狠狠做深爱婷婷久久综合一区,久久99热精品免费观看牛牛,国产成人啪精品午夜网站,最新亚洲人成无码网站

當前位置: 首頁 » 資訊 » 客車 » 客運 » 正文

大巴也來湊熱鬧 “拼車” 可行否

商用車之家訊:在拼車市場的“貼身肉搏”戰(zhàn)中,愛拼車就在上周第一個倒下了,留下業(yè)界一句意味深長的“格局已定”。在滴滴快的、Uber等大腕的攪動下,留給創(chuàng)業(yè)公司的生存空間到底還有多少?

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體 為您服務



       在拼車市場的“貼身肉搏”戰(zhàn)中,愛拼車就在上周第一個倒下了,留下業(yè)界一句意味深長的“格局已定”。在滴滴快的、Uber等大腕的攪動下,留給創(chuàng)業(yè)公司的生存空間到底還有多少?有家叫接我拼車的創(chuàng)業(yè)型公司決定放棄小車型的拼車業(yè)務,半年前轉(zhuǎn)投拼大巴業(yè)務。在接我副總裁崔??磥恚蟀褪窍鄬藴实漠a(chǎn)品,定時定點出發(fā),線路匹配較容易些,而且尚沒有企業(yè)對這一垂直市場進行深入挖掘,是出行領域的新機會。戈壁投資合伙人徐晨認為,不同于拼車的信息中介平臺模式,拼大巴有車輛租賃方面的固定資產(chǎn)投入,通過高效運營盡快回本乃至盈利,是資本看重的地方。



玩不起拼車咋辦


       梳理拼大巴市場的玩家,除了像接我、嗒嗒巴士等專門做這塊業(yè)務的創(chuàng)業(yè)公司外,滴滴、易到用車、PP租車等出行領域的大公司,也紛紛推出大巴服務。


“大魚吃小魚”的淘汰賽會否再次上演?


       “拼大巴的競爭難度沒有拼車那么大?!毙斐糠治觯窜嚨男螒B(tài)跟打車接近,最后想要切入的也是類專車市場。換言之,它跟打車、專車是直接的競爭對手,并且由于相互可替代性強,專車公司稍微升級業(yè)務,很容易就進入拼車的領地;而拼大巴則是一種接近公共交通的新業(yè)態(tài),跟拼車的用戶重疊度不高,司機端也完全不一樣,因此,即便大公司在資金量上占優(yōu),但還是基本跟創(chuàng)業(yè)公司站在同一起跑線上。


       拼大巴主要滿足上下班通勤,這也是出行領域最強的需求。接我還在做小車拼車的時候,推出過“接我Show巴”的營銷活動,在每天上下班最繁忙線路推行一輛免費乘坐的大巴,結(jié)果短短一周就增加1000多個用戶。有了市場的肯定,團隊把資源和精力都投入到大巴這個產(chǎn)品上。


       “目前全國有近200多萬輛大巴,但每天的上座率不是很高,平均在70%左右,特別是一天開兩趟的通勤大巴,運行效率更低?!贝揞橛浾咚懔艘还P賬,假設每輛大巴每次把10個空余座位共享,那加起來便解決了四五千萬人次的出行,市場容量非常巨大。


拼大巴請來算賬


       拼大巴平臺需要從巴士運輸公司租來車輛,所投入的成本能否通過線路運營賺回來呢?徐晨在考察這類創(chuàng)業(yè)公司時,特別注重運營效率的問題,否則資金缺口可能比專車、拼車還大。


       記者了解到,拼大巴平臺設置線路的方法有兩種,一是根據(jù)熱門線路來招募乘客,二是收集用戶的線路需求,然后通過大數(shù)據(jù)來匹配,兩者同步進行,到后來則主要依據(jù)用戶的數(shù)據(jù)來開設線路。


       從上座率來看,成熟線路和新線路的情況各有不同。嗒嗒巴士CEO周瑞金對記者說,前者的上座率可能要達到80%以上才會成行,后者考慮到培育市場,超過六成就可以。而接我的上座率指標則視自身發(fā)展的不同階段而定,比如現(xiàn)在處于擴張期,不妨放得較低一些,之后隨著規(guī)模擴大調(diào)整成本結(jié)構(gòu)。



       版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應。


責任編輯:
分享到:
 
關鍵詞: 客車 大巴 拼車
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行