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       2015年6月12日下午，商用車之家記者來(lái)到上汽依維柯紅巖商用車有限公司江北制造基地，該基地是上汽依維柯紅巖成立之后投資20億元、參照依維柯在馬德里工廠布局設(shè)計(jì)，年產(chǎn)整車8萬(wàn)輛左右。

上汽依維柯紅巖商用車工廠

WCM世界級(jí)制造管理體系確?？煽科焚|(zhì)

       進(jìn)入該基地總裝車間，現(xiàn)代化的管理手段使現(xiàn)場(chǎng)管理分外有序。據(jù)上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上汽依維柯紅巖采用了以"尊重自己、尊敬他人、尊重環(huán)境"為核心價(jià)值觀的WCM世界級(jí)制造系統(tǒng)，擁有與意大利依維柯同步的先進(jìn)流程布局、先進(jìn)設(shè)備工藝以及先進(jìn)環(huán)保管理模式。

       所謂WCM制造系統(tǒng)即世界級(jí)制造，WCM-World Class Manufacturing，是貫穿于全公司的一整套系統(tǒng)集成方法和工具。其目的是通過(guò)全員參與，促進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)性能的徹底改善，并確保按時(shí)向顧客交付高質(zhì)滿意的產(chǎn)品，同時(shí)致力于消除不增值活動(dòng)，避免人力資源、設(shè)備、材料和能源等領(lǐng)域的損失或浪費(fèi)，以實(shí)現(xiàn)零浪費(fèi)、零缺陷、零庫(kù)存和零故障。

       對(duì)于訂單記者問(wèn)到今年重卡市場(chǎng)普遍下滑，那么對(duì)于工廠來(lái)說(shuō)是不是也受到了一定的影響，是不是也存在車輛生產(chǎn)過(guò)程中有的生產(chǎn)設(shè)備被閑置的現(xiàn)象？

       該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：由于實(shí)行均衡化生產(chǎn)，目前還沒(méi)有存在生產(chǎn)設(shè)備閑置的現(xiàn)象，雖說(shuō)訂單比以往少了一些，但是影響并不是很大；即將上市的紅巖杰卡和全新杰獅生產(chǎn)組織準(zhǔn)備已完全能滿足市場(chǎng)的需要。

同步歐洲技術(shù)“紅巖雙杰”市場(chǎng)可期

       “紅巖雙杰”即將上市，記者問(wèn)到這兩款車有什么突出特點(diǎn)值得期待？

紅巖依維柯車場(chǎng)

       該負(fù)責(zé)人說(shuō)：紅巖杰卡將能很好地填補(bǔ)原先紅巖品系缺少窄體系列產(chǎn)品的空缺，能給與不同用戶更為完備的產(chǎn)品選擇。作為后進(jìn)入者，較好地規(guī)避了窄體前期進(jìn)入品牌用戶抱怨方面的一些不足，做了更接地氣的系列改進(jìn)，特別是在自重和油耗以及穩(wěn)定性方面，表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

紅巖流水線組裝車間

       特別值得一提的是，紅巖杰卡選擇了與歐標(biāo)一致的菲亞特科索動(dòng)力，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)保持與歐洲同步生產(chǎn)，其歐六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)已成功返銷歐美地區(qū)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)等方面世界領(lǐng)先，十分適合紅巖杰卡用戶追求低油耗的品質(zhì)訴求。

擁有依維柯科索動(dòng)力車型

       當(dāng)然，全新杰獅作為改型升級(jí)的旗艦產(chǎn)品，也集合了諸多全新技術(shù)的應(yīng)用，不僅僅是簡(jiǎn)單的外觀改變，更深層次的是在其內(nèi)在技術(shù)含量方面的增值化升級(jí)。如：智能化升級(jí)、安全環(huán)保升級(jí)、可靠穩(wěn)定性升級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)從9、10、11、12、13升可選匹配升級(jí)、基于FPT技術(shù)的紅巖H8A/H8B驅(qū)動(dòng)橋升級(jí)等等，將更好地滿足用戶個(gè)性化配置需求。

       當(dāng)記者問(wèn)到在重慶車展中，紅巖所展出的兩款新型牽引車它們將什么時(shí)候上市，它們的市場(chǎng)定位又有什么區(qū)別？

紅巖杰獅290牽引車

       該負(fù)責(zé)人回答：兩款車型將于今年9月全面上市；本屆車展紅巖所推出的杰卡和全新杰獅可以說(shuō)是為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)不同細(xì)分市場(chǎng)設(shè)計(jì)而來(lái)，尤其是杰卡，它所使用的是科索9L（F2CE3681H*P）發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高壓共軌技術(shù)路線，節(jié)油效果非常明顯。

       為了確保車輛長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的現(xiàn)象，利用中冷渦輪增壓設(shè)計(jì)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性，而且模塊化設(shè)計(jì)的機(jī)身整體重量比原來(lái)更輕，降噪效果也非常好。

紅巖杰獅系列和金剛系列

       在價(jià)格方面該負(fù)責(zé)人表示現(xiàn)在還沒(méi)上市，不便公布，但絕對(duì)是可值得期待的高性價(jià)比、有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

       不知不覺(jué)已經(jīng)參觀完整個(gè)總裝車間，來(lái)到外面的一片場(chǎng)地，停了大概有20輛車，都是組裝完畢的車輛，看到還有幾位技術(shù)人員在檢測(cè)，記者問(wèn)了一位工人是不是這批車已經(jīng)完全合格，如果出現(xiàn)問(wèn)題如何解決？

       該技術(shù)人員說(shuō)道：“這批停在此處的車輛的確已經(jīng)裝配完畢，為了保證裝配質(zhì)量，還在做一些調(diào)試。

編后語(yǔ)：

       紅巖杰卡和全新杰獅這兩個(gè)兄弟車型雖然還沒(méi)有上市，但是借助2015重慶車展已經(jīng)向眾人展示了紅巖對(duì)于自己的品牌車輛帶著強(qiáng)烈的自信，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，紅巖從來(lái)都是以最高的品質(zhì)滿足市場(chǎng)的需求，用最新的成果展示車輛過(guò)硬的技術(shù)，就像整條裝配的流水線，這里凝聚著紅巖的榮譽(yù)和使命。

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