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今年前5個(gè)月，整個(gè)重卡市場(chǎng)下滑了3成，行業(yè)處于一片“大跌”中。但是，大運(yùn)重卡卻一枝獨(dú)秀，成為了前10強(qiáng)中唯一一家銷量正增長(zhǎng)的企業(yè)。
這是為什么呢？
華麗麗成績(jī)單
2015年初至今，重卡市場(chǎng)一直處于寒冬狀態(tài)，不但看不到往年的“金三銀四”，還從2月開(kāi)始連續(xù)創(chuàng)下了單月降幅超30%的紀(jì)錄。從前5月來(lái)看，重卡整體市場(chǎng)的累計(jì)降幅令人心寒，1-4月降幅為33.5%，1-5月降幅為33%。
不過(guò)，就在這樣的“寒冬”之下，生產(chǎn)重卡不到6年的大運(yùn)，卻能從容地“逆風(fēng)飛揚(yáng)”，不但成為了前10強(qiáng)中唯一一家銷量正增長(zhǎng)企業(yè)，更重要的是，大運(yùn)這兩年才剛闖進(jìn)了重卡前10強(qiáng)之列，如今，已經(jīng)穩(wěn)當(dāng)?shù)貜牡?0位前移到了第8位。
大運(yùn)能夠取得這樣的成績(jī)，其實(shí)一點(diǎn)都不“奇怪”。就在幾年前，大運(yùn)剛剛?cè)胧械臅r(shí)候，董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山這樣說(shuō)道：“重卡行業(yè)內(nèi)的民企不多,競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來(lái)說(shuō)不會(huì)太慘烈。”對(duì)于大運(yùn)的未來(lái)，遠(yuǎn)勤山很有信心：“大運(yùn)是一家民營(yíng)企業(yè)，從體制上來(lái)說(shuō)，具備先天優(yōu)勢(shì)?！?/span>
因此，大運(yùn)能有這樣的成績(jī)單，從體制這個(gè)因素來(lái)講，可謂“情理之中”。
經(jīng)銷商躲過(guò)“寒冬”
如果說(shuō)，體制這個(gè)東西太懸，不容易看出差別。那么經(jīng)銷商的“生活狀態(tài)”，卻是實(shí)實(shí)在在的。記者在進(jìn)行眾多重卡經(jīng)銷商調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，“寒冬”之下，多數(shù)大運(yùn)重卡的經(jīng)銷商銷量依舊不錯(cuò)，在當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌?chǎng)中被人稱為“幸運(yùn)者”。
“相比整體市場(chǎng)，我們公司今年前4月訂單情況相當(dāng)不錯(cuò)，比去年同期時(shí)還增長(zhǎng)了三成左右?！蔽挥诤颖笔『愂械暮颖比f(wàn)利汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理段永剛表示。
相對(duì)于大運(yùn)經(jīng)銷商的“幸運(yùn)”，不少其他品牌經(jīng)銷商紛紛表示，即使河北作為重卡企業(yè)銷售的傳統(tǒng)大省，自今年開(kāi)春以來(lái)，整個(gè)重卡市場(chǎng)的銷售情況非常不樂(lè)觀，前4個(gè)月累計(jì)大概降了三、四成?！昂颖笔〉呢涍\(yùn)需求主要來(lái)自煤炭運(yùn)輸，但由于近年來(lái)京津冀治理環(huán)境污染，不少發(fā)電廠被停產(chǎn)，當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸量劇降6成。”一位不愿具名的石家莊經(jīng)銷商感嘆：“可能沒(méi)有其它市場(chǎng)會(huì)比河北更糟糕了！”
此外，河南洛陽(yáng)輝之行汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理趙志陽(yáng)也表示，當(dāng)?shù)刂乜ㄕw市場(chǎng)銷售情況很不好，即使三、四月時(shí)也沒(méi)有旺季感覺(jué)，同行們的日子都不好過(guò)?！拔覀兪侵毁u大運(yùn)一個(gè)重卡品牌的，情況還不錯(cuò)，前4個(gè)月銷量比去年還好些?！?/span>
不過(guò)，“寒冬”之下，為何大運(yùn)經(jīng)銷商們能成為“幸運(yùn)者”呢？
新品為業(yè)績(jī)加分
