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要有全球化的理念

       朱界飛：再回到宏觀問題上，我們問一下羅蘭貝格年輕的總經(jīng)理。上午說(shuō)硅谷顛覆了底特律，首先我們六個(gè)人都一致反對(duì)，一致不贊同顛覆的概念，都贊成競(jìng)合雙贏的關(guān)系。但既然出現(xiàn)這樣的說(shuō)法，也意味著硅谷出現(xiàn)一個(gè)新的波，如果說(shuō)硅谷因?yàn)镮T而生，引領(lǐng)著世界IT潮流的發(fā)展，現(xiàn)在是不是硅谷很多IT企業(yè)都往汽車上面靠？

       我的美國(guó)朋友說(shuō)，現(xiàn)在的硅谷簡(jiǎn)直就是所有IT企業(yè)都往這一條船上擠，目的就是中國(guó)市場(chǎng)。從咨詢專家的角度，你有什么樣的想法？

       張君毅(羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人)：首先硅谷代表的是什么？現(xiàn)在電視上HBO也在放硅谷的電視劇，它其實(shí)代表一個(gè)創(chuàng)新，可能更多的人會(huì)把它聯(lián)想為電腦3C這些東西，如果只是這些產(chǎn)品的話，我們看他們?cè)趺磻?yīng)用。早期的應(yīng)用都是在互聯(lián)網(wǎng)電腦上面，而現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代在手機(jī)上面應(yīng)用。

       由于汽車是一個(gè)“第四塊屏”，更大的一個(gè)市場(chǎng)，所以很多硅谷的新興的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，把汽車作為一個(gè)空白去進(jìn)行大規(guī)模的發(fā)展。但是我只能這樣說(shuō)，汽車是一個(gè)比較大的載體，也算是一個(gè)門戶，其實(shí)不光是汽車，甚至我們各位的家庭未來(lái)也會(huì)是硅谷關(guān)注的領(lǐng)域。

       大家可能會(huì)說(shuō)這塊領(lǐng)域是硅谷傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有涉及的，大家看到了一個(gè)空白區(qū)和競(jìng)爭(zhēng)區(qū)想要進(jìn)入?？赡苓^段時(shí)間以后全部轉(zhuǎn)去做智能家庭，也都有可能。這是一個(gè)情況。

       第二個(gè)，硅谷對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)，我也完全同意在座各位的說(shuō)法，實(shí)際上不是顛覆，是競(jìng)合。

       舉個(gè)例子，最近寶馬剛剛換了乘用車全球的CEO，這位CEO的一個(gè)觀念就是把以前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梳理了一下，除了汽車企業(yè)以外，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)他也列入競(jìng)爭(zhēng)研究的對(duì)象。

       但是競(jìng)爭(zhēng)也是合作，一定是你中有我我中有你的過程?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)在一定程度上也是在幫助汽車企業(yè)賣車、宣傳車、使用車。特別是對(duì)于商用車來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)不僅僅是一個(gè)賣車的概念，更多是如何用車的想法。包括現(xiàn)在汽車互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是非常普遍的，特別在物流領(lǐng)域。而現(xiàn)在媒體上說(shuō)硅谷是顛覆汽車市場(chǎng)特別是中國(guó)市場(chǎng)，這也反映了中國(guó)的企業(yè)也在想辦法創(chuàng)新。

       很多企業(yè)為什么媒體曝光率這么高，因?yàn)楹芏嘀袊?guó)的企業(yè)在硅谷、在歐洲設(shè)立自己的研究機(jī)構(gòu)，到處尋找對(duì)應(yīng)的技術(shù)，來(lái)反哺反向地輸入到國(guó)內(nèi)，來(lái)改變整個(gè)業(yè)態(tài)。這是非常良性的一種方式。但并不是說(shuō)那邊的蓬勃只是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)，而是因?yàn)橐粋€(gè)大的環(huán)境。

       因?yàn)閷?shí)際上汽車行業(yè)本身就是一個(gè)低門檻低交界的行業(yè)，它是一個(gè)全球性的行業(yè)，中國(guó)企業(yè)陜汽也好斯堪尼亞也好，大家都在考慮全球的市場(chǎng)，這個(gè)是關(guān)鍵的問題，不能局限于中國(guó)。雖然我們承認(rèn)中國(guó)是最大的商用車特別是卡車的市場(chǎng)，但是研發(fā)、使用以及各種商業(yè)模式的產(chǎn)生未必一定要在中國(guó)。

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