渠道,銀行完全可以在滿足收單服務(wù)的同時(shí)提供一些其他的金融服務(wù),比如便捷的小額支付,銀行理財(cái)產(chǎn)品的銷售以及銀行客戶的開發(fā)等,實(shí)現(xiàn)對(duì)這一渠道的多元化利用。在這一點(diǎn)上,金融業(yè)入局物流行業(yè)的邏輯和入局互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的邏輯是類似的:資金流雖然交易和使用頻繁,但是需要借助類似電商和物流這種前端的渠道來實(shí)現(xiàn)其他兩種數(shù)據(jù)的積累和用戶的集聚。
2、電子商務(wù)企業(yè)
最開始,電商和物流是天然的合作者,一個(gè)提供具體的商品交易行為,另一個(gè)提供綁定的物流運(yùn)輸服務(wù),兩者在完成物品交易和運(yùn)輸?shù)暮献魍瑫r(shí)建立了密不可分的聯(lián)系。在電商企業(yè)的物流戰(zhàn)略中,主要有2種方式,一種是自建物流,如京東、蘇寧、1號(hào)店、亞馬遜等;一種是和現(xiàn)有傳統(tǒng)物流企業(yè)合作,如淘寶和天貓專注于平臺(tái),將專業(yè)的物流服務(wù)外包給快遞公司(順豐、三通一達(dá))。電商企業(yè)入局物流的意圖十分明顯:在提高物流安全性、服務(wù)質(zhì)量的同時(shí),實(shí)現(xiàn)電商平臺(tái)對(duì)物流的自我掌控,并且盡可能降低物流成本,避免在物流領(lǐng)域內(nèi)被快遞公司掐脖子。
電商跨界入局物流,表現(xiàn)也分為兩種:
第一種是純粹意義上的自建戰(zhàn)略,如京東,完全采用自由渠道鋪設(shè)快遞途徑,實(shí)現(xiàn)貨物的自由運(yùn)輸,在貨物運(yùn)輸擁堵的節(jié)假日能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)一般快遞業(yè)的超越:效率更高,安全性也更好,并且能夠成為京東價(jià)格策略的一部分。
第二種是和傳統(tǒng)快遞公司合作,如阿里的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”,雖然不自建物流,但阿里通過大物流網(wǎng)絡(luò)的整合,實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的進(jìn)一步涉足、控制,為阿里的電商提供完善的后備支撐。一種是自己建設(shè),一種是整合同時(shí)保持控制權(quán)。但兩種方法的最終目的都是一樣的,電商企業(yè)需要一個(gè)穩(wěn)定、高效、安全的物流途徑來滿足電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)增長(zhǎng)需求,更關(guān)鍵的是掌握物流行業(yè)的數(shù)據(jù),在大物流的數(shù)據(jù)藍(lán)海中取得主動(dòng)權(quán)。
3、快遞企業(yè)
快遞公司,運(yùn)輸公司是物流行業(yè)的開拓者,在物流快速發(fā)展的今天,面臨的威脅也較大??爝f行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)比較紊亂,在大電商平臺(tái)面前缺乏一個(gè)團(tuán)結(jié)一致的聲音。特別是快遞行業(yè)在物流和貨運(yùn)量高峰期所表現(xiàn)出的失序和延遲,更使部分電商下決心自建物流。傳統(tǒng)快遞一方面受到電商自建物流的擠壓,另一方面也面臨內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)失序。
除了加強(qiáng)行業(yè)的一致性協(xié)調(diào)之外,快遞行業(yè)也在利用自身的線下運(yùn)輸渠道和對(duì)終端配送渠道的掌握,開始布局電商,甚至是金融領(lǐng)域。比如,順豐速運(yùn)旗下購(gòu)物網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”于2012年5月份上線運(yùn)營(yíng),隨后,申通的電子商務(wù)網(wǎng)站“愛買網(wǎng)超”也悄然上線。
具體的考慮是:快遞行業(yè)利潤(rùn)微薄,面對(duì)油價(jià)、人力成本持續(xù)攀高、快遞公司利潤(rùn)率持續(xù)下降的現(xiàn)狀,傳統(tǒng)快遞在夾縫中求生存。而利用多年成熟的物流體系和完善的配送系統(tǒng),快遞可以爭(zhēng)取供應(yīng)鏈的控制權(quán),實(shí)現(xiàn)對(duì)電商業(yè)務(wù)的超越。
在不久的將來,快遞業(yè)極有可能會(huì)謀劃布局金融領(lǐng)域,利用快遞掌握的企業(yè)物流數(shù)據(jù)和日常消費(fèi)品的流動(dòng)地點(diǎn)、頻率、使用人群,開展對(duì)口的金融服務(wù),如小額信貸、數(shù)據(jù)征信以及客戶金融資源的深度開發(fā)等。
三國(guó)殺的表現(xiàn)
快遞行業(yè)目前仍然占據(jù)著物流的主要市場(chǎng)份額,但在電商企業(yè)的自建物流沖擊下,不可避免會(huì)失去一部分市場(chǎng)。而金融企業(yè)在物流行業(yè)的涉足上主要表現(xiàn)為金融服務(wù),而非物流業(yè)務(wù)的沖擊。從長(zhǎng)期看,銀行正在布局電商,表現(xiàn)為金融互聯(lián)網(wǎng)化,銀行系電商短期以涉足電商業(yè)務(wù)為主,對(duì)物流行業(yè)涉足較少,但可以提供配套金融服務(wù)。
所以,快遞在物流行業(yè)中的實(shí)力目前還最強(qiáng),是老大;電商是老二,發(fā)展迅速,和老大之間的差距在進(jìn)一步縮小,服務(wù)質(zhì)量也較好;金融是老三,目前還未開始,但發(fā)展?jié)摿薮?,可以為老大、老二提供金融服?wù)。
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