窮源溯流，這還要從2014年北京車展說(shuō)起。當(dāng)時(shí)，大運(yùn)舉行了以“大運(yùn)，讓未來(lái)更美好”為主題的2014年新品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，推出了新N8E、N8H和N9三款新車型，并大膽推出了“終身質(zhì)?！狈?wù)政策。
投放新品之時(shí)，山西大運(yùn)汽車制造有限公司負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)：“這三款車型的推出，代表著大運(yùn)完成了重卡全系產(chǎn)品線的建設(shè)。”
正是借助于底氣十足的新品上市“三重奏”，大運(yùn)重卡銷量保持了持續(xù)性高增長(zhǎng)?！敖衲晡覀冘囐u得好的一個(gè)主要原因，就是大運(yùn)重卡去年推出了不少新車型，為用戶們提供了更多選擇。而且，‘終身質(zhì)?！@一服務(wù)政策挺牛的，不少用戶聽(tīng)說(shuō)后，就特別相信車輛質(zhì)量。因?yàn)樵诳蛻魝兛磥?lái)，只有車質(zhì)量足夠好，廠家才敢這樣保證?！倍斡绖傉f(shuō)。
段永剛還表示，隨著品牌進(jìn)入市場(chǎng)幾年后，大運(yùn)重卡在市場(chǎng)中有了非常好的口碑，其整車質(zhì)量、安全系數(shù)、綜合性能等方面的優(yōu)勢(shì)已被用戶認(rèn)可。
輕量化新N8E力拉銷量
大運(yùn)去年推出的三款新車型中，哪一款車更受歡迎呢？或許，答案是新N8E，畢竟該車型自重平均只有7.3噸，且安全系數(shù)高，市場(chǎng)上能與之競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品還真不多。
“去年新品上市后，新N8E系列最好賣了，特別是375馬力的CGC4252車型賣得非常好，大幅提升了店里整體銷量?！倍斡绖傉f(shuō)。
另幾位大運(yùn)經(jīng)銷商也表示，由于N8E系列本身有很好的用戶基礎(chǔ)，新N8E系列在市場(chǎng)上接受起來(lái)比較快，把自重降到7.3噸無(wú)疑又具備了更大優(yōu)勢(shì)。“CGC4252自重輕且安全系數(shù)高，我們店里現(xiàn)在賣得最好的產(chǎn)品就數(shù)這款車了。”趙志陽(yáng)說(shuō)。
除了自重更輕外，新N8E系列比起前兩年上市的N8E系列還有不少改進(jìn)。比如，增加了二級(jí)上車踏步，使得上、下車更省力；標(biāo)配了氣囊座椅，減輕駕駛疲勞；全新管線走向與規(guī)劃設(shè)計(jì)，有效減少了管線之間管理。
也正是因?yàn)榫邆淙绱硕嗟膬?yōu)勢(shì)，大運(yùn)新N8E系列的產(chǎn)品賣點(diǎn)，靠的絕不是簡(jiǎn)單的“低價(jià)”營(yíng)銷?！芭c同類競(jìng)品相比，新N8E系列中賣得好的375馬力牽引車價(jià)格一點(diǎn)不算低，而且不久前廠商還統(tǒng)一進(jìn)行了一次提價(jià)，一次性每輛車價(jià)格提高了5000元?！壁w志陽(yáng)說(shuō)。
對(duì)于“提價(jià)風(fēng)波”，一位大運(yùn)經(jīng)銷商坦言，“開(kāi)始時(shí)，我也有些擔(dān)心。不過(guò)，這款車還是賣得很好。”面對(duì)“寒冬”市場(chǎng)，多數(shù)重卡企業(yè)往往會(huì)選擇降價(jià)促銷，但大運(yùn)卻反其道而行之，這足以可見(jiàn)其對(duì)自身產(chǎn)品的自信程度。
大運(yùn)為何能不斷生產(chǎn)符合市場(chǎng)的產(chǎn)品呢，這當(dāng)然是基于其民營(yíng)企業(yè)體制的優(yōu)勢(shì)。而總結(jié)其秘訣就是：體制決定了其產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售完全是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，對(duì)于市場(chǎng)上的變化能快速作出反應(yīng)，繼而生產(chǎn)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，車自然就更好賣，各合作伙伴有了積極性，銷量也就勢(shì)如破竹、節(jié)節(jié)攀升了。
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